ucc卜威spf关系

崇皇大道自由骑行

　　“卜威Kinesis 是一家专业生产自行车铝合金车架和前叉的台湾股份有限公司，致力于成为轻量化铝合金车架的首要制造商，已成立近30年，主要铝合金材质为6061,7005,K7(7046)等，且有专利的技术SPF(super plastic forming即为高温气压纳米成型)作为行业内的新革命，Kinesis为了提高产品质量也从专业车架制造商到到服务提供商，以提高产品质量，满足客户的最终需求和跟上快速变化的市场，每一年Kinesis均会通过积累的经验开发全新产品，也会根据市场的趋势而制作新规格产品。Kinesis同时将安全测试做为设计的首要条件。

近30年来为Cycleurope、Raleigh、Accell、三千里、Cannodle(fork)、Avanti、日本Bridgestone、意大利Bianchi、Stevens、Specialized(闪电)、LAPIERRE、Jamis、UCC、Merida等代工(OE) 、还有NINIER、BMC等众多品牌代工。”

以下为我个人的一些看法.不代表官方说明.

SPF 中文说明为：“超塑成型技术”（super plastic forming technology），SPF技术主要得益于高温而凸显其独特个性，在高温状态下，金属管材处于最易塑造，极易成型的状态。SPF技术使得Kinesis得以摆脱传统的自行车车架抽管、液压成型等技术，生产出结构更佳、更夸张的车架，可以彻底摆脱原有成型技术的束缚，使车架更科学、合理，更重要的是更坚固。比如KINESIS的KR515车架很接近全碳车架的特性，但是价格更低。

SPF原本是使用在航天工业上，SPF利用高温让管件结构达到最佳塑性状态，总是不断在生产技术及研发上求新求变的kinesis（凯莱斯）率先将这项技术导入自行车行业，

铝合金7005的延伸率为16%，液压成型约使用在20-30%的变形，不足之处以缩管来弥补，造成重量过重与部分材料组织的破坏，SPF延伸率高达50%，足以满足市场目前造型的需求。以液压20%变形为例，SPF可减重量10%；液压30%变形，SPF就可以减重量25%，超过30%变形因缩管的缺陷，不宜采用液压成型。此外，使用SPF技术制造出来的复杂形状，不会影响管件的结构强度。因此可见，SPF不但可以产出复杂度高於液压成型的造型，更可依强度最佳化设计重量，达到轻量化和坚固的目的。当然：制造方法这里就不说了（属于商业机密.SPF属卜威公司的全球专利.）

可以不夸张的说SPF是现阶段全球自行车铝合金车架制造厂商中的最顶级的铝合金制造工艺.

仔细观察：国外很多专业的自行车品牌都能看到SPF的技术.

还有一个车架重量的误区来说明下：很多人都在盲目的的追求轻量化铝合金车架.此点个人不是很同意.轻量化的车架必定不是很耐操.特别是山地车.

在现在这么多自行车品牌涌现中国市场的时候.受市场膨胀刺激.在国内有几家自行车制造厂商能够沿用欧盟标准来制造车架.

SPF技术最具代表性的有UCC X-ALL team

请看中管.避震器连杆处没有一丝焊道.不知情的还以为是碳纤维车架制造工艺.这就是SPF的神奇之处.

UCC X-ALL team 车架的前后三角均沿用了SPF的顶端工艺.再加上CNC的极致零部件.细节之处均能彰显出不凡的科技含量及研发团队的专业水平.

最主要的是：我不知道如何才能淋漓尽致的将UCC车架上的一些特色给说出来.

我们最欠缺的就是如何将自身的优势给吹的天花乱坠.

我们的团队所要做的目标就是做最好的产品.不一定是要做最轻的.

但一定是要做最安全的专业运动自行车.