超级英雄——北京邮区中心局“双11”职工群像

金鹿号船长

中心局

邮件

分拣

包件

关秀芳

现场

处理

陈旭

设备

分局

关秀芳：中心局重件作业区业务主管业务主管

　　关秀芳把自己现在的工作称之为“后续质量”。与在包件分拣机前连日组织“双11”生产，嗓子都喊哑了的另一业务主管杨连杰不同的是，关秀芳所负责的处理用户投诉、批退转邮件业务指导，场内质量和规范作业监督等工作，相对确实都要安静许多。

在繁忙的中心局“双11”包件分拣现场，关秀芳几乎每时每刻都处于“四处转转”的状态之中。这一刻，她出现在双层分拣机的格口，指导外包员工正确入格，下一刻，她又出现在邮件待发区，检查笼车邮件的路向是否正确，没多久，她又来到批退转邮件处理场地，和业务骨干们共同解决信息地址的判断问题。

“这些都是‘拾遗检漏’的工作，是大家伙儿“大干快上”完了，收拾摊子的事，但是又确实很重要，所以说‘后续质量’”。关秀芳说。就拿地址不清而无法分拣投递的包件来说，在北京中心局目前进出口处理最高总量已经超过百万件的“双11”中，这些包件的占比连1%都不到，但是每一件的“复活”，对于用户的期盼都是100%的满足，对于邮政的信誉更是100%的维护。没有这些工作，每一个“双11”，甚至邮政每一天的作业效果都要大打折扣。在社会物流，这叫做“用户是上帝”，而在这里，就是“人民邮政为人民”。

关秀芳的一个“绝活儿”就是从无数件包裹中很快找到用户要求查找的特定包件。在解决用户投诉问题的过程中，关秀芳经常带着工作人员从现场寻找用户要求马上找到的包件。就在前不久，她还在两个小时之内，就在几万件包件之中寄递的急需药品，及时的送到用户手中。几万平方米的现场，每小时几万件包裹，大海捞针怎么去找？“换别人找不到，但我们就是能找到。”这一刻，关秀芳流露出和同事们一起搞“一加二工作创新工作法”时候的那种自信，那还是二十年前，她首次获得“五一劳动奖章”的年代。

在外包人员大量使用和支援劳动密集，分拣现场业务水平参差不齐的今天的“双11”，正是关秀芳、杨连杰这样的许许多多老业务骨干担当了包件分拣现场的“超级英雄”支点角色，才使得分拣作业能够在来量高压下稳步运行。

他们青春过，梦想过，拼搏过，也困惑过、沮丧过、迷惘过，经历过邮政辉煌岁月中的闪亮，也曾在喧嚣的“业务无用论”中沉默。如今他们与百年邮政一样不再年轻，但仍奋力拨动时光的指针，让自己和企业共同跟上巨变时代的脚步。

王永记：中心局重件作业区业务管理员

　　在中心局的第19个旺季，王永记在14个垛口之间奔忙，工作时间没点儿”是他在“双11”中的常态。和邮件打了整整19年的交道，对于旺季邮件量的增减和相对时间段某个路向的邮件所“应该”占据的比例，王永记已经了如指掌。“双11”期间，作为中心局包件分拣现场的关键性业务“支点”之一，他负责监督邮件的接卸，估算邮件量、根据路向和装发需求设定待发邮件位置，划定场内邮件传送标识和路线，哪个环节出现小问题，他就马上出现在哪里。

陈旭：中心局分拣设备维护部主任

　　每天中午吃饭时间，都是陈旭和他带领的团队最忙碌的时候。利用这个间隙，他们要争分夺秒对现场分拣设备进行维护保养。

早在“双11”开始之前，陈旭和中心局的设备维修队伍就进入了一年中最忙碌的时段，对设备进行全面的维护保养。更换滚轴机、皮带、行走轮，反复调试驱动皮带，进行必要修复。“双11”开始后，陈旭每天都在现场，安排维修人员进行不间断的设备巡查，小问题随时处理。利用班次更换的暂停时间，对所有设备进行全面、彻底的排查整改，确保运行风险随时可控。在陈旭的带领下，今年“双11”期间，中心局现场设备完好率达到100%，这是包件分拣现场生产有条不紊进行的基础保障。

刘同庆：中心局车辆设备与安全保障部科技管理人员

“双11”之前几个月，刘同庆每天都在忙着“画图”。作为一名邮政科技管理人员，为确保中心局“双11”期间的生产处理能力能够承受高峰挑战，他加班加点迎难而上，根据生产流程，就地取材，用利旧设备进行重新设计，为行邮处理中心设计了两条分拣传输胶带系统，基本实现垛口接收和分拣邮件不落地，同时为综合邮件处理中心设计了一条人工出口邮件直线皮带机。这些设备搭建成功后均使用顺利，为今年北京中心局缓解综合邮件处理中心生产压力，首次实现进出口邮件“双中心”作业提供了科技上的硬核支撑。

刘春喜：中心局汽运四分局安全员

　　中心局汽运四分局安全员刘春喜，负责早班一队一频的安全运输工作，进入双十一以来自觉停休，在完成好安全管理工作的同时协助班组落实各邮路的拉运，然后每天上路加车。早8点之前，把当天第一批邮件送到北京市区的各个支局。然后还要回到综合处理中心再次加车拉运邮件。截至到11月20日，他和负责拉运市内邮路邮件的中心局四分局同事们共加车586趟次。期间车队管理人员全部停休，邮运司机们克服各种困难坚守岗位，不停的把邮件从内部处理网的终端送到“最后一公里”的起点，为邮件的“当日递”和“次日递"做着幕后贡献

于国雄：中心局汽运五分局代理业务车队队长

　　中心局汽运五分局截止11月18日，共完成提倒车796辆。55岁的于国雄是21年党龄的老同志，也是“提倒车”工作中的排头兵。他一直身体不好，患有糖尿病。去年腰部做过手术，现在早晚天气一凉，特别是天气转凉他的腰就痛疼，开车都需要用腰部支撑器具。但在这个“双11”，开始以后，于国雄一直早出晚归，每天在单位工作将近12小时，组织生产骨干力量进行场地勘察，梳理相关工作流程，人员调整不开时就自己上阵。成为全天候的连班队长。

火车押运员群体

　　每一年的“双11”，中心局火车运输分局的管理人员和在京待乘的押运员、替班员、车管员都组成突击队支援大平面。今年来支援的押运员群体中，周辉等老同志已临近退休；刘涛、曹玉胜、白云飞等人家住平谷、房山，凤凰岭，每天往返超过100公里；果欣、赵爱军等家人年迈多病，在外执乘时都需要请保姆，但仍然下了火车就继续奔忙在邮件分拣现场，再一次以行动诠释了押运员队伍毫无怨言、默默奉献的光荣传统。

综合邮件处理中心食堂

”双11”期间，为了使各作业区的职工们在寒冷的天气里更好地完成旺季生产任务，处理中心食堂克服人员紧张、任务重的困难，专门成立了后勤保障服务队，为正在生产中忙碌的一线职工们提供优质服务。为应对旺季生产期间就餐人员增多的情况，在目前物价高涨的情况下，提前准备了充足的原材料。增设了支援人员取饭窗口，设专人负责为支援人员发饭，确保支援人员及时吃到可口的热乎饭菜。（图文：钟山 康涛 中心局相关基层单位）