铁路穿天山

快乐人生

一一铁道兵修建南疆铁路吐库段老照片

2020年2月18日被美篇推荐加精！

　　1979年8月，为庆祝南疆铁路胜利建成，中国人民解放军89112部队政治部编辑一本《铁路穿天山》摄影集，并由新疆人民出版社出版发行，向新中国成立三十周年献礼。南疆铁路也是我入伍后参加修建最艰苦的一条铁路，曾在这条铁路的天山乌拉斯台和库尔勒奋斗过六年，承载着40多年的记忆。聚焦那一幅幅时代印记的黑白照片，每一张都是铁道兵熟悉的青春。我带着怀念的心情，再次走进这段峥嵘岁月，重温天山深处铁道兵指战员艰苦修建的南疆铁路吐鲁番至库尔勒段的历史画卷……

《铁路穿天山》纪念册，开篇概述了修建南疆铁路简况。南疆铁路是继兰新铁路通达乌鲁木齐后，新疆维吾尔自治区境内新建的第一条铁路，全长四百七十六公里，它北起兰新线上的吐鲁番车站，南抵塔里木盆地北缘的库尔勒，横贯天山南北，穿行于崇山峻岭和戈壁沙海之中，被新疆各族人民赞为“搞活天山的巨龙”、“连接南北交通的纽带”。

新疆地大物博，发展潜力很大，战略位置十分重要。但是由于交通不便，特别是天山山脉横亘新疆中部，天山阻隔着南北交通，给开发和建设带来许多困难。1974年，毛泽东、周恩来对南疆铁路建设作了具体部署，铁道兵五师、六师和铁四师十九、二十团、独立机械团、直属通信工程营及地方民工八万四千筑路大军以“我牵铁龙越天山”的英雄气概，展开了南疆铁路大会战。

这条铁路沿线地形、地质和气候条件复杂，工程艰巨。铁路一起步就穿过古称“火洲”的吐鲁番盆地边沿浩瀚荒漠的100公里的戈壁滩，50公里的盐泽地，这里“天上无飞鸟，地上不长草，遇到大风口，骆驼也刮跑”。至今这里还流传着孙悟空大战火焰山的故事。筑路军民“敢与悟空比高下”，仅用一年多时间，就征服了“火洲”，铺轨通车一百多公里。

进入绵延200公里的深沟峡谷之后，工程更为艰巨。线路由海拔八百米，爬高至三千米，又降至一千二百多米，沿沟迂回展线，三十六次跨越沟谷。全线二十九座隧道（其中1000米以上隧道11座，奎先隧道达6152米）、四百六十三座桥梁、三千四百七十七万立方路基土石方工程，大都集中在这一段。筑路军民集中打歼灭战，苦战四十三个月，在山高缺氧、终年积雪的冰达坂下，凿通了我国迄今第四座最长的隧道一一6152米奎先隧道，打通了南疆铁路的咽喉。沟窄坡徒，展线困难，筑路军民巧夺天工，建成七座螺旋形隧道，其中上新光3号“灯泡”隧道在天山腹中U型转了一圈，进出口重叠，形成立体交叉，且有桥隧相连，被誉为南疆线上一大壮观。铁道兵当年驻守在沿线的达板城、鱼儿沟、阿拉沟、乌斯特、上新光、下新光、巴伦台、和静、库尔勒等工地上，艰苦奋斗，一座座特高桥、特大桥、曲线桥拔地而起，有的桥墩高达六十二米，桥长达五百八十五米。山高谷深，无处取土，机械兵驾驶推土机爬上几百米陡峻的高山，削山填谷筑路。铺架队克服了长大坡道带来的困难，风餐露宿，越戈壁、趟火洲、行风口，穿梭于重山峻岭间，行走在深谷险滩上，昼夜兼程铺轨架桥。经过五年多艰苦奋战，1979年8月9日铺轨到库尔勒西站，铁路穿天山的宏伟画卷终于展现在边疆各族人民面前。这条铁路将南疆和北疆连结在一起，把新疆各族人民的心连结在一起。

（1979年铁道兵修建的吐鲁番至库尔勒第一期工程铁路示意图。）

筑路铁道兵穿山越岭，沉睡的天山沸腾了！

踏遍千山为人民，向天山进军！

戈壁测量。

铁路将从这里通过。

测量路上。

天山深处是铁道兵的家。

铁道兵战士在天山脚下的“新居”。

欢乐的营区。

为实现四个现代化大干快上。

铁锤砸开万重山。

沸腾的天山。

“银河”落戈壁。

天山运输线。

筑路器材运进山。

晨操。

出车归来。

开都河大桥工地。

登高之前。

乌拉斯台十二号大桥。

高空作业。

壮志凌云。

架桥战士豪情满怀。

阿拉沟二号大桥。

五百八十五米长的哈尔戈哈特大桥。

新的设计方案。

工地上的技术革新小组。

深入工地分析施工形势。

干部学技术。

开挖隧道口。

风枪手。

新光隧道激战。

奋战在天山腹中。

南疆铁路隧道群。

隧道出碴线。

水帘洞测量。

火车穿过六千多米长的奎先隧道。

铁道兵四师十九团修建的上下峒口立体交叉的上新光3号螺旋隧道。战士们称它为“灯泡”隧道。

天山深处架天桥。

六十二米高的东德萨拉大桥。

不夜的工地。

奋战“火洲”。

筑路机械上雪山。

峭山填谷。

报捷。

学习理论 ，继续加油！

深刻的一课。

天山的早晨。

天山之春。

齐心协力。

戈壁铺新路。

延伸。

铺轨到乌拉斯台沟。

天山深处小站。

十九团十七连司务长倪吾兴下伙房。

炊事员送来热豆浆。

野炊。

自己动手。

工地小憩。

上：戈壁新景。

下：搭起毡房迎亲人。

医疗队到连队。

亲密无间。

草原鱼水情。

叔叔辛苦啦。

虚心学艺。

靶场喜讯。

新疆各族人民慰问铁道兵。

颂歌献给人民子弟兵一一铁道兵。

胜利通车。

载歌载舞庆胜利。

多年的愿望实现了！

南疆铁路“亚克西”。

声震天山。

火车穿过隧道。

火车行驶在特大桥上。

满载旅客的列车行驶在南疆线上。

当年铁道兵修建南疆铁路第一期工程，着眼于“备战备荒为人民”和造福新疆各族人民。如今这条气势磅礴的跨越天山南北的铁路鱼儿沟至巴伦台段已被一条长22公里的中天山隧道直接贯穿中天山山脉连接托克逛与和硕段所取代，老线停用呈废弃状态。但铁道兵曾经凿通天山的一座座隧道、桥涵路基仍然保存着，有的却历久弥新，留存在当年为之奋斗过的铁道兵的心里。虽然老线已经退出了历史的舞台，《铁路穿天山》影集却有着太多的故事，值得铁道兵回味。在我心里，南疆铁路老线从来没有消失，而是以另一种方式，永远延续……

记忆总归是记忆，怀旧应该让位于发展。让我终生难忘的，是那些与这条铁路割舍不断的情缘；憧憬的，则应该是便捷的新时代新发展和新生活……

照片：选自1979年新疆人民出版社《铁路穿天山》(中国人民解放军89112部队政治部编)

摄影：王德钓、邓晓华、刘云莱、纪光澄、李光明、李广宽、宋士敬、吴成宝、武纯展、庞永贵、周翔、范浩、徐邦、黄俊法、梁实、梁枫、彭顺成、程至善、傅培敏、潘德广。

制作：快乐人生