<h3>赛科龙RE3太子简介：</h3><h3>动力方面顶置双凸轮轴双缸八气门</h3><h3>电喷水冷ABS</h3><h3>最大功率27KW</h3><h3>最大扭矩35NM</h3><h3>灯源为LED</h3><h3>倒置前减</h3><h3>油箱17.5L</h3><h3>座高770mm</h3><h3>整车质量180KG</h3><h3>车速140Km/h</h3><h3>自去年9月份宗申赛科龙RE3首次在重庆摩博会上亮相以来，这款车一直都未离开复古车爱好者的话题，在经过了近9个月的沉寂之后，RE3又一次出现在了北京摩展的宗申展台上，而此次露面同样是吸引了众多观众的目光，在赛科龙所有车型中，RE3是关注度最高的一台车。</h3><h3>据厂方负责人透露，在RE3没有消息流出的日子里，其实它一直没闲着，除了广泛吸取来自复古车爱好者的意见建议外，也在不停地进行综合路试。随着上市时间越来越近，这款车也日趋完善，今天我们就来详细了解一下这款车有了哪些小变化。</h3> <h3>在两张对比照片上可以看出：最新展示的RE3的后减震器被更换为了更“复古”的形式；除此之外，与去年那台车相比，新RE3的排气管更加贴合发动机下部曲线，这处修改让整个车身下方的轮廓显得更加紧凑和完整，已不见之前松松垮垮、拖泥带水的感觉。</h3> <h3>之前离合器拉杆会磨损电线的问题也被完全处理好，离合器拉线的走线方式也重新做了优化，线路布置更加简洁整齐。</h3> <h3>发动机本身没有变化，不过据厂方负责人介绍，在最终的量产车上，发动机缸体部位将全部喷涂高温漆，相信整车的视觉效果会提升很大一个档次。</h3> <h3>由于是展示车，水冷系统的散热器并没有安装护网，这种情况当然不会在正式的量产车上出现。</h3> <h3>RE3的前轮轮胎尺寸为120/70-17，后轮为150/70-17，轮胎品牌为滕森，粗壮的“大脚”让整车给人一种敦实感。</h3><h3>展示车上依然没有搭载ABS系统，不过在前后轮上已经预留了ABS系统的齿圈，厂方负责人介绍，正式推出的量产车已确定会推出无ABS版本和有ABS两个版本的型号，目前ABS系统正在进行匹配测试工作。担心RE3没有ABS的朋友尽可放心了！</h3> <h3>车头部分并无变化，不过这块黄色小风挡是有人喜欢有人厌。据介绍，在最终的量产车上，这块小风挡可能会改为其它颜色，也有可能会以可选颜色的方式提供给车主。</h3> <h3>尾灯部分依然维持原来简单直观的设计，很符合整车的定位。</h3>