文 | 小象冒冒 它，是全世界唯一一种年产量大于100万，而单品零部件超过10000个的产品。它，对资金、技术、人才的密集化都有着非凡的要求，从图纸到大地，是人类创造力最生动展现。 它是汽车，被誉为工业之王。今天，打造属于自己的工业之王，是国家跻身工业强国的重要标志。 随着汽车行业迈入以新能源为标志的“2.0时代”，一场声势浩大的攻城略地正在打响。已经发展一年的恒大新能源汽车，进入全面冲刺，许家印更是紧握“方向盘”。 今年，恒大球衣多了一个细节，球衣正中的印字：“恒驰”。这是恒大新能源汽车的品牌。在汗水里，在雨水中，在人浪与呐喊之间，“恒驰”二字，醒目脱俗。 从绿茵场上的成功，到新能源汽车的“飞驰”，“恒驰”，意味着许家印和恒大的另一段梦想的开始。在任何一个赛场，推动他们前行的，都是镌刻在恒大血液里的性格。 让恒大实现汽车梦的个性，是什么？ 01 “任性”：遍历5天8城，采撷汽车文明的高与远 “有朋自远方来，不亦乐乎？”——《论语》 巨轮从西班牙的海港驶向文明，全球化的汽笛从此拉响。内燃机从德国街市冲向现代，带来了工业世界的第二次革命。工匠精神从日本伸向整个东方，教人们在急景流年之下，沉住气，去做好每一件事。 当史学家言之凿凿地分析汽车工业的来龙去脉，一定回避不了这三个国家的贡献。实际上，2019年的这个深秋，还有一个值得玩味的点。当人们回溯，也许能聚焦到一个“意料之外”的定位——中国，“恒驰”。 德国路德维希港、埃森、利普斯塔特、科堡；西班牙巴塞罗那、布尔戈斯；日本名古屋、东京——这不是工业发展的旅游导航，这是恒大董事局主席许家印，在过去五天之内所造访的路线。过去短短五天，许家印带队先后飞赴欧亚两洲，跨越德国、西班牙、日本三国，足迹遍布八大城市，连续考察了十二家全球顶级汽车零部件巨头，包括多家世界500强企业。 值得一提的是，恒大在一个多月前发布了一组招聘启事。招聘启事显示，恒大计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。岗位领域全面覆盖新能源汽车全产业链的上下游各个环节。 中国新能源汽车和足球的一点相似之处是，某种意义而言，都是一场从零开始的战斗。向内可以找到潜力，而向外能摸到灵感，更是突破桎梏的关键。这就是为什么，现阶段，恒大需要极富想象力地调用世界资源，以大胆的全球化去摸到“高度”。非但不走出国门，恒大造车，就不能穿越古今，沿革价值，迸发活力。 毫无疑问，恒大是一家有资本对接全球资源的企业。而论及汽车产业，许家印的“任性”，本非词义本身，而是建立在格局理想之下的魄力和想象力。 无论是近期数天内走遍3个国家，考察十几家世界一流企业；还是在全球范围内招募新能源汽车产业的顶尖专家，都体现的是恒大“以大格局造大势，以大势成大事”的做事风格。 02 “理性”：深入20+顶尖企业，雕琢“国之重器”的匠与艺 “木受绳则直，金就砺则利。”——《荀子·劝学》 造车为什么是一件“神圣”的事情？因为它不仅是一个技术活，更是一门艺术。“一会抵十力”，做好汽车，需要戮力磨心，更需要深刻了解其中的文化，去浸染。 许家印此行路过8城，不乏世界500强企业。如果要用一个词串起此行的见闻，那一定是“第一”。 我给大家点点：在德国：许家印造访的巴斯夫集团，是世界第一大的汽车化工产品供应商；造访的蒂森克虏伯集团，汽车转向系统排名世界第一；造访的海拉集团，车灯系统世界排名第一；造访博泽集团，在车门系统世界排名第一。 在西班牙，许家印造访了全球排名第一的热冲压零部件供应商海斯坦普，和全球最大的汽车内饰供应商。 在日本，他会面的电装株式会社，作为汽车零部件供应商，有21款产品排名世界第一。另一家丰田纺织株式会社，是第一大的汽车座椅系统供应商；捷太格特株式会社，在汽车转向系统、轴承、机床等领域排名世界第一。 9个全球第一。如此看来，恒大造车，是围绕着蓝图开拓的用心经营，它是高效的、是理性的。 在今天，全球汽车工业是一个高度分工和协作的整体，它们的关系，宛如汽车上的两万个零件。大众、奔驰、宝马等德系车之所以称雄全球，恰在于，其周边围绕着并为其服务的一大批全球数一数二的汽车工程技术龙头企业和零部件龙头企业。 回溯过往一年，恒大许家印集结最强“朋友圈”造车，毫不盲目，可谓步步为营。 在国内制造端，恒大已在广州、上海、天津、沈阳等地布局多个生产基地。这些基地全部按照工业4.0标准建设，是采用世界最顶级的生产设备和生产工艺的高端智能工厂。为“恒驰”全系列产品大规模量产提供强有力保障。 此外，今年5月30日，许家印远赴伦敦，主导了恒大全资收购英国Protean的行动；6月3日，许家印视察了位于瑞典特罗尔海坦的恒大NEVS总部，也向世人展示恒大NEVS电动智能汽车研发中心，涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域。 7月23日-25日，许家印奔赴德国斯图加特、腓特烈港、科隆三地，先后考察了博世集团、采埃孚集团、全球领先的整车技术研发企业FEV集团。之后，恒大与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术。9月11日，许家印考察欧洲法兰克福国际车展，他7次出国，奔赴10地，遍布世界100000公里的行程，足以体现恒大国际化收购的决心和战略。 更不用说，为了做好设计，一个多月前，许家印又接连奔赴都灵和米兰，约见了那里的设计巨头宾法集团和马瑞利集团的高管。而前者是法拉利的御用设计公司。恒大联合德国、意大利、美国、法国、日本等国家，经手过奔驰、宝马、保时捷、兰博基尼等豪车品牌的15位世界顶级汽车造型设计大师成立了“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”，为“恒驰”全系列车型提供造型设计。 这么看，许家印一连串的“握手照片”，可谓“细思极叹”。一个企业，能在短短一年的时间，在世界维度找抓手，落地如此之准、行动如此之快，匠与艺合流如此之平衡，以清晰的思路锻造出最宽、最硬的产业链，这是中国企业应有的探索精神，恒大做到了。 03 “韧性”：抓住一种信念，躬耕汽车大国的力与梦 “千淘万漉虽辛苦，吹尽黄沙始到金。”——《浪淘沙》 经过多年发展，中国新能源汽车行业已完成从零到一，从无到有的建设。市场导入期基本结束，行业发展进入了依靠内生动力平稳增长的2.0阶段。 2019年，将会是中国新能源汽车行业的重要节点。以这一年为分水岭，新能源汽车行业被清晰划分为“上半场”和“下半场”。 此前，得益于国家在新能源汽车产业中投入的巨额补贴，这一产业小心萌芽。而今，补贴退坡，新能源汽车市场进入2.0阶段，“沧海横流”，考验着车企的实力、考验着车企的耐性，考验着领军者的“英雄本色”。 有一句话叫：“巅峰诞生喧哗的拥护，黄昏见证真实的信徒。”此时此刻，愿为掌灯的，是恒大掌门人许家印。 早在今年年初，许家印就曾如此定义公司版图：“恒大的产业格局经过这么多年的摸索已经定型，未来是以地产为基础，以文化旅游和大健康为两翼，以新能源汽车为龙头的产业布局。” 在新能源汽车领域，作为核心领导者许家印，在月初的一次季度工作会议上就喊出了：恒大将用3到5年打造出全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。 目标之下，是一连串关于许家印个人的数字： 据不完全统计，今年以来许家印为新能源汽车业务超过七次出国，飞行总时长超过130小时，行程已超九万公里，是地球周长的两倍。随之，超过40家汇聚领先技术的世界汽车工程技术龙头和顶级零配件供应商，与恒大达成了全面深入的战略合作关系。 这不辞辛苦的点点滴滴，让许家印获得了一个外号：“造车劳模”。伴随着一次次出国考察，一次次奔波、握手、交心的满足与疲惫，恒大新能源汽车，向前一步又一步，稳稳地走着。在这种韧性，这种笃定之下，“世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标，看起来并不遥远。 汽车一头系着中国工业的命脉，一头也与人们的生活紧紧相关。中国人的“汽车梦”里，装着家庭，装着孩子的笑容，装着事业和未来。 事实上，要造出这辆车，不是眯上眼，在梦境里插上“翅膀”就可以。梦境落地，需要的是一个耐心的匠人。他握紧拳头，一步一步地给汽车配上马达，装好螺丝。 也许，这个匠人的名字，就是恒驰。