据统计，全国城市轨道交通里程近6600公里，中国内地共计35个城市开通城市轨道交通并投入运营，城市轨道交通从业人员约30万；此外，全国在建线路达6246.3公里，参照行业人员配置标准，有数据显示，每建设1Km的城市轨道交通线路，至少需要60名管理及技术人员;每开通一条地铁线路，约需要各类专门人才1000余人。城市轨道交通类职业人才的巨大需求量由此可见一斑。预计2023年，城市轨道交通行业将新增从业人员约31万。针对城市轨道交通快速发展与人才规模不足、结构不合理等问题逐渐凸显的矛盾，各城市轨道交通企业都面临着巨大的人才培养压力，包括新员工成长缓慢、关键骨干队伍被摊薄、人才梯队未建立等，如何打造高效的人才培养体系已成为城轨企业的亟待解决的重要课题，将会是一个长期需要关注的焦点。 主要原因：轨道交通大发展+人才培养周期长+招人难<br>主要有以下几个。<br> 城市轨道交通的迅猛发展和城市规划建设的加快，是地铁人才匮乏的主要原因。以北京为例，资料显示，从2008年到2017年，北京轨道交通路网增长了约400公里，平均每年增长40余公里。而从2018年算起，今后三年，北京每年都有地铁新线开通试运营，新增里程总计约400公里。“不只是北京，这和整个国家地铁发展的大背景相关。以前比较缺乏人才的储备，各城市规划建设日新月异，轨道交通建设的发展非常迅猛，人才培养没有为快速发展提前做准备，才有这么大的人才需求缺口。”<br> 同时，培养周期长，也是导致人才匮乏的一个原因。仅拿京港地铁来说，如今京港地铁已与总共12所大专、职业技术学校建立了人才培养渠道。但当人才招来后，还有一个学习培养上岗的过程。正常情况下，一个地铁司机的培训时间需要6至9个月左右，“地铁司机可不只是开车，诸如乘客服务、列车广播使用、车站火灾处置、列车区间疏散乘客处置、大客流处置等各种突发情况都要考核。”轨道交通行业，培养一个合格人员，平均需要花费一年左右的时间。像电子维修等专业技术人才的培养，需要几年甚至十几年。<br> “还有一个原因，是相关行业之间竞争导致的招人难。近年来，城市地铁在发展，全国的高铁也在不断发展，线路和总里程数更大。很多时候去学校招聘招不到人，为什么？因为一个班甚至一个年级的人，大都被高铁招走了。”高铁的发展同样需要轨道相关人才。因为城市轨道交通与高铁的一些专业、技术有相通的地方，会分流一部分地铁行业所需的人才。<br><br> 广西蓝天航空职业学院空中乘务和高速铁路客运乘务都适用于城市轨道交通的岗位，欢迎您的报读，报读热线：0772-6621666，报名网址：www.gxltu.edu.cn