一、工程概况<br> 乌鲁木齐城建监理咨询有限责任公司负责轨道交通2号线一期工程监理02标，施工标段为B-03标段，施工单位为中铁一局。工程包含一站一区间，全长1.8km，分别为华山街车站及乌鲁木齐站～华山街站区间。<br> 该工程于2016年8月进场，我监理公司20余人参与了建设，历经1200多个日夜的艰苦奋战，于2019年12月6日实现暗挖区间右线洞通，2019年12月22日实现暗挖区间左线洞通，取得了阶段性的胜利，也是地铁2号线全线第一个实现洞通的标段。 二、现场施工情况，主要工作难点<br> 乌华区间施工现场根据要求及实际情况，采用机械与人工配合的矿山法施工。因隧道地质情况多变，断面形式也都随之变化，同时采用了台阶法、三台阶法、CD法、CRD法等多种断面开挖工法。<br> 施工地质条件复杂，穿越多条断裂带，整个隧道拱顶大部分处于泥岩与天然砂砾交界面，上层为疏松的天然砂砾，下层为泥岩，现场施工时拱顶渗水量巨大且伴随小范围塌方，地下水丰富且含碱量较大，仅三号竖井现场施工时用于抽水的水泵多达300多个，日抽水量达3000多方。尤其是2、3号竖井间的地质断裂带处，出水量巨大，经专家多次论证讨论，采用深孔注浆方案解决了拱顶渗水塌方的问题，注浆长度101米，水泥用材多达2000多吨。该断面设计工法为CD法，断面尺寸为9170mm*8416mm，CD法施工时，施做临时中隔壁将洞子一分为二，挖机在单侧导洞施工时，由于场地狭小，转动角度小，施工效率极低，挖机开挖断面后，需人工手持风镐进行修边，时间长达8个小时，且下道为层状倾斜泥岩，下道人工修边时经常出现层状泥岩垮塌，给施工工人安全造成严重威胁，在参建单位共同协商多次并经过专家论证会后在对工法进行变更，调整为三台阶法，大大提高机械的利用率，减少人工修边的时间，从而提高施工安全性，确保了洞通。 施工过程图片CRD工法照片 施工过程照片CD工法 施工图片台阶法 <br> 视频说明：掌子面出水 做排水渠 注浆止水 三、洞通庆祝活动<br> 2019年12月23日，监理公司党支部组织党员、机关相关部室及项目监理组人员共同到地铁2号线乌-华区间三号竖井参加洞通庆祝活动。参加人员在党支部的带领下主动清扫3号竖井场内积雪；在项目总监的带领下现场参观隧道初支及二衬施工；公司安质部还对项目冬施及停工准备等工作进行检查指导。最后全体参与活动人员合影留念，热烈庆祝乌-华暗挖区间双线洞通这个值得纪念的时刻。 二衬施工照片 初支贯通 成型的二衬 清扫项目积雪