最近发了一些关于房车自改及使用经验，有几位车友给我发了信息说博士你能不能写一写关于采暖的文章我们这些小白车友也好学一学，既然车友们有这些方面的请求，我就写一写吧。<div> </div> 房车采暖目前我们采用的基本就是燃油取暖，燃油取暖按燃油种类分为柴油和汽油的。按照供暖方式分为气暖和水暖两种，下面我分别给大家讲一讲这两种取暖方式的优劣势以及我们怎样选购，安装注意事项等为大家讲一讲。还有就是以特鲁玛为代表的燃气热水一体取暖器，但是这款机器在国内普遍水土不服因为特鲁马需要用丙烷，而我们国内丙烷灌气比较麻烦，很多地方灌不了。所以这里我也就不做介绍了。<div><br></div> 首 先大家认识一下什么是水暖什么是气暖，水暖就是燃烧加热液体通过暖风机吹风出来取暖，气暖是燃烧机器箱体自热，通过风机直接通过燃烧室外壳体加热室内空气达到取暖的目的。 这个就是伟巴斯特的气暖，气暖安装相对要简单的多。 这个是埃贝赫的气暖，他们都有2000瓦和5000瓦之分。 这个是埃贝赫的5000瓦水暖。 这个是伟巴斯特的水暖，大家一定看好标志。 这个是水暖的安装套件 这个是配合水暖的暖风机。 水暖必须要用的防冻液，后面我一一给大家介绍安装方法 目前市场上主流的取暖器国产的很多，质量参差不齐，国产用的比较多的就是气暖，因为气暖很多卡车需要用所以用量大，价格便宜，质量也就不那么太在意了，国产的水暖本人不建议使用，这里我们国产就不介绍了。因为国产都是仿制德国的两个品牌的，所以今天就只给大家介绍两个进口品牌，因为所有的使用和安装方法都是一样。一个是伟巴斯特，还有一个是埃贝赫这两个品牌是全世界都在用的机器，德国的制造工艺是世界最高端的品质，可以说一台加热器跟我们的车子同寿命。 我先来给大家讲讲气暖的安装和使用方法及注意事项，气暖一般有油管，油泵，取油器，主机，控制面板，进气管，排气管，消音器，线束，安装底板，风口，风管，这些主要部件。下面我给大家一一展示这些配件。 主机 油泵 控制面板 线束 扎带 油管 固定喉箍，配件包<div><br></div> 格栅风口 消音器 过渡油管 油泵减震支架 暖风管 银色的是排气管，黑色的是进气管 安装底板 油箱取油器 首先要在车上找到一个合适的安装地方，在车地板上开好一个足够大的孔，我下面会有图示给大家看的，最近安装的比较多我后面把整个安装图片分享给大家，开好孔后把底板固定在主机上。然后安装车体上。把主机依次按照主机油管油泵取油器链接起来，安装的时候特别注意的两点，一是排气管很热一定要悬空不能和易燃的部件接触，二是排气必须要朝车两侧排气尽量把排气口伸到车外。这样为了不至于废气跑到车里。全部安装好，连好线束，接通电源就可以试机了，刚开始需要等一会才能启动，油管里的空气需要油泵排空，这样只要安装正确基本就没有问题了。 如图所示这样的孔<div><br></div> 中间的四个螺丝固定底板用的，最中间的小的是接油管的。四边的六个孔是和车底板固定的，靠近油管的大的嘴子是接进气管，另一个是接排气管。<div><br></div> 油管油泵连接示意图 前天给大家讲了一节关于气暖的安装和使用，很多的车友在加我微信问一些问题，做个性化改装事多，各种繁琐工作，所以真的没有时间一对一的给各位做解答，所以我还是在这里把所有问题写清楚了免得大家有疑惑。不能一一解答还望各位多多谅解。<div> 水暖的按装就要相对复杂的多了，所以这一节的讲解会啰嗦的多一点希望大家能耐心的看下去。</div> <b><font color="#ed2308"> 最近实在太忙，忙着明年展会的展车，忙着年前的客户交车，忙着年后车友的车子订配件，房车小工匠巴博士简直比习近平总书记李总理都忙，谁让我总是一诺千金，巴博士把诚信看的比生命都重要，一天到晚操着卖白粉的心赚着卖白菜的钱，这段时间一直惦记着还欠车友们一个普及，总有一丝负罪感，好吧今晚凑个时间跟大家多讲点吧，争取分三次把它讲完。</font></b> 下面着重给大家讲水暖的安装调试，首先把机器在车身下面找到合适的位置安装好，油路的安装和气暖差不多，这里就不在多说了，主要重点讲解水路的安装，下面是我们最常见的安装方法下图是我们的水路的链接的依次顺序，一定记住顺序不能错，水路流向千万不能接反了，不然的话暖风不热，热水不快。一般我们就只有这几种做法，下面我们一一按图给大家讲解。开机时最<div> 图一，所示当我们依次2加热器，暖风机、热水箱、发动机串联起来，再把暖通电磁阀加在图中如图所示的位置中，这样当我们行车时关闭电磁阀2，同时打开电磁阀1，这样就形成一个发动机、加热器、暖风热水箱的闭路循环了。这样既能烧热水也能取暖。当我们使用驻车加热器取暖时我们这样就可以取暖烧热水，同时给发动机预热了，当我们长时间驻车而不需要给发动机预热时，我就可以关闭电磁阀1打开电磁阀2，这样就只要取暖就可以，同时也能给热水箱加热水。这个时候管路的正确接法就非常重要了，我们加热器在高频率工作时流速非常快，加热器进口必须要冷却液补充，所以我们的回水管一定接在发动机水壶端。这就是图一的工作方式和原理。</div><div> 图二，我们为了防止热水箱结垢所以加了一个温控，水的结垢温度在35至60度，当超过60度结垢速度会非常快，所以我们在水路中又加了两个电磁阀就是通过温控把水箱温度控制在60度一下，这样热水箱结垢速度就会好很多。具体工作原理是当温度低于60度时电磁阀4打开3关闭热水箱加热，当温度达到60度时电磁阀4关闭3打开这样水箱停止加热温度不在上升。这样有效的防止结垢。</div><div> 图三，这种方式适合车子比较小，底盘比较低的车子，省了一个热水箱照样可以有热水用，热水取暖两不误。这样发动机也可以过水热了。</div><div> </div><div> 图四，我们有些车友天生有强迫症的担心管路接头太多了容易造成故障漏防冻液，同时还担心我没改过以后万一发动机有问题厂家拒保等，这样的客户我们为了满足他，单独设计了这么一套循环系统，这样不用改动发动机水路了，也就不存在漏防冻液的问题了。</div><div> 总之各种方式，具体那一种适合您还是具体看你的使用状况。</div><div> </div> <font color="#ed2308">图一</font> <font color="#ed2308">图二</font> <font color="#ed2308">图三</font> 不知不觉已经很晚了，今天就给大家介绍到这里（未完），想要了解更多的关注巴博士的美篇，我们会不断给大家讲解关于房车知识。