<h3>由于时间紧张，近3个月都没有运转活动。离奇的元旦放假安排更是错过了京张首发......寒假期间，趁着这两天不忙，决定运转智能动车组CR400BF-C。1月19日14:00，北京北站⬇️.</h3> <h3>北京北站候车厅，可以看出，尽管已经到了腊月廿五，来北京北坐车的人并不多。“功归于”相当一部分列车始发终到被挪到清河。大盘上显示也没有太多车次。</h3> <h3>北京北还有个地下后车室。</h3> <h3>进入站台，北京北是尽头式站台。本人车厢在3号，为了拍摄车头走到1车。步行时间大概在4分钟左右...北京北一般提前20分钟开检，时间还是挺紧凑的。如果以后停靠长编组列车，前几节车厢乘客步行距离可想而知...（估计会延长检票时间吧...）</h3> <h3>CR400BF-C的车厢～～～</h3><h3>和BF差不多，但显示屏改成蓝色。</h3> <h3>奥运版BF-C的多功能车，该车厢将在冬奥会服务于媒体。</h3> <h3>蓝色显示屏...</h3> <h3>车号以及侧脸、前脸。目前只有CR400BF-C-5145为奥运版配置，不过该车依然使用标准涂装。</h3> <h3>01车</h3> <h3>一等座内饰...除商务座区域外，其它车厢灯光均以蓝色调为主，与冬奥会冰雪主题相衬。</h3> <h3>滑雪板存放处...</h3> <h3>商务座...配置也太奢华了吧......除了可以平躺外，智能动车组CR400BF-C还增加了无线充电、车窗亮度调节、座椅温度调节等设施。</h3> <h3>14:50本务北京北发车。</h3><h3><br></h3><h3></h3> <h3>进入清华园隧道...</h3> <h3>多功能车内饰。很好奇多功能车座椅就是餐车座，不可换向且不呢能够调节座椅角度。但价格居然高于二等座！！！</h3> <h3><p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">车上客流主要是过年返乡回下花园的，还有去冬奥赛场滑雪的。</h3></h3> <h3>开通当天出的报纸...</h3> <h3>到达八达岭长城站，车站最大埋深102米。该站亦是全路最深的车站。</h3> 东花园北接近...<br><h3><br></h3> <h3>跨越京张高铁官厅水库特大桥，该桥全长9077m。</h3> <h3>开出北京，多多少少可以看到一些风电...</h3><h3></h3> <h3>还差1km/h达速运行...</h3> <h3>离开下花园北</h3> <h3>驶入崇礼铁路</h3> <h3>经过乘务员的同意下来到一等座参观，座椅布局和标动一样。但跟标动比头枕变硬了……</h3> <h3>座位号LED显示屏</h3> <h3>太子城到达，全程耗时1h15min，晚点1分。</h3> <h3>太子城站设有3站台5台面，并设有屏蔽门。</h3> <h3>运转结束</h3><h3>THE END</h3><h3>2020 1.19</h3><h3>编辑：2020 1.20</h3> <h3>体验感受：</h3><h3>CR400BF-C无论在外观上还是内饰上都是非常棒的。尤其是车内的蓝色灯光，增强了乘车体验。可惜的是列车涂装没有采用奥运涂装，仍然沿用CR400BF系列标准涂装。性能上看，加速和减速非常迅速，且感觉不明显。听说列车还可以实现自动驾驶，并由北斗导航系统精准定位。总之，CR400BF-C的乘车体验是非常棒的。期待更多CR400BF-C的上线运行！</h3> <h3>图文没看够，来看看我的视频吧，请<a href="https://b23.tv/av84193953" target="_blank" class="link"><span class="iconfont icon-iconfontlink"> </span>点击这里观看</a>，喜欢记得三连并关注哦！（链接失效可以直接扫码进入我的主页）</h3>