<h1>SONY A7r4 FE2.8 16-35GM<br>SONY A9 FE4 100-400GM<br>原创摄影暨文字</h1> <h1>蒸汽机车，曾经熟悉而现在陌生的场景！据资料介绍，第一个让蒸汽火车在轨道上成功用于商业运行的人是英国的乔治·史蒂芬森（1781～1846 年），当时运送的是矿石。</h1> <h1>上大学前，在铁路工作了6年多，应该说对铁路有一定了解。铁路分工细密，机、车、工、检、电，犹如一架联动机。70年代，蒸汽机车、内燃机车都有，天天看火车，熟视无睹。随着科技的进步，时代的发展，蒸汽机车基本被淘汰。2020年元月8日至10日，来到新疆哈密市的三道岭露天煤矿，拍摄蒸汽机车。据说这是<span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">目前国内唯一还在工业运营中的蒸汽火车，</span><span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">而且今年9月有可能退役。因为露天采煤资源枯竭，如果采用地下开采就改用传送带运输，这样将节约成本。这不，装满原煤的重车上坡时很费劲，尽管开足马力，水汽全喷，但也时常发出空转的砰砰声，像一头喘粗气的老牛。我倒是觉得，退役后不要拆毁铁路，可以改成旅游景点，一是让人们可以了解和缅怀过去的岁月，见证铁路的发展。</span><span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">为什么国外的摄影人要千里迢迢不辞辛苦地来到这里拍摄，就是因为发达国家已经找不到昔日经济发展的见证；</span><span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">二是可以借力拉动地方经济，成为中国乃至世界热爱火车人士的打卡地。</span></h1> <h1><br></h1> <h1>大概人们都有一种怀旧情结，在此看到了拍摄忙碌的德国人和日本人，听说台湾同胞也喜欢来这里拍摄。可能大家都希望借助相机，定格瞬间，留住永恒，追忆往昔，见证变迁。记得马雅可夫斯基的诗句（大意）：一切都是瞬间，一切都将过去，而过去的，便成为美好的回忆。</h1> <p><span style="font-size: 20px;">有美友评论：这像是哈利波特在九又四分之三站台开出的去魔法世界的列车👍</span></p><p><span style="font-size: 20px;">太有想象力啦💪像吗？请美友们评论🌹</span></p> <h1>日出时分</h1> <h1><br></h1> <h1>夕阳下的火车，烟柱周围形成了美丽的轮廓光</h1> <h1>落日余晖将天空染成粉蓝色，摄影人最爱的蓝调时刻</h1> <h1>火车运行途中，白色的浓烟、红色的火焰、金色的火星交织，在夜空下翻滚跃动，极为璀璨和震撼！</h1> <h1>我虽然也算个“老铁路”，但从未见过这番壮观景象</h1> <h1>犹如火龙</h1> <h1><br></h1> <h1>灿若烟花</h1> <h1>左边的摄影人</h1> <h1>局部</h1> <h1>交接班</h1> <h1>上水</h1> <h1>日出时分的拍摄</h1> <h1>黑暗中等待喷火列车的到来</h1> <h1>穿得像个球，寒风还是往里钻</h1> <h1>翘首以待</h1> <h1>老外</h1> <h1>在废弃的矿山房屋前合影。据介绍，三道岭露天煤矿鼎盛时期约有5万人左右到现在的不到1万人。</h1> <h1>上帝视角拍摄的集体合影，感谢文娟伉俪提供的无人机航拍照片😀</h1> <h1>蒸汽机车、内燃机车、电气机车，诠释了科技和铁路的发展，是经济发展不同阶段的见证。如果单纯从摄影角度看，最有气魄、画面最美的当属蒸汽机车！拉着白烟的巨龙，在崇山峻岭中穿梭，每一缕烟气的形状都是独一无二的，绝无雷同；汽笛长鸣，风驰电掣，承载了国家的发展和一代人的希望和梦想。永远怀念的蒸汽机车！</h1> <h1>注：<br>2020年第1期<br>总第174期 </h1><p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"><br></h3> <h1>昔日同事留言<br>六六爷（树盛）<br>我想起1973年我们分配到北京内燃机务段时候，北京站还有蒸汽机车进站，在进站的时候车速还有8、90公里，司机一把闸到停车时稳稳停下来。后来北京实现内燃化，再后来又有电力机车，又有动车组，又有高铁。蒸汽机车是永远的怀念。</h1> <h1>老猴<br>我看到小由的留言，他讲的不准确。我国生产制造的蒸汽机车如“人民型”和“前进型”其设计速度为120公里/～80公里/小时，而实际运行速度也就是八九十公里。旅客列车进站速度是有限制的，尤其是北京站为尽头站。如果八九十公里的进站速度那是刹不住车的，制动距离不够啊！要出重大事故哟！[捂脸]</h1> <h1>美篇之友留言<br>蓝天白云<br>在刚迈进2020年伊始，就目睹了蒸汽机车的美篇，让铁路人和全社会在亲历铁路大发展的同时，不忘蒸汽机车的贡献。我1969年到铁路工作，整天見到的是高大而笨重的蒸汽机车，车上由司机丶副司机和司炉三人值乘，分工明确责任重大。他们整天和煤丶油打交道，工作服也是油包。无论白天还是黑夜未曾看到蒸汽机车在大自然中的壮美。美篇拍照水平高，让我们更怀念蒸汽机上工作过的一代。他们不愧是时代的头车头，真正的工人阶级。</h1> <h1>门外老兵（灵动色彩）华锦洲老师<br>@song 祝贺了！蒸汽机车已经是珍奇老车，是一段珍贵的历史。我喜欢看那蒸汽喷发出来的神奇景观，听那大力神呼哧呼哧的喘息。想当年蒸汽机车曾经是工业革命的先驱，它的身影在我的记忆中永远具有神秘的魅力。[玫瑰][玫瑰]<br>2019年9月某日，我看了一个火车头联展的视频，写了一篇短文如下：<br>看火车头联展有感<br>20190913<br>这些蒸汽机车还真是难得一见了，尤其是这种方式来呈现，居然一串全是火车头，大饱眼福！<br>我着迷蒸汽机车。当年它曾是工业革命的排头兵，具有典型的时代象征意义。那巨人般的身姿，气喘吁吁的声势，吞云吐雾的魄力，轮毂上连动杆的摇曳扭动，加上时不时地吼上一声，真的具有很强的美感和魅力，难怪一些摄影人把它列为专门的拍摄门类，可惜现在能见到的很少了。<br>蒸汽机车从我儿时起就一直是心目中很具神秘吸引力的大力神。它曾带着我从童年起就走出家门，由近至远跨地旅行，打开了一个小城市乡巴佬的眼界，逐渐走向世界。还记得儿时在火车上的一次洋相：想上厕所，看见厕所里出来一个女人，我认定那是个女厕所，没敢进去。憋急了，红着脸问乘务员，得到的是一声用上海话喷出的呛白：“火车上哪能分男女呢！” 从此我懂得了一个道理：有些地方是不分男女的！？<br>至今我见到蒸汽机车，仍然有一股难言的亲切感，总会想起它呼哧呼哧开进站台时引起我又要探索新世界的激动。蒸汽机车的光辉形象在我心目中始终坚实不衰！</h1><p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3><p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3><p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3><p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3><p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3>