第九课 调车安全专项整治活动【2020】22号

张忠柯❤️💙💛神龙飞天

调车

联控

确认

信号

作业

机车

呼唤

停车

脱轨

闲谈

防疫情，保安全

瓦日车队☞第九课

调车安全专项整治活动【2020】22号

调车安全

2020年以来全路共发生3起调车事故，

1.1.2南昌局福州机务段碰轧脱轨器脱线事故，

2.2.4南宁局越出关闭调车信号挤坏道岔事故，

3.2.11沈阳周撞土档脱轨事故，给运输秩序造成严重

2月13日至3月底

开展调车专项整治活动

调车重点整治7个方面

1.对调车、防护、平调信号、手板道岔等的瞭望、确认、呼唤、手比流于形式；
2.作业中存在瞭望确认不彻底就盲目呼唤、手比现象；
3.终到站、换挂站摘机作业调车模式使用时机不当；
4.调车模式摘机前移走行速度过高；
5.调车联控执行不到位盲目动车等；
6.未执行防护牌及停留车前一度停车的要求，编组场接车后不确认机车停留位置和脱轨器位置盲目动车；
7.调车作业超速或调车走行速度过高、停车不及，特别是恶劣天气作业时控速高，调车作业中对停留车辆位置心中无数。

1.调车作业中要严格执行“彻底嘹望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”十六字呼唤应答制度，严格落实“三无五盯五禁止”要求，走行中不得做与行车无关的事情（包括低头确认呼唤仪表等），由近及远、逐个确认、依次呼唤各信号、标志的显示。呼唤（应答）手比应遵循“先确认后呼唤，信号好了不早呼、信号未好提前呼，呼唤为主、手比为辅”的原则。

2.对调车走行中“闲谈”问题引起高度重视，结合机班现场各时间段心理特点变化情况，深入分析“闲谈”问题发生的原因，理清管理思路，针对以往信息反馈和自查的“闲谈”问题进行周期性分析，作为安全管理的抓手进行重点管控，与发生“闲谈”问题的人员进行谈心，讲明危害并做好记录，最终使“闲谈”问题得到有效控制。

3.列车（含开单机车次的列车）终到，除按既有防溜规定执行外，LKJ继续使用通常控制模式，直至与车站联控完毕、确认调车信号开放后方可转入【调车】模式。受特殊情况影响，机车必须前移且LKJ距离不足时，必须进入50米方可转入【调车】模式，再次前移速度不得超过5km/h，调车信号未开放严禁进入10米以内。遇特殊情况必须进入10米内时，必须在10米外一度停车，以不超过3km/h的速度缓进。

4.严格执行车机联控及调机联控制度，不联控、联控不上、联控不清时严禁动车。动车前抓联控，运行中抓嘹望。联控不清或联控内容错漏时及时补控，机班要共同确认联控内容，做好互控。

5.严守各类调车限制速度，机车进入挂车线速度不得超过10km/h,全员确认脱轨器、防护信号、停留车位置，按规定呼唤应答，距脱轨器、防护信号、车列10m前必须按规定一度停车后，再进行挂车作业；单机转线、回岔时，机车运行方向前端压上折返信号时的速度不得超过10km/h，越过折返信号后必须立即停车，再按规定作业。
6.严抓穿正调车作业，各运用车间要对担当区段内各站最外方回岔信局机距站界的有效距离，以及停放机车台数进一步排查梳理并进行公布，从计划传达、车机联控、信号确认、速度控制、站界确认、停车位置六个方面制定卡控措施，并对乘务员进行专题培训，对穿正调车要求再次进行传达。

各运用车间对每日产生的穿正调车作业，要对照LKJ、音视频文件进行全覆盖检索分析，填写《机车视频回放复检分析簿》，对发现的问题要及时通报并严肃考核。

整治项点（严格落实）

1.机能试验防溜防窜措施执行不到位；
2.待机、换端作业、调车停车采取防溜措施不当；
3.外勤调车作业计划变更时未全员通知；
4.信号操作员及扳道员未执行四程度制度，扳道员未确认道岔盲目显示信号等；
5.接车后不确认风压、不试验制动机盲目动车；
6.库内调车作业过程中精力旁顾、间断瞭望、闲谈；
7.错误操纵机车反方向移动；
8.尽头线停车不及时；
9.未确认接触网终端标进入无网线路；
10.停放机车轧警冲标。

严格落实调车专项整改活动项点，学会保护自己，保护机班，保护自己岗位安全！！！