骑着单车去拉萨跑一场雪域高原的马拉松

淘气

        沿川藏公路骑行去拉萨，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河，要翻越14座大山，其中12座海拔4000米以上，包括两座5000米以上。沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。

          有人记录过这样一句话：如果说路是记录人类繁衍生息的脉络，是承载着世事沧桑的长卷，那么川藏线就像一部深奥的大藏经，是一部历练人生、感悟人生的大典。川藏线是一条承载着太多的故事和太多的惊险，还有神奇的风光和神秘的藏域风情的探秘之路。

六字真言又称六字大明咒。唵an，嘛ma，呢ni，

叭ba， 咪mi，吽hon。

        骑行川藏线是我多年的梦想。记得第一次假公济私出差顺道去拉萨的路上看到骑行者使我羡慕不已。退休后又去西藏作了次自由行，南藏、北藏走了一遍。此刻更加坚定了我骑行川藏线的决心，在评诂了自己的体能及对恶劣环境适应能力后我最终选择今年7月13日从成都出发，踏上骑行川藏线的征途。

        7月13日骑行第一天：川藏线第一站成都至雅安，（从成都心旅驿站出发）139.93公里耗时约十个小时。爬坡74公里，除有二处的坡有些陡，其余几乎都是缓坡。第一次骑行，运动量又这么大确实很累，但新奇和兴奋使我不知疲倦。而后的海拔4000米—5000米的雄伟壮丽的大山等着我去征服。上床睡觉，明天-天全新沟90公里还得继续，加油！

        7月14日骑车行第二天：雅安至天全川藏驿站（新沟站）83公里，用时6个半小时。爬升海拔高度750米（昨天118米）爬坡55公里。持续下雨，从天全出城后因山体滑坡所有车辆禁行。胆战心惊的骑行在泥泞不堪的路上，尤其是一段约四公里的隧道，阴暗路烂又是爬坡，确实背负着很大的心理压力。时时提防着山上滑下的碎石泥土，确遇险情，一队人马刚过后面就发生山体滑坡。谢天谢地终于平安到达新沟骑行驿站。

         翻过二郎山（海拔3437米）二郎山：位于四川天全县境内，天全县城西50公里处，海拔3437米，距成都172公里，是青衣江、大渡河的分水岭，为自然地理的分界线。五十年代《歌唱二郎山》歌颂人民解放军修筑川藏线的一首歌闻名全国。

         前脚刚过，后脚山体滑坡。十分惊险。7月份是雨季，一路这种恶劣的地质灾害会频繁出现。

惊魂甫定！

         7月15日骑行第三天，新沟—康定110公里，用时11小时，最高海拔2170。6:30分从天全新沟驿站出发到泸宁约10:30分，吃过午饭后感觉体力还行三人决定不在泸定川藏驿站息夜继续骑向下一站康定，一路又爬了约30公里的上坡约6点到达康定骑行驿站，今天骑行约110公里，体能消耗殆尽，爬坡太折磨人了。好好休息，明天翻折多山，海拔4298。加油！

        故地重游 ，红军飞渡泸定桥而出名的泸定大渡河，十年多前我和同事老邱来此下游大岗山水电站修变压器，今天再来物是人非，就是这次出差期间同事老邱早上起来咳得厉害并痰中带有血丝，他自己也感到不安。为此我俩就在泸定铁索桥边包了部车直接去了成都的双流机场赶回上海。第二天他就去医院作检查，结果是肺癌晚期，几个月后治疗无效去世。今天来到此地我有些伤感，人生苦短，珍惜当下。

在西藏朝圣路上有一种虔诚，专注的坚持永恒的信仰的力量，真正的对人有内心在吸引的传统将终赢得生存，成为茫茫雪域一道闪光风景。

        四川大岗山水利发电站库址，位于四川省石棉县、近西昌，我08年7月出差到此维修变压器，飞机到成都，再坐约6小时的长途汽车，翻过二狼山至泸定县的挖角乡转车到大岗山电站指挥部招待所 ，第二天投入维修，本该二天可以完工的活，足足干了四天。海拔高，氧气稀薄，没干一会就气喘嘘嘘，为此延期完工。说大岗山可能知道的人甚少，但一提大渡河泸定桥小学生都知道。小学课本上都学过的“十八勇士飞渡泸定桥。那个地方七月份气候清晨山上是烟雾缭绕 ，每天都会下场暴雨。大渡河的河水咆哮奔腾，隆隆有声汹涌澎湃，煞是壮观。为此十八勇士在十三根铁索上怎能过去？带着疑惑我问了在此下棋的老人，老人爆出逆天之语，惊得我目瞪口呆，说红军是用银元买通对岸炮楼里的国军（地方武装土司）才得以渡河突围，从此就星星之火，可以燎原了。

        再有太平天国的左军将领石达开全军覆灭之地，（石棉县安顺场西）前后受敌，也想用银元买通当地土司首领被拒后，和清军谈好保全 赦免2000多名属下，他率领重要将领投降清军，押解成都被斩，时年32岁，但清军背信弃义，还是虏杀了近2000多太平军。就此看红军还是得人心的，也是毛主席用兵如神之处，所以才能蠃得江山。

        

         下午6点到达康定，县城不大，一条主路贯穿县城。全县人口约十三万多点，海拔（2560米）驿站住下安顿后上街转悠一圈，以一首（跑马溜溜的山上）而蜚声海内外康定并没有想象中的那么浪漫。没见张家大哥和李家大姐，康定没有情歌只有坡，问坡何时止；坡曰：爬到死.........。

        7月16日骑行第四天：康定—新都桥，76公里，8小时，最高海拔4298。7点钟从康定出发。出了县城就开始爬坡，约下午2点终于爬上4298米的折多山。克服了高反、寒冷及爬坡的艰辛。那个艰辛无法想象，许多骑友都己折返了，说起川藏，八成骑友中途放弃，毕竟那里有2000多公里，数十座高海拔大山。对于骑行经验不足的人来说，确实有点头大，也实属不易。翻过了折多山经受住考验，也收获了西出折多-邂逅远方醉美景。蓝天白云触手可及。心情十分愉悦，所有艰辛都被抛向身后山爬坡的路上，喜悦的心情难以言喻。

          但高反随即而来，头疼欲裂，赶紧下山到达低海拔后所有症状顿时消失。下山陡坡十七公里一路顺畅到达新都桥。

        7月17日：骑行第五天，新都桥—雅江相克宗87公里，用时8小时，最高海拔4412。8点一出骑站就开始爬坡17公里到高尔寺隧道（隧道全长5682m)，过了隧道就是长下坡约43公里像飞似的到达雅江吃中午饭，吃完饭休息片刻，跨过雅砻江再穿越雅江隧道就是17公里的长长坡，17公里骑了3.5个小时，5点钟赶到驿站，在成都就听说相克宗驿站老板是个藏族美女，耳闻不如一见，藏族姑娘确实漂亮。见到美女老板骑行一路的艰辛和疲惫顿时消失。太阳高照，赶紧把所有衣物洗涤晾晒出去。休息一下等着开饭时刻再看美女.....。

        理塘县海拔4014.187米。总面积14352平方公里，人口约7万多，包括藏族、汉族、蒙古族、回族、纳西族、土家族、彝族、苗族、羌族9个民族。是世界上海拔最高的县城。也是众民族聚居最多的一个县。理塘也是四川藏区天葬之地，很多人说，天葬残忍，是对身体完整性的破坏。我怀着无比敬畏的心情听了天葬的整个过程的细节后，对“天葬”这个仪式肃然起敬，当秃鹫们围向尸骸的时候，人作为自然界食物链的一端又重新回归，不再索取，而是给予，以另一种生命供养的形式在布施，人类本就是自然之子，秃鹫重新飞向天空的那一刻，人也真正回归到了自然。

        剪子弯山号称天路十八弯（海拔3990米）。接着再翻卡子拉山今天基本都在（4800的海拔）骑行，下坡缓坡一路跟着大神直奔理塘。一天翻了2座垭口真的太累了。（累的像狗似得，倒在路边就睡着了。）

        7月18日骑行第六天，相克宗—红龙乡82公里用时8小时最高海拔4270早餐后和藏族美女老板告别从雅江县的相克宗出发下一站红龙乡。

        7月19日骑行第七天：禾尼乡—巴塘118公里用时7个半小时，最高海拔4645。昨晚高反了，很长时间没睡着。凌晨一点还听着外面狂风暴雨电闪雷鸣，迷迷糊糊醒来已是5点半，（因昨天一直都在海拔4650骑行，两位山西作伴的小伙子急着赶时间为此又跳过一驿站点，他俩假期问题而赶时间为此也太累了）赶紧收拾洗漱早饭整理上路。出门23公里绶上坡到海子山脚下再爬11公里长上坡到海子山垭口（海拔高度4685）3公里下坡到姐妹湖湿地公园（在建中）而后是81公里的长下坡，途经6个隧道，一路风驰电掣般的直抵巴塘。刺激而又爽。明天翻宗拉山（海拔4170）过金沙江进入西藏界到芒康113公里，明天是个硬仗雨季路烂，坚持加油！

躺在毛亚大草原。享受着日光浴。

登顶剪子弯山。海拔3990米

一天第二次登顶，卡子拉山海拨4800米

       7月20日骑行第八天，巴塘—芒康104公里用时12小时最高海拔4056。今天累坏了，一过金沙江大桥一直到芒康约七十公里都是烂路，最后十公里又是上上坡老天还下了暴雨。据说川藏线上最自虐的一段，许多人都选择了搭车，在我看来每一段都得去体验它的艰辛，大自然的威力给人类造成巨大的灾难，一路比比皆是，洪水把这一段的路面大都冲毁，泥石流使一座还未完工的大桥桥墩滑坡移位，山上飞石把防护钢拦砸烂。所有一切再次验证“人定胜天”就是谬论。尽管骑行辛苦也有温馨一刻，过金沙江大桥没多久一辆江苏牌照的汽车停下要求合影，一聊得知遇到老乡上海人，临别非得送我二瓶脉动。在39公里处的海通兵站又碰到安庆的小伙伴，今年小学才毕业父亲就带着一起骑行川藏线，父亲的教育方式一定会使孩子得益非浅。下午5点终于到达宗拉山垭口（海拔4170）后急下坡5公里直抵芒康驿站，接下来的二天行程比较轻松些，里程短路又好，为此作伴的俩山西小伙子想一并骑完，我还没哪个底气，必经年龄不饶人，量力而行。明天翻拉乌山，（海拔4376）觉巴村见。

        巴塘—芒康的途中跑团的朱老师发来信息说拉萨8月18日举办2019年半程马拉松。我联系了跑团刘教练取到报名链接后立马报名，不曾想则成为第一个报名的人。这是一场雪域高原的马拉松赛事盛会，也是众多跑者为了挑战自己身体在高海拔地区的运动极限，说这里是地球的第三极一点也不夸张，海拔高，氧气相对比较稀薄，但这里的蓝天白云触手可及；这里是旅行者和朝圣者向往的天堂，更是让人魂牵梦绕的家园，能在世界屋脊的城市拉萨跑一场马拉松是我的梦想和 荣耀！

         7月21日骑行第九天：芒康—容许兵站103公里用时15小时，最高海拔4376。心想事成，从芒康直接骑到容许兵站，约103公里，爬拉乌山（海拔4376）19公里后43公里急下坡，尽管爽歪歪，但求安全控制着滑行速，到达如美村吃过午饭休息片刻再次爬坡20公里到觉巴山垭口（海拔3911）而后下坡起伏上坡耗时15个小时到达容许兵站。一路骑着、喘着、歇会儿再骑着、再喘着......，随说喘的像狗似地但又有暧心时刻，在拉乌山休息时又遇上海老乡拖着合影并送我几罐红牛饮料，这样的鼓励使我信心倍增。明天只有25公里的爬坡（东达山垭口海拔最高5130也是川藏线上海拔最高的一座山峰）。

        7月22日骑行第十天：荣许兵站—左贡67公里用时8小时候，最高海拔5130。东达山川藏线上海拔最高的一座山峰，（海拔5130米）约30公里上坡耗时约5个小时，海拔太高骑个几百米就得歇会儿，实在太累了，上山缺氧骑不动，下山逆风路况差，两个手震的拿不了东西。最后3公里硬是推着自行车走上哑口的，山顶大雪纷飞。又冷又饿在藏民的帐篷里吃了两罐八宝粥后躺在简陋的床上睡着了……，约1小时后醒了重新上路40多公里2小时就到左贡。叹！总算又征服了一个山峰。

        7月23日今天在海拔3750米的左贡县休整一天。上午睡到自然醒，洗漱早餐洗衣服。顺便菜市场转一圈，猪肉十八块钱一斤，不算太贵，蔬莱：黄瓜五块，萝卜二块，土豆二块，西红柿五块，卷心菜六块，鸡蛋七块，也没觉得和上海有何差别。但饭店点菜就贵的狠了点，就其原因就是烹煮成本高，许多食材先用高压锅煮过再炒（包括蔬菜都一样，否则嚼不动）。下午把车子检修一遍再去超市买了明天中午的干粮。明天107公里的起伏路比较轻松，继续前行。加油！

        7月24日骑行第十二天：左贡—邦达103公里用时9小时最高海拔4650。今天从左贡驿站出发就下雨，加上逆风穿着一套雨衣骑103公里，这一路不亚于翻折多山。整整骑了9小时，到达邦达驿站先把电热毯打开，脱了衣服就钻进被窝先睡上一觉，今天真累。明天翻业拉山（海拔高度为4658米）七十二拐下坡过恕江大桥行程97公里，七十二拐下坡是关键。气温低（零度左右）雨季山石陨落比较多。先前过去的骑友特来电话（原先一路同行的俩山西小伙子先我一天就走了）告诫我下坡拐弯一定不要急拐（此处翻船的人很多（每年都有几起）谢谢关照，我会注意的，安全第一。加油！

        7月25日骑行第十三天：帮达—八宿96公里最高海拔4615，用时8半小时。昨晚睡得特好，今天早饭后出发14公里的爬坡轻松到达业拉山垭口，但抵达山顶时且云雾弥漫，几分后奇迹般的云散日出，此时俯瞰山下七十二拐弯延曲折，壮观无比。约43公里急弯下坡的路酌实让人惊心动魄，求稳之心掌控下行，有惊无险的安全到达八宿县的骑行驿站。明天安久拉山（海拔高度4475米）爬坡约65公里。慢慢的爬不着急，但一定要加油！

        7月26日骑行第十四天：八宿—然乌91公里最高海拔4775，用时10小时。尽管今天只骑行了91公里，但前66公里基本都是在爬坡，几处陡坡几乎让我崩溃，强大的内心力量使我坚持骑上安久拉山垭口（海拔4475米）约24公里急下坡又遇逆风加烂路，可想而知，一路艰辛耗时10个多小时最终抵达然乌的老兵驿站。二天确实很累决定明天休整一天。

         7月27日休假一天，上午到仁龙巴冰川，走在上面确实有点胆战心惊，就怕一脚踩空掉进暗河溶洞。小心翼翼地走着看着，别样的风景，走过看过这才知道雪山和冰川的区别，尽管只在冰川上徒步二公里且胜似人间天堂，享受。回驿站途中经过然乌湖,（然乌湖国家AAAAA级风景区）清澈的湖面倒映着山峰及湛蓝的天空。一幅自然美丽的山水画卷赏心悦目。

        7月28日骑行第十五天：然乌—波密130公里约8小时骑波密县。再美的风景失去太阳的烘托也将暗然失色。今天8点出发一路阴云笼罩，担心下雨且没有，但途中景色因无太阳的照射也就没法用手机相机给予体现其美丽风景，身临其境且又能体会的到的那种朦朦胧胧的意境。意境给人带来空前想像，为此一路骑行一路痴情梦想，“我真的还想再活五百年.......”。抢时间途中稍作休息吃了干粮，继续赶路，也有爬坡但耗时不长一咬牙也就登上去了，总之知道希望就在前面，为此就会信心满满去努力。然乌至波密沿途雅鲁藏布江大峡谷的景色非常优美，尤其是约40公里的318国道穿越国家级森林自然保护区，骑行在幽静的峡谷中享受着独行的宁静，惬意。环境优雅，决定在波密再休息一下。

吃午饭了，奇怪？为啥子在4013公里里程碑处吃午饭？肯定有原因噢。猜猜看？猜中奖红包。

        7月29日骑行第十六天：波密—麦通88公里用时6小时最高海拔2784。昨夜今晨麦通下了特大暴雨，一直持续到中午十二点，为求安全今天放弃赶路，休整一天。因为大雨天气极易引发山体落石及下坡打滑失控等状况。为求安全许多人今早搭车赶往下一驿站，我则认为既然选择骑行川藏线，就必须用我的自行车轮子尺量每一段的每一公里。决不轻言放弃，除非道路中断。吃好，睡好明天继续。加油！

         7月30日昨天买个关子设个迷，只有我的老同事猜中，许多朋友猜的似乎在理但又偏离我记念寓意的意义。话说到此处想必你已经猜个八九不离十了，继续承诺猜中红包。

7月31日骑行第十七天：波密—鲁朗70公里最高海拔3334。8小时且骑了70公里，52公里是爬坡，爬坡高度达到1700米。为此今天十分的累。到客栈先睡一觉，缓解一下疲劳再洗澡，鲁朗海拔3385米，鲁朗意为“龙王谷”神仙居住的地方。鲁朗林海素有天然氧吧，林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星落棋布、错落有秩，勾画了一幅恬静、优美的“山居图”，住上一天做回神仙.......。鲁朗的夜空璀璨耀眼，只有身临其境才能体会到浩瀚宇宙映入眼帘的神秘面纱。

        8月1日骑行第十八天：鲁朗—林芝79公里用时8小时，最高海拔4720。今天用了近5小时爬了25公里的坡，下午1点才登上色季拉山垭口，（海拔4720米）紧接着就是37公里的徙下坡，10公里的爽下坡、14公里的平坦路骑的舒心且走错道，上了“八一”大桥直走林拉快速通道了，骑着骑着总觉得不对，手机一定位果真错了，急忙寻找破损护拦处下了快速通道，还好多走了5公里的冤枉路。到驿站也就4点多钟，先睡一觉起来再洗澡。晚饭后上街溜达溜达。（林芝市是这一路最大的城市了。军人比较多，又称八一城。明天在此玩上一天。）八一建军节我骑到了八一城冥冥之中的巧合。

        8月2日：雨下了一整天刚停，睡了一上午，实在无聊撑着雨伞城区溜达一圈，城市不大，有五路公交车，出租车的比例也不少，外买小哥穿梭在大街小巷。一个以军队进藏的中转站而兴起的八一镇（原名拉日嘎现为林芝市）显得十分繁华。影院超市更是门庭若市，总之汉人多于藏人于倍数。为此形形式式的餐馆远远多于本地的藏餐馆，在闹市中心一家水之缘桑拿中心吸引了我，毫不犹豫的进去蒸了个桑拿搓了个背，搓背师傅都是扬州人。好奇的问他们为何到这么遥远的地方来打工，他们回答说驻军越多的地方钱越好挣。我忽然明白了些什么？记得在农场时那些军队干部就开始拉关系走后门（包括支左军干部）这么多年可想而知......。

        8月3日骑行第十九天：林芝—工布达江127公里用时7个半小时最高海拔3444。今天8点雨一停就出发，沿着尼洋河一路向西骑行127公里下午4点半左右到达工布江达县的驿站。今日以晴天为主，尽管起伏路，但大太阳底下骑行一百多公里确实也不轻松，为此一到驿站立马先睡上一觉，醒来后才洗澡吃晚饭。必经不年轻了，累！二十多天的骑行、每天的行装收拾的干干净净，不曾想今天既把水壶忘在林芝驿站的饭桌上了，骑了30公里后想起水壶丢了，（也不能回头去取，一来一回90公里，晚上不知何时才能到工布江达了）只能抱着试一下的心情给驿站老板打了个电话，老板说我给你快递到拉萨，我说算了吧，到拉萨我也用不上了，无奈只得闷头骑车。下午老板又打来电话说，他托长途客车司机已把水壶带到工布江达驿站了，我到驿站看到失而复得的水壶十分心喜。谢谢老板应急之举，真的很暖心，还有二天的行程要用噢，否则二天就得买水喝了。再次谢谢老板！明天100公里，有一段烂路，坚持就是胜利。加油！

一路向西之路上，风雪为伴，寂寞为友。一次又一次赶赴一场不言自明的前世之约

        8月4日骑第二十天，工布达江—松多98公里用时9小时最高海拔4279。累的不行，下一天的雨，穿着雨衣骑行一天的车，（只是在金达镇吃午饭时天放晴了一小会儿）几乎又都是上坡路，工布江达到松多98公里我硬是骑了9个小时，本身就有些疲惫，噪子又痛，出发时也犹豫过，最终我的性格和毅志驱使我坚定前行。到了松多立刻先冲了个热水澡，再喝了杯板蓝根冲剂后就睡觉了，一觉醒来已是夜里12点钟了，现有的干粮吃点垫垫饥再来完成今天的骑行随笔。外面的雨下的很大，不知明天是否能赶路，最后一站就是拉萨了，183公里，实在不行就分二段走。明天的米拉山（海拔5013米）这几天时常出现恶劣天气，暴雨、下雪、下冰雹司空见惯。先行过去的骑友不时微信提醒注意事项。翻过34公里的米拉山垭口后直到拉萨再也没有坡要爬了。

        8月5日 骑行第二十一天：松多—墨竹工卡115公里用时8小时，最高海拔5013。昨天因大雨易引发山体滑坡故休息一天，今天雨夹雪的天气，7点出发用了4小时爬了34公里的坡，约11点到米拉山垭口。终于征服了川藏线上最后一座山峰米拉山(海拔高度为5013米)兴奋之余赤搏上阵，拍照留念。只是垭口人太多，否则真想在高海拔的雪山上来次裸奔。下山后天气变的晴朗了，也不打算直骑拉萨，故一路骑一路看，在日多乡见一寺庙门庭若市，停车想去看看热闹，既被警察拦下告诉进去不许拍照，如果拍照后果自负。结果只在外面转了圈就继续骑行。约20公里左右看见村寨十分热闹，进去一看藏民在举行望果节的欢庆仪式。十里八乡的藏民聚在一起以他们的民族舞蹈庆祝丰收。藏民非常好客，不断有藏民邀我喝酥油茶或牛肉。一时兴起不知不觉玩了2个多小时。3点多钟才想起赶路,20多公里后才到墨竹工卡县，找了家客栈住下，明天72公里轻松到达川藏线终点站拉萨 。

       8月6日骑行第二十二天：墨竹工卡—拉萨，75公里用时5小时，最高海拔3811。沿着尼洋河一路向西骑至藏王松赞干布的出生地在此休息游览。继续前进至达孜，离拉萨最近的一个小镇吃午饭休息。胜利在望兴奋不已，当看拉萨河大桥的那一刻更是激动的高歌一曲（回到了拉萨）释放一路孤独骑行的压抑。下午三点终于到达布达拉宫广场，胜利完成川藏线骑行。谢谢亲朋好友们的关心和鼓励。二十六天的励练使我更加懂得只有坚持才能实现自己的梦想，人生将为此蜕变，焕发生命活力！唯有热爱与执着追求自己的梦想，才有源源不断的动力输出提升自己的生命价值。再次谢谢你们的关注和点赞。🙏🙏🙏

         翘首以待拉萨马拉松8月18日上午10:00鸣枪开跑，10点钟的太阳，已经晒得有点火辣辣的感觉了。我从起跑枪响后就按自己的设定的6分半的配速跟着一群参赛者后面，尽管赛事补给非常给力，基本是每公里都有一个补给站，除了补充水、饮料及食物，还有氧气可吸，我则是中途补水几次但绝不吸氧， 骑行川藏线的经验告诉我只要吸氧极有可能半途而废，事实也证明了我的判断，许多小伙子应吸氧产生依赖而不断掉速而上了救援车。

       成绩不很理想，安全完赛就是胜利。骑行川藏线到达拉萨再跑个马拉松幸运而荣耀。拉萨明年再见！