父亲的南下征程（上）

翁平

黑暗已经过去，光明普照大地。上海解放不久，由于解放战爭迅速发展的需要，中共中央华东局经请示中央，决定在上海招收一批知识青年参加解放和建设福建的工作，党中央和毛主席很快作出进军福建的决定。

为了配合人民解放军解放福建，党中央发出号召，动员广大青年学生踊跃参加南下服务团，为解放福建，建设福建服务。当时我父亲和南京一批大学生也由学联介绍，到上海参加南下随军服务团。

(在上海天蟾舞台召开南下动员大会)

中国人民解放军华东随军服务团（简称南下服务团）于1949年6月17日在上海正式成立。中共福建省委书记张鼎丞亲任团长，陈辛仁，伍洪祥任副团长。成立之初，上海各大中专院校青年学子踊跃报名，还汇集了从各地院校介绍来的积极青年。21日上午，上海学联在天蟾舞台举行了盛况空前的动员大会。

(中国人民解放军华东随军服务团团长张鼎丞)

三野副司令粟裕将军、南下服务团团长张鼎丞将军在大会作了鼓舞人心的动员报告。在上海市“学联”的动员和组织下，在短短10天时间里吸收了数千名在校学生报名参加南下服务团。

有各大名校，如暨南、同济、复旦、麦伦、美专、圣约翰、大夏等大中专学生，其中还有兄妹，母女，姐弟等一同报名参加南下。6月28日，南下录取名单在《解放日报》上发表，共有2400余人，父亲的名字也在其中。

（成立大会后，第一批团员在会场门前合影。）

南下服务团录取的团员，绝大多数是在校学生。2400多名大、中学生舍弃繁华的都市生活和良好的学习环境，投笔从戎，随军南下。

（上海市学联向南下服分团赠献锦旗）

（上海圣约翰大学参加南下同学留影）

（上海复旦大学欢送南下同学）

组建后的南下服务团，按军队建制编为4个大队。每个大队约500人，下设几个中队，我父亲被分配在4大队1中队。服务团组建后，立即按革命化、军事化的要求，以人民解放军为榜样，进行“抗大式”的集训。

（小组政治学习）

集训大致分为两个阶段，第一阶段从7月初至7月10日，主要是政治教育，当前形势发展与及青年人生观的思想教育等。学习时间虽短，但大家对新鲜事物如饥似渴的吸收，求知欲望高涨。全团同志在思想觉悟上有了一定的提高，从而坚定了为解放福建、建设福建的决心和信心。

（训练间隙）

第二阶段从7月13日至17日是政策教育和军事训练。军事训练时，还从三野十兵团派出多名参谋来指导训练。一律按照部队的要求，执行“三大纪律八项注意”，起居作息军事化。这对城市里长大，过惯无拘无束、优裕生活的青年学生，无疑是一个严峻的孝验。

粟裕司令员还决定由十兵团包下服务团的经费。他说：既然‘随军’ 了，可以按照部队的待遇发。

（南下服务团胸章）

（南下服务团的军装和行军用品）

7月9日，全团按部队新战士标准，发军装、绑腿、鞋子、洗漱用品等。当大家穿上军服，挂着“华东随军服务团”的胸章，个个喜气洋洋，精神抖擞，从内到外散发出光荣和自豪感。

（在上海整装待发）

两千多名知识青年经过不到一𠆤月的“抗大式”的教育和训练，无论在思想上、意志品质上，还是在体魄上、生活能力上，都得到了初步锻炼和提高。他们朝气蓬勃，斗志昂扬，整装待命，期盼早日走上南征之路。

7月19日凌晨2时，在夜色茫茫中，服务团全体团员从各驻地出发，向江湾车站集中，然后登上列车，踏上南下的征程。从此他们离开了大城市，历尽艰辛，在革命斗爭中经受了锻炼和考验，成为东南地区重要的骨干力量，有些人还献出了宝贵的生命。

火车一夜的奔波，大家都显疲倦，在车轮喀嚓喀嚓伴随中渐入梦乡。清晨6时左右，列车刚过15公里莘庄处，突然从前方传来一阵飞机的呼啸声和密集的机枪声，列车也在晃动中紧急刹车。车头水箱被击中，走不动了。此时敌机还在空中盘旋，大队部命令大家下车，向两旁田野树林疏散隐蔽，然后集合到莘庄附近的村庄休息。父亲在赣州读书时有躲过日本飞机的轰炸，略有经验。看到有的团员在野地里惊慌乱跑，就向他们大喊：“卧倒！卧倒！”，这时候有的人才反应过来趴下了。

（火车在莘庄遭袭击，各大队正在组织疏散。）

这次突遭敌机空袭，坐在前面车厢的4名团员被击中，当场牺牲，还有14名团员负重伤。真是壮志未酬身先死，令人痛惜啊。

(上海各界隆举行四位烈士追悼会。)

其中两位烈士的遗体按亲属意愿运回上海，安葬于虹桥公墓，另两位烈士就地安葬。

（在莘庄受伤的战友在上海第6医院治疗合影）

受伤的团员由上海军管会派车接回上海医院治疗。当时，团部一面处理善后，一面趁此事件向大家进行思想动员。全体团员个个满腔悲愤，同仇敌忾；表示要化悲痛为力量，将红旗插遍全中国。

（7月20日南下的列车在悲壮的歌声中继续向前）

当天下午6时，全团又登上南下的列车继续向松江方向前行。一路上机车故障，时走时停，又加上前方石湖荡大桥已被敌人破坏，最后大家只好下车步行，分批改乘木船到枫泾镇。

(桥被敌机炸毁，队伍涉水过河。)

全团到达枫泾镇后，借住在民房休息，晚上10点多又分批乘上驶往杭州的火车。

（1949年7月21日晨，列车到达杭州艮山门车站。）

（在艮山门休息）

晚上7时许，在茫茫夜色中，全团又乘上列车穿越过钱塘江铁桥，沿浙赣路向浙西南行进。