潮州——广济楼和广济桥

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广济门城楼原称“广济楼”，也称“韩江楼”，民间俗称“东门楼”，列潮州城七城楼之首，襟江控岳，护邑镇桥，为名城标志之一。广济楼始建于明洪武三年(1370年)，历代均有不同程度的维修，民国廿年(1931年)重修。 以其深具历史、科学、艺术价值，为全国重点文物保护单位。

城墙上看到的广济桥。

广济楼下，城门里出入的行人。

潮州广济楼始建于明代洪武三年(1370)，民国20年重修。这次修复恢复了明代风貌，为三层四檐木石结构，青瓦屋顶的宫殿式建筑。然而，原明代广济楼已不复存在，仅剩一些零构件，设计者只好依据清代潮州古城图的广济楼外观以及清代画家笔下的广济楼风貌，参考潮州城内遗留的明代建筑形式，再行设计，采取“落架重修”方式，即把老楼遗存的老构件按原位安上，充分体现“修旧如旧”原则。在城楼的梁柱装饰细节上，设计者主要考虑潮州传统工艺技术，同时也参考北京、西安等地古建筑中的民族特色，重塑具有中式传统风格和地方特色的文物建筑。新修复的广济楼比民国修复的原楼高出6米，宽度也有所增加。

广济桥，即潮州广济桥，古称康济桥、丁侯桥、济川桥，俗称湘子桥，又称潮州湘子桥，位于广东省潮州市古城东门外，横跨韩江，联结东西两岸，集梁桥、浮桥、拱桥于一体，为古代广东通向闽浙交通要津，是潮州八景之一，潮汕地区著名的文物旅游胜地，中国四大古桥之一，被桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。

广济桥全长518米，分为三段，靠市区的西岸部分，长137.3米，计七孔八墩，每孔跨度，自8米至17.5 米不等；东岸部分，长283.4 米，计十二孔，十二墩、一桥台，每孔跨度，自9.4米至12.9米不等。桥墩宽从6米至13米，墩长从11米至22米不等，最小桥墩的表面积超过60平方米，大的可达200平方米以上。广济桥上共计有匾额43块，楹联25对。其中殿式阁匾25块，亭台匾18块。广济桥现有桥亭30个，其中12个为殿式阁，18个为杂式亭台。广济桥每跨均架四条巨大石梁，最大的长约15米，宽1米，厚1.2米，重约50吨。最小的长约12米，宽1米，厚0.8米。

广济桥 ，始建于南宋乾道七年（1171年）；明朝嘉靖九年（公元1530年）形成“十八梭船廿四洲”的格局；解放前残破不堪；1958年进行加固维修，并拆除了十八梭船，改建为三孔钢架及两处高桩承台式桥梁；2003年10月开始进行全面维修，总体按明代风格为修复依据，功能定位为旅游观光步行桥；2007年竣工；该桥为浮梁结合结构，由东西二段石梁桥和中间一段浮桥组合而成，梁桥由桥墩、石梁和桥亭三部分组成。广济桥全长518米，东边梁桥长283.35米，有桥墩12个和桥台一座，桥孔12个；西边梁桥长137.3米，有桥墩8个，桥孔7个，石梁宽5米。中间浮桥长97.3米，由十八只木船连接而成。

广济桥上原来有二头铁牛，分立东西梁桥矾头墩，后一只被洪水冲走，下落不明。现今剩一只独立西桥第八墩。广济桥铁牛是广济桥重要的组成部分，韩江水患频繁，大桥屡屡受损，人们期望铁牛镇水减少水患。

广济桥桥墩用韩山的大青麻条石砌成，大小不一，石条叠合很有规律，石与石之间没有勾灰，全部卯榫。因为桥墩先后损坏，修复时期不同，又没有按照原来的规格修复，所以桥墩的高度不同，形态各异。广济桥的桥墩有二种造型，一种是六边型的船型墩，一种是五边型的半船型墩。所有的桥墩上游都做成尖型，有效地分解径流的冲击力。

浮桥由十八只木船横向并排连接而成，船长14米宽3.6米，船中央铺设木板作为桥面。浮桥桥面宽5米，桥面二侧各有一段长约5米的船体。浮桥二端用铁链固定在梁桥的矶头墩，随水位涨落而高低变化。矶头墩各有一段石阶梯供行人上下浮桥。浮桥可启可闭，闭合可连接二边梁桥，开启能通行大型船舶和快速排洪。

工作人员在做浮桥连接。

游人等待着浮桥衔接完毕。

仔细检查，确保安全。

“到潮不到桥，枉费走一遭。”走喽！

真开心，天气一改早上的阴沉。

拍个视频留作纪念！

好有创意的设计！

广济桥的栏杆造型简单，梁桥部分是常见的横条式石栏杆，竖向立柱加上横向的扶手条。浮桥部分为木质栏杆，分段独立再用铁链连接，每段都是六根竖向立柱加二根横向扶手条。栏杆处在两舟之间，在防护的同时也起连接二船作用。石栏杆四根横条都是正方形的小石条，其中第一、二和第四条正面摆放，第三条改为侧面摆放，变成一条棱形条。

大桥装饰以简朴为主，重在吉祥寓意。雕刻内容都是传统吉祥图案，卷草纹、如意纹、祥云、莲花，梅兰菊竹等等。石雕装饰主要在梁桥栏杆望柱，柱头雕成花瓶状，寓意平安吉祥。木雕装饰集中在桥亭的木构屋顶和门窗上，梁架、柱头、藻井、檐角、雀替、拱托，屋檐下的匾额、门窗的槅扇都是木雕装饰的主要部位。雕刻的工艺有圆雕、通雕、浅浮雕、深浮雕和线刻等多种。

广济桥上殿式阁匾分布在大桥中轴线上，黑底金字；亭台匾，黛字黑底。匾悬挂在亭阁的正面正中，楹联直接刻在白色花岗石柱上。