<h3><font color="#010101">2016年5月31日上午9:25,4号发电机组17.6MW运行时发出低油位报警,监盘司机立即外出查看,发现4号机机头有烟冒出,立即拍机头危急保安器,紧急停机。并报告值长,值长逐级报告至我。<br>下令立即启动事故预案,电气确认开关分闸,联保动作正确;命令加强对0M层,4M层,7M层泄漏点监察,并迅速用木屑等清理,防止次生火灾……7M层主蒸汽管道保温棉中浸入大量油迹,停机后仍有400℃,不时有明火冒出,安排王泉荣等守护,及时扑灭。由于防止吊出时,大量氧气进入,引起火灾失控,只能由运行人员守护,至19时,才清理完毕,完全灭火。<br>通知中班及夜班人员加强巡检监控。</font></h3> <h3><font color="#010101">查看DCS油位记录,发现从23分开始下降至25分报警,几乎直线下降。共喷出一吨多油。期间一次脉冲、二次脉冲、润滑、主油压等全部正常。</font></h3> <h3><font color="#010101">6月1日,组织人员拆三角架,吊罩壳,拆低压油动机……并拆除全部保温。<br>下午,将低压油动机拆出。<br><br></font></h3> <h3><font color="#010101">发现底部主油泵进口,耐油橡胶垫冲出5∽6公分缺口。和2009年8月4日火灾事故原因一致。<br>检查4号机检修台帐,动油机及垫片均为2015年12月16日更换。<br>油动机及油管线运行中并无振动现象。</font></h3> <h3><font color="#010101">6月1日,2号炉按计划停运消缺。<br>4号机直接转入大修。启动检修招标程序。并要求加急办理。<br>6月2日17点20开标,由南京长电汽轮机公司中标,让利至17.2万元。</font></h3> <h3><font color="#010101">6月6日上午9点,南汽厂十人进厂,经设备部、热电厂安全培训。<br>6日下午,开始拆汽缸螺栓及本体水、汽、油等管线连接。</font></h3> <h3><font color="#010101">7日中午,本体拆解完毕。揭缸时,行车带负载就跳闸。为了确保揭缸安全,要求行车必须完好!<br>通知行车检修单位,至20时,未果。<br>要求其对主回路全部节点处理,控制回路重新检查更换相关配件,设备部监督,连夜检修。</font></h3> <h3><font color="#010101">8日上午9:20,揭缸完成。</font></h3> <h3><font color="#010101">揭缸发现调速节一级叶片磨损严重,二级局部磨损。现场增加返回南汽检修项目,增加金额18.3万元。工期确保只能顺延三天。<br>各级汽封圴存在材质变性、断裂、缺损等现象。</font></h3> <h3><font color="#010101">4瓦漏油积灰。</font></h3> <h3><font color="#010101">隔板汽封环都已经烧熔,斫子无法取下,需联系大型车床重新开槽,并要严格保证精度。</font></h3> <h3><font color="#010101">监督南汽检查各部间隙、紧力、联轴器中心、推力盘瓢偏度、动静间隙、拆出隔板……<br>并要求我厂技术人员跟踪做好记录。</font></h3> <h3><font color="#010101">9日7:30,从南京发来拖转子的车进了厂门。三个问题1)大门高度不够,瓦工拆墙,2)10吨转子长距离运输用槽钢将支架连成体并买保险,3)电缆沟盖板强度不够,买钢板加铺……<br></font></h3> <h3><font color="#010101">9日12:06,转子顺利出门,放了车胎气距高只有5公分左右……</font></h3> <h3><font color="#010101">9号13:00开始,翻缸,加松锈剂浸泡,10日出上汽缸隔板。<br>15:50,发电机加假轴,焊导轨,顶4瓦……<br>17:55,转子抽出<br>联系外送彩条布一卷,将汽缸内杂物清理,盖好。<br>汽耗:11871KJ/度(凝)折标487g<br>9420kJ/度(抽)折标383g<br>清扫定、转子。<br>试验项目:定子1)绝缘电阻吸收比2)直流电阻3)泄漏电流、直流耐压<br>转子1)直流电阻2)绝缘</font></h3> <h3><font color="#010101">10日3:46,东电解因透平机保护跳闸,负荷调整<br>10日上午,发电机定子、转子检查,清洗剂清洗。<br>转子轴颈和4瓦磨损度较低,轻微刮瓦处理。<br>汽缸接合面打磨。<br>拆上汽缸隔板。<br>领新汽封环至现场。</font></h3> <h3><font color="#010101">10:00 天气阴,测转子正负对地均0.2M<br>小室主隔刀分不开测定子:<br>A 4,6 <br>B 4,5<br>C 5,7<br>13:00 电运再次测转子(清扫后)0.4M<br></font></h3> <h3><font color="#010101">11日16:45 机电炉大修协调会:<br>强调4号机大修不仅仅是本体大修,更要关注辅机辅系统电仪等等,逐项对照落实,留照片。<br>凝汽器、冷油器…(结束)水联动整换。电磁阀<br>机头内推力瓦测温点全换、轴位移、1∽4瓦温……<br>发电机小室内所有设备清扫检查复紧(己联电仪),绝缘检查。(热电监督)<br>直流耐压,泄漏电流等天晴时进行。<br>……<br>11日拆解自动主汽门,有断点,研磨。</font></h3> <h3><font color="#010101">12日上午隔板及旋转隔板汽封已更换……</font></h3> <h3><font color="#010101">推力瓦测点已更换。</font></h3> <h3><font color="#010101">油系统及油管线清洗检查,油滤网更换。</font></h3> <h3><font color="#010101">12日下午发电机定子线圈清扫完毕,发电机小室内工作完毕,穿转子。<br>定转子绝缘不合格,不具备试验条件。</font></h3> <h3><font color="#010101">13日上午拆油箱后,发现油箱里淤积油泥很多,轴瓦前润滑油滤网几乎被淤塞。分析原因如下:1)4号机2004年投远后没有整换过油,2)每次补充油,品牌不一致,油里填加剂存在相互反应。<br>措施:整体换油,清洗油箱,管线,轴承箱,冷油器(考虑换半边)<br>13日上午,试扣缸,查结合面密封性。</font></h3> <h3><font color="#010101">13日,汽机转子在南汽车换叶片,并做高速动平衡试验。<br>低压油动机在南汽拆解。<br>预计15日回厂</font></h3> <h3><font color="#010101">13日晚,南汽厂完成转子加工工作,做高速动平衡试验时发现,前汽封套筒处有异响。架千分表发现一级调速级前轴套松动(汽封损坏严重)<br>14日上午,设备部来商讨方案,图号传给南汽厂,要求紧急加工更换轴套。<br>14日上午号炉完成检修,开始升炉。</font></h3> <h3><font color="#010101">15日开始折洗油管线,油管线按调速、润滑作用,密集分布……特别是高温段附近,严格按照《电力二十五条防重大事故措施》,釆用1mm厚四氟垫。<br>要求对角,均匀上紧,滤油及打油循环,试漏复紧。<br>冷油器壳程,油污泥堵塞,外包清洗……</font></h3> <h3><font color="#010101">冷却塔清淤</font></h3> <h3><font color="#010101">0M层,清洗凝汽器,检修……交叉作业</font></h3>