<h3></h3><h3> 滇越铁路，以险、奇著称，100多年前，滇越铁路与巴拿马运河、苏伊士运河号称世界三大工程。虽然滇越铁路是中、越两国之间的跨国铁路，却是第三国--法国人修建的。滇越铁路打上了深深的殖民者烙印。</h3><h3> 滇越铁路，一条承载历史，穿越云端的铁路，是云南百年前唯一的运输“大动脉”，是中国西南地区的第一条铁路，也是全国为数不多的"米轨"铁路之一。<br></h3> <h3>2019.12.1.从昆明宜良汤池可保村——水晶坡——江头村的这段铁路的徒步穿越，全程十三公里。</h3> <h3>铆钉，路碑，轨枕，每一处都烙印着历史的记载</h3> <h3>“火车没有汽车快”，山路崎岖，弯道多，是这一条铁路的特点</h3> <h3> 走出隧道回望过去，修建于上世纪90年代的南昆铁路"架"于滇越铁路之上，错落有致，刚好形成纵横交叉的模样，324国道在铁路下方延伸，形成了一个立体、交错的交通网络。这时，一辆货运列车在南昆铁路上呼啸而过，似乎一眨眼的功夫就消失在大山深处。南昆铁路上的火车，国道上的汽车，还有在滇越铁路上徒步的我们，三种不同的交通工具，三线齐头并进的奇观，就在我们的眼前上演，有一种时空错位之感，恍如隔世</h3> <h3>长358米的17号棚洞，是徒步过程中经过最长的隧道。棚洞中部透光，光影从一个个洞中投射进来，风景绝美，无以言表。</h3> <h3> 在那个交通闭塞的纯真年代，对外面的世界充满了无限向往，能够坐火车到省城昆明是那个年代最最幸福的事情。百年沧桑，尘封往事，现在只能看到不多的几处站房还保持着最初的样子，斑驳的黄色墙壁凋零破碎，门窗紧闭，多年无人进出，这一切，都被时光打磨得如此凌乱。</h3> <h3>曾经熙攘的站台已空无一人， 尘封了多少历史故事，一切都已逝去，唯有它，仍默默的站着</h3> <h3> 走在这条铁路上，总能触摸到百年米轨的历史气息，它经历了百年沧桑，显得古老，但又让人难以忘怀，曾经的辉煌与荣耀，化为历史的云烟逐渐远去，留下的只是太多太多美好回忆……</h3>