<h3>初到埃塞首都亚里斯亚贝拉，第一印象和我想象的差不多：自然环境优越，绿树蓝天，常年15-25℃气候宜人；但是城市建设水平和我们国内四线城市差不多，人多需求大，但是自身发展水平有限，一亿人口，机会巨大</h3> <h3>城市里行驶的车辆日系车占了7,8成，而日系车中丰田车又占了六七成。</h3> <h3>找了当地靠谱的朋友、政府官员和经销商们详细座谈和探讨了一些合作细节，渠道已经可以说已经是现成的，同时对实操情况也基本已经掌握。</h3> <h3>在成本上，基本上一台1.8万左右的车到了埃塞后的综合成本在4.5万。</h3><h3>但是售价可以到6-7万。</h3> <h3>在可行性上，主要有这么一些问题制约了埃塞二手车的出口：</h3><h3>1.埃塞外币管制。简单说卖车赚了钱没办法兑换成美元人民币拿回来，以前都是通过地下钱庄，现在地下钱庄似乎打击也很厉害，通道很难。</h3><h3>2.车型选择和配件供应。日系车乘用车我们价格没价格优势，中国车、巴士货车或者特种车辆才是方向。而这些车辆在当地很难有配件供应，无疑在销售上会增加大的麻烦</h3> <h3>吉布提自贸区解决方案的提出，带来的路径是：车运到吉布提，埃塞车商，埃塞手里有外币的大车商直接到吉布提提车，钱的问题车商自己解决和我们没关系。我们的交易到吉布提一手交钱一手交货，完全结束。</h3> <h3>因为已经在国内和招商集团吉布提自贸区的伙伴深度沟通过，现在就差飞往吉布提实地考察了，马上动身</h3> <h3>一到吉布提，感觉没有别的，就是港口😏</h3> <h3>直接杀到自贸区所在地，第一感觉，地方是真大，规划很不错，是中国在全球部署的最大的自贸区哟</h3> <h3>自贸区的囤货区+加工区+港口码头用面积55平方公里。已经完全建成使用的囤货区目前占地2.5平方公里</h3> <h3>标记的这块区域就是规划二手车的专供囤积区域</h3> <h3>这个是55平方公里整体的俯瞰规划图</h3> <h3>进去内部考察参观</h3> <h3>汽车产业已经入驻了不少企业，目前主要以新车和平行进口车为主，但是二手车已经也有少部分在开展业务。直接停在新车囤积区域</h3> <h3>这是现在16层的办公楼楼顶俯瞰，最右侧的空地就是二手车专供停车区</h3> <h3>就是这片区域，整饰出来大概一个多月。之前二手车业务可以停在新车运营区域</h3> <h3>配套的酒店是当地最牛的酒店，提现了中国标准</h3> <h3>自贸区办公大楼，除了自贸区办公自己用，最重要的给落地企业提供了完整的物业服务</h3> <h3>可以确定的是，吉布提自贸区未来将要代替迪拜对于非洲国家的汽车中转站功能。如果在吉布提落脚扎根，对的将不是某个国家，而是整个非洲业务。</h3><h3>冲锋非洲的号角已经响起，国人已经开始行动。我们也将不再等待！</h3>