申保堂的美篇

申保堂

参观“京张高铁书法摄影作品展”——2019年11月24日

2019年11月24日，有幸受邀与同学杨祖胜，局工会办公室主任王劲松一起去位于天安门广场东侧的中国铁道博物馆，参观由中国铁道摄影协会、中国铁道博物馆联合主办的“京张高铁书法摄影作品展”，在展馆结识了中国铁道摄影协会主席原瑞伦老师，和老朋友阎东（中国铁道摄影协会秘书长）再一次相见。期间，还观看了馆内的有关铁路发展的展览。丰富了自己对中国铁路发展历史的了解，对我们亲自参与建设的部分铁路进行了回忆。真的是收益非浅，感慨万千！参观结束后，我们又一起去牛街的老字号“聚宝源”共进午餐。非常有意义和难忘的一天！

去展馆的地铁上

天安门前合个影

中国铁道博物馆门前

中国铁道博物馆有三个馆：正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。中国铁道博物馆正阳门馆的展览内容为“中国铁路发展史”。展陈大纲遵循中国铁路130余年的发展轨迹，以五个部分的阶段划分展览命题，运用大量翔实生动的图片史料，全面展示了中国铁路发展的历史轨迹，为广大参观者深入了解中国铁路的过去、现在和未来，同时也为史学界研究铁路历史提供了珍贵史料和重要依据。

博物馆原为正阳门东车站，俗称北京站，也叫前门站，它的修建与列强侵略中国密不可分。清光绪二十三年（1897年）津卢铁路竣工通车。该路由天津站到卢沟桥，铁路修至丰台时，引出一条丰台至马家堡的铁路。光绪二十六年（1900年），八国联军侵略中国。1901年，英国侵略军强行将津卢铁路从马家堡延展至正阳门（即前门），开始修建“京奉铁路正阳门东车站”，1906年竣工并开通使用。它是当时全国最大的火车站。车站站房建筑面积3500平方米。站内有三座站台，设有客票房、问事房、行李房和旅客用公用电话、无线电报等设施。1959年9月15日，新建的北京站开通运营，正阳门东车站退役，结束了自己作为“首都大门”的历史使命。2008年，车站改建为北京铁路博物馆，8月北京奥运会开幕前正式向国内外观众开放。这是铁道部和北京市政府共同组织的“人文奥运”项目之一。铁道博物馆结构共为四层：地上三层，地下一层。地上一、二层为长期展览，将用大量的文物和历史图片展示中国铁路130余年的屈辱、奋争、兴盛和辉煌的历史。

展览分为五个部分：

第一部分：蹒跚起步的中国铁路（1876-1911）。中国的第一条铁路是1876年，清朝时英国商人在上海修建的淞沪铁路，但不久就被拆除。在此以前，英国商人曾在北京宣武门外建筑一条 500米长的小铁路，只能供人玩赏。1881年河北省唐山开平矿务局为了运煤，修建了从唐山至胥各庄的唐胥铁路。这条铁路长9.7公里，是实际意义上的第一条铁路。唐胥铁路后胥各庄展筑至天津，唐山展筑至山海关，称为关内外铁路。1894年中日甲午战争失败后，中国的铁路权益均被外国列强掠夺，大冶铁路、东清铁路、京汉铁路、胶济铁路等均被外国通过贷款控制。1903-1907年间，各省展开保路运动，先后成立了15家省铁路公司。铁路路权逐步收回，变成商办铁路。

第二部分：步履维艰的中国铁路（1911-1949）。辛亥革命后，中国修建铁路有了一定的自主权，有自己的技术力量，也有一些统一的技术标准，并开始有了制造机车车辆的能力。中国从1876年修建第一条铁路到1945年这70年中，中国大陆共有铁路25523公里。到 1949年可以通车的铁路为21989公里。

第三部分：奋发图强的中国铁路（1949-1978）。新中国成立后，中国修建铁路有了统筹的规划和统一的标准。1949年随着解放战争从北向南推进，受到战争破坏的京包、陇海、京汉、南同蒲、浙赣、南浔及粤汉等铁路先后修复通车，并开展运输业务。1949～1981年的32年内共修建了38条新干线和67条新支线。为了加强既有线的运输能力，修建双线、扩建枢纽编组站、改善线路的平剖面及轨道结构、建设电气化铁路、设置自动闭塞，以及发展蒸汽、内燃、电力机车和车辆的制造业等，都取得了重大成就。

第四部分：长足发展的中国铁路（1978-2002）。改革开放后，国民经济出现了迅速增长，客货运量猛增，铁路运输能力也不断增强。在此期间，铁道部建成了上海、天津、石家庄、成都、哈尔滨、沈阳憋、乌鲁木齐、西安等一批新客站；新建、改建和扩建了郑州北、丰台西、沈阳西、孟家沟、南京东编组站；增修4400多公里的铁路复线；并建成电气化铁路4700多公里。

第五部分：科学发展的中国铁路（2002-至今）。2002年后中国铁路进入了高速发展期，进行了6次大规模的提速，开通了多个城际动车组，中国铁路技术也跻身世界先进行列。

参观

部分作品

合影留念

和老朋友阎东合影

阔步前行的中国铁路（有许多铁路我们参与了修建）

位于牛街的聚宝源，人超级的多