公共设施公交车站——设计方案

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姓名：何晓甜学号：2017064107班级：环境设计一班       随着时代的进步，时代的发展，人们的生活水平的不断提高,对于身边的事物，质量要求也随之变高，特别对于服务行业和出行的便捷等等要求变的更加的高了。随着国内大中城市的高度发达，城市的不断扩张，人口的不断增多及车辆的不断增多所带来的不便，堵车是常有的事，公交车的使用渐渐的受到的人们得青睐，越来越多的人选乘公交车的出行，上下班，上下学。随之而来对于公交车系统的服务也暴露出了各种各样的问题。所以需要更好的公交站亭，站牌的呼声越来越高。 关于公交站牌的设计调查     调查结果： 一位小朋友希望公交牌上能注上拼音，因为她不认识太多字，拼音可以帮助她更好地乘车；那位年轻人希望注上英语，这样外国人也可以方便地坐车，他还希望站牌能显出一些青春活力，不要死气沉沉；中年人认为应该将站牌制成电子站牌，智能化的；而那位老人只是希望站牌的字大一些，让老年人看清楚，有语音提示的更好。 深圳已开始使用电子站牌，电子站牌分四部分：顶部写着站名；下面是液晶电子屏幕，滚动发布途经该站点的公交车线；第三部分是用LED发光二极管显示的电子线路图，可实现公交行车的动态显示，以红蓝灯光反映线路车辆分布站点，电子站牌中部的小电子显示屏每显示一个公交车线路，红蓝灯就亮起来；第四部分则是延袭老站牌的做法，安装用中文书写的小站牌。还需装上GPS定位系统，只有装上了GPS，才能实现信息传递和互通。 天津市公交车站首次了出现盲道。专为盲人设计使用的公交站牌首次在津问世，并预计率先在马场道沿线使用。此举让天津成为了全国首批率先拥有盲文站牌的城市。 郑州目前有，３０条主干道共有公交站牌５４１个，规划设计４９９个。现有６００个公交候车亭（棚），规划增加４８个。站牌、候车亭将增加照明设施，并设置乘车地图、线路图。  功能设想：1如果经济上允许的话，可以在站牌处设置交互式触控显示屏，乘客可以根据自己的需要察看乘车线路。乘客也可以通过键盘输入要到达的地点名称，计算机会立即将最佳乘车方案显示在屏幕上。2还要装上GPS定位系统，只有装上了GPS，卫星不断的把公交车的运行位置发送到站牌的接受装置上，通过显示屏可以看到目前公交车在本条线路上的移动位置，预先知道公交车到达站点时间，乘客通过电子站牌就可以随时了解自己想要乘坐公交车的具体运行位置，减少了候车时的被动性，也实实在在地方便了园区居民的出行。除此之外,在安装了电子站牌的车站和部分公交线路上还配备了监控摄像头，设在园区公交公司的监控中心，也可以实时看到车站和公交车内的画面，并根据客流情况调配车辆。另外,在每个站牌边都设立盲人可以识别的站牌(盲文设计)。 公交站台基本构成1、主亭结构2、站牌3、公共信息牌4、休息凳5、垃圾箱6、盲人道…… 举例：该候车亭比较实用:弧型蓝色顶棚有利于遮阳挡雨,配置座凳满足各种人群需求。但是存在以下不足:系统性上,没有乘客乘车信息站牌的配套和协调,垃圾桶的配套等;艺术上没有新意,没有新的理念;从合理性上,各广告牌联成一体,不留空间。       目前公交站普遍存在以下情况，难以识别不同路线的车辆，指示不够明确，设计不够人性化，部分车站没有休息椅，道路指示系统不完善；不能良好的解决避雨问题；造型过于简单，不够醒目。针对以上问题，在不同程度上给予解决，如防止积聚污垢的拱形椅面，合理的排水，挡雨的玻璃，内嵌式地图等，整体采用轻钢结构，安全，经久耐用，容易维护。 整体的公交站台设计草图如下 候车亭功能模块分析指示功能模块：站牌、信息查询平台特点及要求：信息传达要准确，识别性强休息座椅模块特点及要求：满足人短时间休憩要求、坚固耐用、易清洁商业信息传递模块：广告牌、广告位特点及要求：信息传达快捷、同时考虑白天、夜晚两种效果围护模块：天棚、立面、栏杆特点及要求：起到围护的作用，同时满足防盗、采光、照明、遮阳等要求。服务模块：垃圾箱、电话机、公共厕所特点及要求：挖掘用户潜在需求，提供贴心服务照明模块：天然采光、人工光源特点及要求：提供良好的光环境，有节能、环保要求 各个视图与尺寸展示 功能分析实用性功能: 1长凳可以提供给候车感到疲劳的乘客坐下来候车，能够很好起到提供休息作用的效果; 2顶棚可以为乘客在雨、雪、冰雹等恶劣天气下提供遮挡; 3站台右侧的站名、车次信息的显示牌帮助乘客能够识别此站台是否能够乘坐去自己目的地的线路; 4广告屏幕可以为站台的建设提供经济帮助，也可以使整个站台富有活力，也为商家提供一个宣传平台。外观功能:站台整体风格简约大方,独特的结构把座椅、广告屏幕、站牌各个部分很好地结合起来;站台的主色调是灰白色,朴素自然,给乘客一种平静的感觉, 可以很好缓解乘客的急躁，木质的长凳在整个站台上十分显眼，乘客会很容易察觉到长凳的作用，也可以充分发挥缓解乘客疲劳的作用。 人机分析首先，站台的主体尺寸设计是根据人的高度分布来确定的。在竖直高度上，高度为2-2.5m,做到既保证高度足够，满足顶棚的功能需求(防晒，防雨雪等) ,长度为9.5m,保证公交站台内使用者有充足的空间。指示牌的高度和人眼睛的视力范围角度相适合，如下图所示，站牌的高度在1.2m-1.8m左右，人眼能够方便地，很准确的获取信息。长凳的高度也是从人机工程的角度考虑，使使用者在休息时，很轻松。最终长凳的高度设置为0.5m。 白天效果图 色彩分析站台的主要色调是灰白色，使站台整体显得很朴素简约;在心理上,能够很好地启动缓解乘客的急躁心理，使乘客有耐心地候车;与整体色调有很大反差的是指示牌和广告牌，在颜色上彩色与灰白色形成了很大的对比，但是由于与整体相比,体积比较小，没有破坏整体的效果反而使平静的色调富有了生机，也能够很好地吸引乘客的眼球,会主动去看它。 夜晚效果图 指示牌部分说明将不同路线的公共汽车以不同的颜色加以区分，在车站站台的路线指示牌上能清楚地识别各个不同路线的公共汽车，而且即使在远处，人们也能分辨出是否是自己等待的车。指示牌上的电子显示器也能提示即将到达的公共汽车。 站亭的用材站亭的建设材料应符合工民建的有关规定，站亭建设材料须新型实用，可抵受较大外力冲击，不易变形、防污性能好、防腐蚀能力强、易清洗、耐辐射;整体站台的建造上，主要采用建筑板材、玻璃、木材、不锈钢。候车亭顶棚宜采用隔热性能好、防紫外线的材料，采用建筑板材，建筑板材成本低,使用方便,可以为站台的建造节约很大的成本，灯箱应容易拆卸和维修，且要有良好的防水性能。广告窗口须采用不易老化、变形、磨损、易清洁的材料，如钢化玻璃。站牌车次信息栏使用玻璃，由于广告与车次信息仅为平面图片，配上照明灯就可以很好展示广告和车次信息。长凳是木材质的,可以很好地回收再使用，也富有其自己突出的特点。站台周边的支柱采用不锈钢,有很好的强度可以支撑顶棚，保证使用过程中的安全。 公交设施基本要求站亭设施应达到防雨、抗震、抗风、防雷、防盗的要求，要符合消防验收的规定。主亭广告窗口、站牌、公共信息牌(用于设置城市地图或该站位置图、条件成熟时可用于设置电子显示公共信息系统)必须设计灯光照明装置;构成站亭各要素必须综合考虑，作为整体统一协调设计。 公交站台设计的功能和风格站亭必须突出“为乘客候车服务”的功能为主，广告经营效益为辅。将“以人为本”作为设计原则，充分满足人们的出行需求。充分考虑弱势群体的需要;站亭应充分遮阳避雨，设置坐凳和盲人道，准确、合理标示公共信息等;站亭的建筑风格应与环境相协调;站亭的灯光设计应考虑与各站亭周边夜景灯光工程相协调;尽可能将地方人文特色和现代气息结合，统一体现。 公交港湾式停靠站类型A. 机非混行道路或机动车专用道路，可沿人行道设置港湾式公交停靠站。 利用人行道多余宽度在机动车道与非机动车道间设置港湾式公交停靠站 B. 沿机非分隔带设置公交停靠站，在分隔带宽度≥4m时，港湾式停靠站设置方法如下图 在分隔带宽度＜4m而人行道有多余宽度时，港湾式停靠站设置如下图 公交站台的规模站亭候车廊前必须划定停车上下客区。停车区长度必须与候车廊相适应，依照车长、线路车次而定，但停车上下客区长度必须长于候车亭长度，一个停车上下客区位长度一般应在10米以上。站亭的候车廊(即站亭主结构)，根据站亭周边人口密集度，客流量大小以及车辆长度，线路车次等综合考虑采取不同级别大小的站亭，并应尽量采用标准化设计和模块组合方式。站亭高度(候车廊地平面至站亭顶棚距离)不宜低于2.5米，站亭顶棚宽度不宜小于1.5米。具体实施应根据实际情况，视需要选择合适级别的站亭规模。 站台安全要求站亭必须有防雷、抗风、防震、防漏电功能，并符合国家有关建设工程强制性标准和要求;站亭站牌和广告牌的设计，应当与交通设施保持必要的距离，不得遮挡路灯、交通信号灯、交通标志，不得妨碍安全视距，不得影响通行;照明设施与路灯安装规范相同;整个设施表面须光滑、无刺、无尖角;站台宽度应不小于顶棚宽度。