记忆中的火车小站

淡若清风

      疫情期间，宅在家里，闲遐之余，想起以往一直想要整理骑行火车小站的见闻，被许多事搁浅了，现在正好有时间把零碎的片段整理出来，以便记起。

      2014年春，几位骑友一起倡谈相约骑行淮南火车小站，达成共识后，于是从夏天便开始了骑行寻觅火车小站。

      淮南是一座历史文化名城。西汉淮南王刘安“一人得道，鸡犬升天”，东晋、前秦在今安徽瓦埠湖一带的“淝水之战” 等故事，都发生在淮南。

淮南最厉害的地方，就是拥有十分发达的铁路运输网，境内有阜淮铁路、淮南铁路、合蚌高铁贯穿而过，还有西张铁路、淮田铁路两条直线铁路，以及阡陌纵横的矿区铁路。做为一座建立在煤炭上的城市，自1912年便修建了第一条铁路。 “煤矿挖到哪里，铁路就修到哪里”。

纵横交错的铁路

      在查阅相关资料后，发现在淮南留下4400多公里的铁路（现存铁路431公里），包括新火车站在内，到2011年，有16个大大小小的火车站。淮南由此成为中国拥有铁路线路最长、车站最多的城市，创下了城市铁路的“吉尼斯世界记录”。

      骑行小站的途中，遇见骑友在铁路部门工作的同学，在寻找以下小站，同学和相关人员给予了很大支持和帮助。

      淮南为什么会拥有如此多的火车站呢？这是因为淮南的矿产资源较为丰富，特别是煤炭资源。储量444亿吨，占安徽省的70%。是中国13个亿吨煤炭基地之一。国家为将煤炭及时运送出去，在淮南修建了专线铁路和矿区铁路。 于是淮南就有了星罗棋布的铁路和火车站。

寻觅的途中，苦与累被快乐一并冲散。

      淮南铁路从大通至张楼仅31公里，就设了10个火车站，平均每三公里多一个车站！

这些车厢大都是用来运输煤炭的

      1935年投入运营的淮南铁路九龙岗站时名“淮矿站”、大通站、田家庵站。

以前遗留下来的老站牌

     最近从友那里得知，1957年1月，在大通至八公山线17公里处设了一个赖山集辅助所（赖山集火车站）。后因李郢孜煤矿采煤，该段铁路二次南移，于1962年1月完成改道。撤销赖山集辅助所，在该所南偏西约800米处新建李郢孜火车站。赖山集火车站只存在5年。其遗址现位于老鳖塘（煤矿塌陷区）的西南角。

李郢孜火车站

      1949年建成的淮南铁路大通至八公山、洞山站（淮南站）、泉山站、黑泥洼站（淮南西站）、蔡家岗站、八公山站。

      炎热的夏天、寒冷的冬天，寻找的途中又脏又累，有些地方不能骑，自行车必须肩扛，但寻找的过程充满好奇有趣，苦与乐并行着。

      1966年建成的毕家岗站、张楼站。

     1956年建成的望峰岗站

      1982年建成的阜（阳）淮（南）铁路廖家湾站、潘集站、潘集西站、凤台站、桂集站、张集站。

淮南东站于2012年10月16日正式启用，是淮南第一座高铁站，也是淮南的地标性建筑之一。

2018年9月前的淮南站

      淮南站是淮南最大的客、货运站，于1949年12月投入运营。现今淮南原有的火车站已经难以满足需要。 2018年9月，淮南南站又开工建设。总建筑面积27000余平方米，是淮南第二座高速铁路车站

      淮南境内的寿县站、凤台南站也将陆续投入使用，成为淮南火车站中新成员。

      这样算起来淮南前前后后曾有过25个火车站。

      以往的火车小站现已拆除不少，完全保存下来的所剩无几，这些火车小站历尽了岁月的磨难和沧桑，是时代和历史的见证，它们必将载入历史的史册。

      一路上骑行的我们，用自行车丈量火车小站，用相机记录小站的遗址，搜寻路上的苦与乐也一并载入人生的史册。