三近雅鲁藏布江

高原清风

　　在藏语中，“雅鲁”是天上的意思，“藏布”是江河的意思，所以藏族人经常省去“江”字，只叫雅鲁藏布。雅鲁藏布江发源于喜马拉雅山北麓仲巴县境内的杰马央宗冰川，在喜马拉雅山脉与冈底斯山脉—念青唐古拉山脉之间由西向东欢快流淌，然后绕过喜马拉雅山脉东端的南迦巴瓦峰转向南流，切穿喜马拉雅山，形成了全球最深、最长的雅鲁藏布江大峡谷。

雅鲁藏布江两千多千米长，我三次见到的河段只有近百千米。

2007年9月底我第一次进藏。出了林芝城不久，我们的越野车在满是坑包的、被遗弃的战备公路上，时速不到10千米，好不容易来到雅鲁藏布江边的码头，得知前面没公路了；由于游客稀少，游船的船票得提前预订，当天没游船了，我们只能返回尼洋河风景区。

那时的尼洋河风景区还未开发，处于原始状态，多为牧场和农田，其次为树林，色彩丰富；其间还有少量的农舍，一派田园风光，似世外桃源。后来许多农田和牧场被“好事者”统一种上了树木，有些农舍也消失了，……

　　尼洋河在前方汇入雅鲁藏布江。

　　远方的雅鲁藏布江河谷风沙骤起，远看似大雾。

　　2018年3月，林芝桃花节期间我又到了雅鲁藏布江边，欣赏美丽的野生桃花。

　　米林附近的雅鲁藏布江北岸，有大片茂密的野生桃树林。在一颗巨大的桃树前，我退到最远处手机也没能把整株桃树都装进相框——当时怎么就没想到用全景拍摄呢？可能是高原缺氧，反应迟钝。

　　米林机场使林芝桃花节的游客大增，许多上班族就是乘飞机到林芝过桃花节的。但米林机场位于雅鲁藏布江河谷，风大，风乱，每天适合飞机起降的时间较少。我曾经在电视上看过记者采访川航一位长期飞林芝的机长的节目，该机长谈到了飞林芝的艰辛和风险。据说桃花节期间林芝的机票不好买。

　　三月，这里白天气温在10℃以下，远处几个人不知为何下河。后来我看到他们走到了江心，河水淹到他们的腰部。

　　2019年10月中旬，我们进藏欣赏秋色，我再次来到雅鲁藏布江边。此时秋色正浓。

远处喜马拉雅山脚下的山村，现代化的房屋代替了以前简陋的农舍。

大片的沙滩露出了水面。

　　巍巍喜马拉雅山，雪山连绵。

　　雅鲁藏布江大峡谷是印度洋水汽进入西藏的主要通道，“狭管效应”使之年降水量位居全国第二。

　　在雅鲁藏布江大拐弯北部的通麦附近，易贡藏布江和帕隆藏布江等河流汇入雅鲁藏布江，使雅鲁藏布江流量大增。雅鲁藏布江大峡谷巨大的落差，丰富的流量，使之成为世界上罕见的水能富矿区，使雅鲁藏布江的水能蕴藏量仅次于长江（长江水能蕴藏量居世界第二）

雅鲁藏布江边有一巨大的沙丘，当年全国高考地理试题曾经用它作为材料。如果不是亲眼所见，难以想象江边会有如此巨大的沙丘。

雅鲁藏布江枯水期沙滩面积大——沙源丰富；河谷风大，大风卷起沙子，到此受阻，搬运能力减弱，沙子沉积下来，天长日久，逐渐形成了沙丘。

夕阳下，雪山与沙丘相互辉映。

　　在地质方面，雅鲁藏布江河谷是亚欧板块与印度洋板块的分界线，是一条著名的地缝合线，一个难得的科研宝地。

雅鲁藏布江宽谷区江面似镜。

　　远处的南迦巴瓦雪山躲在白云后面。据说南迦巴瓦雪山一年露脸的时间不到60天，要看到这中国最美的山峰太难了。

　　雅鲁藏布江峡谷区，水流湍急，不能行船。如果乘船游览就不能到雅鲁藏布江大峡谷，只能到宽谷区。当然，我们乘车游览也只游览了雅鲁藏布江大峡谷上游的一小部分，因为现在公路只修到达林村。导游说，从达林村再往下游走就进入无人区了。

　　河岸陡峭处，在公路上看不见江面。

这是返程时我在旅游车上拍的（私家车不给进峡谷区），远处就是雅鲁藏布江大峡谷的起点，你能在图中指出来吗？

　　念青唐古拉山上最后的一抹阳光。