南极游

刘成浩

　　从北京出发，飞机航程12小时到达美国南部转机，又飞行约8个小时，直达南极之滨的阿根廷首都布宜市。

航空到布宜

刘成浩

逐日追光航宇宙，过州越海到仆宜。

一天连度双黑夜，缘自时差十二时。



12月9号从布宜乘车到达阿根廷的南部乌斯杯亚港，准备登船开始南极之游！

第一日 整装待发

12.9日晚上五点左右，从阿根廷的乌斯怀亚港登上亚克兰蒂号游船出发，驶向南极半岛。

  第二日（10号），大约到夜里凌晨两点多钟，在接近南极半岛的海面停了下来，进行集训整装。培训登南极大陆的须知和必备。夜里又出发，穿越德雷克海峡！

德雷克海峡是具有特殊意义的海峡。它的名字是以英国人叫德雷克的人的名字命名的。1577年—1580年德雷克第二次环游世界，他于1578年航行到麦哲伦海峡时，遇到了恶劣气候，被大风刮到了火地岛，他就绕过好望角来到了这个德雷克海峡。从而被他证明了：麦哲伦海峡附近的岛屿只是南美洲延伸出的一部分。如果说还有南极大陆的话，那就还再继续向南去很远的地方。根据他对这个结论，探险家们就继续向南探航，从而发现了南极大陆。

德雷克海峡风高浪大，名不虚传。我们的船经过时，海面上山呼海啸，浪峰涌起来足有几十米高，一浪一浪猛扑向巨轮，扑打的游轮直晃悠。整整一夜大轮船在波涛上起伏前行，船内摇摆晃悠的站不住人！有些晕船厉害的人吃了晕船药都不管用，哇哇的吐个不止！直到天亮后驶出德雷克海峡才逐步平静下来。

第三日（11号）又继续航行一天一夜，才靠近了南极半岛附近。

第四日（12号）

游船抵达南设得兰群岛区域。

南设德兰群岛位于南极半岛以北约120公里，是由11个大岛和约150个小岛组成。面积3687平方公里，海拔2105米，80%以上土地被冰川覆盖。早于1819年就有发现和登陆此地捕猎海豹者，于1820年登陆者就以群岛为基地进行科考。最早的捕鲸站在1912—1931年间就在欺骗岛上运行 ，1944年建成科考站。

目前，在南设得兰群岛建有多个国家的科考队：阿根廷、智利、俄罗斯、中国等。

上午我们登南设德兰群岛的巴恩托斯岛。8：00开始登岛，10：00返回。岛上是企鹅的栖息地。遍地都是企鹅的窝巢，游人登岛观瞻，拍照，企鹅毫无惧色，如无其事，该干嘛干嘛！当然游人也是有组织有规律，有规定路线和范围进行的观瞻拍照，不影响企鹅正常生活的。

下午登欺骗岛：为啥叫欺骗岛？欺骗岛是火山爆发的岩岛。中间是一个岩浆流走后留下的大盆地，轮船直接进行到岛中间的盆地式海面上停下来。我们下船登岛。

盆面海边岸上散落着很多历史上留下来的科考基地遗迹！海水里的小红虾密密麻麻，象人工养殖的虾池一样密集，微海浪把它们推到滩边上一片一片的干死了！海虾是企鹅的日常食粮，企鹅根本吃不完。

直到下午六点多我们才从欺骗岛回到船上。

晚饭后，游船又继续先前航行，一夜没停，天亮时抵达南极半岛的洛克罗伊港附近。

　　第五日（13号）：

         到达南极半岛的洛克罗伊港附近，按计划应是：上午登陆洛克罗伊港，下午在前进到天堂湾登陆。可是天公不作美：船到洛克伊港附近时，海面冰层，密密扎扎的冰块封死了海面的登陆水道，上不成岸了。没办法只得放弃登陆洛克罗伊港，继续前往天堂湾。

        洛克罗伊港尽管都没有登陆成功，但导游们还是给我们详细地讲解了洛克罗伊港的基本情况：

      洛克伊港是英国在此建立了一个南极科考博物馆而有名。1941年英国海军就在南极半岛建立了两个哨所：A.在就在洛克伊港，B.一个在欺骗岛的捕鲸者湾。都没有没名字，用拉丁字母A、B表示。到1969年，英国在洛克伊港建立了一个南极科考博物馆，同时具备了简单的邮局功能和销售纪念品。来南极旅游、考察的客人到洛克伊港时可以买纪念品邮寄回国，作为到南极的纪念。

      下午船到天堂湾，刚到时海面上也有大批的冰排，等了两个小时左右才逐步散去。原计划午三点半登陆的，改成了五点半。

   天堂湾中有有阿根廷在南极半岛建的Almirante  Brown 基地，基地以阿根廷的英雄、阿根廷海军之父、爱尔兰移民William的名字命名。1984年，基地的医生犯神经烧了基地。基地全部成员七人被美国的科研船Polar.Duke获救。从此，阿根廷每个夏天都要拍一个船人南下重建基地。而基地附近就是风景优美的Skontorp海湾，有高耸壁立的冰面和山峰；沿海岸线可以找到金图企鹅  。

       大轮船直接驶进天堂湾，下了船满眼是壮丽的冰川雪景，四面冰川雪山，围着一片深蓝色的海面，海面上稀疏地呈现一块块冰排。我们十人一舟的橡皮艇直驶到阿根廷科考站的小房子边登陆。

      科考站就是几间小木屋，还都封闭着，没有人。只有他们科研引样的企鹅在里面外面生活。这些小木屋就是当年被烧掉有后见起来的基地吗？参观了基地后我们就在基地的学山坡上拍照，大家滚在雪面上狂热地互相照雪景。

       绿色和绿色的冰雪：

        从基地下来，小皮艇又载着我们在海湾里游荡一圈，对着那些雪峰冰川抢景拍照。天气还不错，太阳时常穿过厚厚得云层，把雪峰冰川照射的金光闪闪，整个港湾美极了！游客们欢呼喊叫回响在海湾里。

       我们一直又玩到晚上八点多钟才收队回船。八点钟，这里还是大白天，到夜里十点左右才进入黑夜，早上一点多钟天就大亮了。黑夜时间越接近南极越短，只有两个小时。

     吃了晚饭，游船又启航了。

第六天（14号）：今天登丹科岛和实用岛。

凌晨四点多，游轮抵达丹科岛附近。七点吃饭，吃完早餐就开始登岛。

丹科岛是南极洲、南极半岛上的一个岛屿，它位于葛拉汉地的丹科海岸，在海峡南侧。最早由比利时探险队发现，并汇入地图。现在由南极条约管理范围。

　　下午登实用岛。

实用岛一个坐落在格尔拉时海峡·格兰哈姆地西岸侧的小岛。于1897—99年，由格尔拉时率领的比利时南极探险队发现的。此岛曾经为捕鲸者用来发现鲸鱼经过格尔拉时海峡时的了望点，所以，对当时的捕鲸者非常实用，便取名实用岛！

金图企鹅和帽带企鹅的繁殖地就在此岛上布满花岗岩石的岛顶处。

第七日（15号）：观瞻中国的南极科考基地——长城站。

大家充满期待等待下午的活动。可是等到两点来钟的时候，广播里传来让人失望的信息：因海面上风浪太大，参观长城站的活动取消！大家唏嘘不已，都很扫兴。当然会有人提出：在等一等，看风浪能否会转小，推迟一段时间再登岸参观。

快三点的时候，通知全团集合开会。开会的内容就是给大家解释一下取消参观长城站的充分理由。领队主要领导亲自出面解释：凭经验，下午的风浪只会越来越大，不会减小；最关键的是，下午四点钟长城站就关门了，不会等我们的，我们还没有那么大的分量！如果等明天或后天那就超出了我们旅游团的原定计划了！任何人也承担不起这个责任的。

如此看来，取消是不可i回旋得了！

为了弥补参观的遗憾，团里组织大家到七层甲板上，对着对面不到千米远的长城站，以长城站为背景照相。全体成员全部涌上甲板。大家先照了一个集体像，然后分团、分组，以致每个人都衬托长城站有背景照了像，大家还算满意了吧！

第八、九天（16、17号）：长城站参观不成，就结束了南极海上游览计划，游船就于当日晚上开始返航了。

原道返行，又历经两天三夜的航行，同样穿越了德雷克海峡，经受了大风浪的颠簸，于17日夜里到达了乌斯怀亚港。