<h3 style="text-align: left;"> 乘务员作业从出勤到退勤是由诸多环节组成 , 各个环节的连结体 ,构成了乘务员作业全过程。 在乘务员作业全过程中 ,每个环节都是由严格的标准要求和制度来制约的。由此 ,标准和制度就构成了乘务员作业全过程的全部内容。实践证明 ,标准定的科学、制度要求合理 ,运用起来就得心应手,否则就很难达到效果。<br></h3> 在每个程序中 ,如果没有严格的技术标准和作业要求 ,就会造成混乱状态。假如出勤不看调度命令和行车揭示 ,开起车来就心中无数;接班不做高低压试验 ,将会造成零公里机破;运行途中速度限制不明确 ,造成闯信号、挤岔子;交班不报活 ,给下一班乘务员造成行车隐患 ;退勤之前不总结本趟工作的得失 , 致使下次值乘重复本次工作的过失 ,使本班乘务工作水平永远得不到提高。 下面是我整理的江岸机务段关于乘务员出、退勤作业相关流程，仅供参考。 一，出勤 <p></p><ul><li>1.乘务员必须按规定整洁着装,身体状态良好,精神饱满,<br></li><li>2.出乘前必须充分休息,严禁饮酒,准时待乘。<br></li><li>3.准时出勤。<br></li><li>4.进行出勤答题。<br></li><li>5.本段待乘前须接受、指纹影像识别、酒精含量测试。<br></li><li>6.外段(点)安装有驻寓管理系统时待乘前须执行上述规定。<br></li><li>7.携带列车运行监控装置(简称LKJ,下同)操作、非正常行车作业、故障应急处理、安全风险提示卡等有关业务资料和行车必备规章及《机车乘务员一次乘务作业指导书》机车驾驶证、工作证、岗位培训合格证、电化区段培训合格证。<br></li></ul><p></p> <ul><li>8.听取机车调度员传达,认真阅读核对公布运行揭示及有关安全注意事项。<br></li><li>9.根据担当区段、车种,按列车运行方向顺序在交付揭示中勾画出与本次值乘列车有关的揭示内容。<br></li><li>10.对临时限速应标注(区段、起止公里标、时间、限速值)在司机手册上。<br></li><li>11.对照机务派班室公布的LKJ数据版本信息,将值乘交路的 LKJ数据版本号摘抄在司机手册上;在验卡设备上查验IC卡控制信息应完整正确,遇重要施工时,必须对IC卡特殊揭示进行模拟试验。<br></li><li>12.按规定开启录音笔。<br></li></ul> <p><br></p><ul><li>13.认真召开班前小组会。根据天、时、人、车、运行揭示以及安全通报等,开展安全预想、制定安全措施,并记录于司机手册。2.遇“信、联、闭”停用以及变更列车径路等重要施工,阅读并正确理解《施工行车明示图》的基础上,熟练掌握行车办法和安全注意事项。<br></li><li>14.领取《施工行车明示图》<br></li><li>15.人员齐全出勤。<br></li><li>16.向机车调度员汇报,听取机车调度员出乘指导,将填记好的司机手册、核对勾画后的揭示交机车调度员审核和盖章。<br></li><li>17.阅读安全风险提示卡.<br></li><li>18.出勤机班及时到地(外)勤,领取机车钥匙、工具、防护备品、了解机车运用、检修情况、停留股道; 根据值乘需要领取(携带)列车无线调度通信设备手持电台、GSM-S 手持终端。<br></li><li>19.办理机车交接手续。<br></li><li>20.穿越股道必须执行呼唤、手比。<br></li></ul><p></p> <p>二，到达继承站交接班</p> <p></p><ul><li>1.继承站交班，交接燃料消耗（耗电量）、机车运用、行车安全装备状态、调度命令等<br></li><li>2.交接班司机检查机车走行部，按规定转储本班值乘运行记录数据。<br></li><li>3.交接作业完毕后，按规定走行线路回段。<br></li></ul><p></p><p><br></p> 三，退勤 <ul><li>1由司机负责开退乘小组会,对照出乘保证条件和本次列车运行情况,总结优、缺点,做好记录。<br></li><li>2分析早晚点原因,节约燃料情况。<br></li><li>3.检查报单是否填写正确、清晰完整。确认机调-18、车机联控“信息单”填写是否正确、清晰完整。</li></ul> 附1：规章原文 附2：武汉铁路局火车司机标准化操作教学视频