我再次走进兰州（西北采风1）

叶 子

空中俯瞰秦岭大地

兰州黄河岸边 黄河母亲雕塑

10月4日傍晚，我在黄河水车园

夜幕下的兰州黄河上的中山桥

我再次走进兰州

图/文 叶子

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甘肃，我曾经在2010年去过一次，尽管没有所有地方都去过，但是，主要城市和历史文化遗址还是去了。但是我总感觉有点遗憾，因为张掖的七彩丹霞地貌没有去，因为那次走的太急，时间不允许再停留。因此，有好几年的时间了，自己都在想，什么时间要补上这一课。

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今年秋季，当我再次打开额济纳胡杨林风光的时候，我的决心就下定了，今年一定要去，不然要去胡杨林就得等到明年。胡杨林最好看的季节只有金秋时节，如同去日本观赏樱花，只有在3月末一样，一等就是一年，我们这个年纪已经等不得了。于是，来一次说走就走的旅行。途牛旅行社联系，散客拼团。

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2019年10月4日，沈阳桃仙机场8点启航，航班经停呼和浩特后，中午12点到达甘肃兰州。旅行社一切安排好，我有一下午时间，自由活动。于是来到黄河边，走一圈我想去的地方，兰州《读者》杂志出版社，甘肃美术馆，敦煌研究院，黄河水车园，黄河母亲雕塑广场。

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2019年10月8日晚，从嘉峪关返回到兰州，9日是晚上航班，旅行社安排下午4点送机，这样又有大半天时间，可以自由活动，于是决定去参观甘肃博物馆，然后再与黄河告别。中山桥是兰州的一大“景观”，已经有100多年历史，是黄河上第一座铁桥，由德国人设计的。

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兰州这个城市，黄河从中间穿过，由西向东奔流而下，城市分为南北两大区块。南滨河路和北滨河路，也是城市的主要干道。

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这次来兰州，无意中走进了甘肃美术馆，我说要去敦煌研究院，出租车司机竟把我送到这里，我还真的很欢喜，于是走进它。

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我平时喜欢看中央台的书画频道，有一次和朋友说起，朋友竟然有点惊异，说我，你还看书画频道？你会绘画？会书法吗？我如实说，都不会。但是我确实喜欢看，也很羡慕会绘画和书法的人。然而喜欢这些文化，还痴心不改。无论别人怎么不屑一顾看我，或者有点耻笑我，我仍然乐此不疲。

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我抓紧时间走进甘肃美术馆，走进《读者》杂志社，走进敦煌研究院，走进兰州黄河水车园，走上中山桥，走进黄河母亲雕塑广场，边走边咔嚓，不停的拍。既紧张又忙碌，但是非常开心，旅行就是这样，当自己的小意愿得到满足的时候，无论怎么消费怎么辛苦，都会感觉很值得。兰州的文化之门，向我敞开，我就会尽最大努力把握好机会，接受点文化氛围的熏陶。走近他们，不惜“浪费时间”，真的挺好。如果有机会下次来兰州，我还会来这里转悠，满足我的仰慕欲望。

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我一直认为，想要了解一座城市，去博物馆是最快的打开方式。在甘肃省博物馆这里，是感受汉文化和丝绸之路文化的好地方。甘肃博物舘内主要分五部分，分别是：“甘肃丝绸之路文明”、“甘肃彩陶”、“甘肃古生物化石”、“庄严妙相——甘肃佛教艺术”、“红色甘肃——走向1949”。

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最著名的“马踏飞燕”铜奔马，是镇馆之宝。古生物化石厅，黄河古象和恐龙（马门溪龙）化石原型很珍贵。舘内甘肃彩陶，汉代简牍、文书，都是汉唐丝绸之路珍品、佛教艺术萃宝，每一件藏品背后都有一件耐人寻味的故事。

甘肃博物馆，内容丰富，历史厚重，收集文物广泛，这是一个在国内仅次于陕西省博物馆的一个大型综合博物馆，很值得参观，不虚此行。

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行走在黄河岸边，又来到黄河母亲雕塑广场，脚踏实地走一次中山桥，横跨黄河。那种感觉还真的很是让人流连忘返。特别让我记忆犹新的是“羊皮筏子”。

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羊皮筏子，是黄河中上游古代先民借助河水之力，运输人员、物资而发明的水上工具。

“千年筏子百年桥，万里黄河第一漂”。这个古老而传统的河上代步工具，已存在了三百多年。时光荏苒，羊皮筏子早已不是人们的出行必需品，但是，在黄河两岸，还会时不时的看见，主要是为现代人服务，感悟一下在黄河上，乘坐羊皮筏子漂流的感觉。

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敦煌研究院从上世纪40年代的敦煌艺术研究所创业始，经过几代人艰辛的工作，在敦煌石窟的保护和研究，敦煌艺术和敦煌文献研究、敦煌文化弘扬等方面都有辉煌的业绩。特别是八十年代以后，遵循"保护、研究、弘扬"的工作方针开创了新局面，各方面的成就令世人瞩目。

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2017年1月，甘肃省文物局下属的天水麦积山石窟、永靖炳灵寺石窟、庆阳北石窟寺被整体移交敦煌研究院管理。敦煌研究院的管理范畴进一步扩大。

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2017年5月，在庆祝“国际博物馆日”之际，国家一级博物馆授牌仪式近日在北京举行，敦煌研究院成功晋级，成为国家文物局第三批新增的34家国家一级博物馆的两名成员。

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《读者》出版社大楼建筑不是很现代，也称不上漂亮，整座大厦显得比较朴素，但是这里经常有人特意来拍照留念。

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就是因为这份杂志至1981年发行以来，一直很受欢迎，尽管现在杂志出版也遇到瓶颈，但是在人们心目中，已经扎下根基了。现在电子版的《读者》也依然很受欢迎。另一方面，它建筑在黄河岸边，所以一般外地游客来到兰州后，都会去关顾一下这里。

中山桥位于兰州城北白塔山下的黄河铁桥，是兰州境内历史最为悠久的古桥，有“天下黄河第一桥”之称。

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中山桥的前身系黄河浮桥。黄河浮桥是明洪武五年（公元1372年），宋国公冯胜在兰州城西7里处始建的。明洪武九年（1376年），卫国公邓愈将此桥移至城西10里处，称为“镇远桥”。明洪武十八年（公元1385年），兰州卫指挥杨廉将浮桥移至现在的位置——白塔山下。

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至今兰州还存有建桥时所遗的重10吨、长5.8米的铸铁浮桥柱3根，人称“将军柱”。柱上铸有“洪武九年，岁次丙辰，八月吉日，总兵官司卫国公建斯柱于浮桥之南，系铁缆一百二十丈”的字样。

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当年的黄河浮桥，用24只大船，横排于黄河之上，船与船之间相距5米，以长木连接，铺以板，围以栏；南北两岸竖铁柱4根，大木柱45根，有两根各长50米的粗铁绳，将船固定在河面上。冬季黄河结冰则拆除，春季则又重搭浮桥。“伫看三月桃花冰，冰泮河桥柳色青”的诗句，就是当时浮桥的写照。兰州古八景之一的“降龙锁蛟”也是指这种景色。

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光绪三十三年（公元1907年），清政府在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的赞助下，动用国库银30.669万两，由德商泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，将浮桥改建为长233.3米，宽7.5米的黄河第一座铁桥，初名“兰州黄河铁桥”，1942年改为“中山桥”。

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铁桥承建时，喀佑劳动保护曾保证保固80年。但历时仅42年，即1949年，铁桥受战火影响中断了11个昼夜。后经抢修虽恢复了通行，但人行桥上桥面晃动不定，已难以担负日益繁忙的运输任务。1954年，人民政府对铁桥进行了全面的整修加固，增加了弧形钢架拱梁，使这座古老的铁桥不仅变得坚固耐用，而且还威风凛凛，绚丽壮观。

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随着时间的流逝，兰州市区已架起了10多座造型美观，结构新颖，工艺先进，气势不凡的铁路公路桥。这座古老的黄河铁桥已不是沟通黄河南北的唯一通道了。尽管如此，人们还是敬仰它、观赏它，因为它象一部史诗，飧刻着兰州古往今来历史的变迁，展示了兰州人民灿烂艺术的画卷。

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黄河水车园是再现水车这一古老的灌溉工具，由所有仿建水车，由白银市水川镇特级木工高启荣制作，水车轮辐直径高达16．5米。幅条尽头装有刮板，刮板间安装有等距斜挂的长方形水斗。

水车园建成于1994年，占地14500平方米。

园内有双轮水车、围堰、水磨房。兰州水车是黄河沿岸最古老的提灌工具，酷似古战车的车轮，轮辐大的在20米左右，最小的也在10米以上，可提水15米—18米，轮辐中心是直径1米左右的轮轴和比木斗多一倍的横板。辐条尽头装有刮板，刮板间装有等距的斜挂长方形水斗，旺水季利用水流推动，枯水期则利用围堰分流聚水，通过堰河小渠。当水车轮转动时，浸入水中的斜斗便舀满河水，等转入顶空后倒入木槽，源源不断，流入田园，很是壮观。