赛科龙 RZ3S测评

昆明高峰

赛科龙RZ3S外观有着明显的NK风格（裸露风格），这种由车座、油箱、发动机、车架、车轮和把手所组成裸露风格从Monster 900开创之处就引领着街车潮流，被众多品牌效仿。RZ3S在外观设计上加入了诸多自己的想法，例如标志性的X字环形大灯和双出不锈钢排气等亮点。RZ3S虽然去掉了许多外观件的包裹，但丝毫不影响其视觉效果，整车给人一种紧凑饱满的感觉。

RZ3S头灯采用了略带复古感的圆灯设计，但是内部灯组的搭配相当前卫，采用对称设计，上下左右各一条LED灯带，中心是5颗带透镜的LED灯组成一个“X”，这样的设计让整车更显个性时尚。为了头部造型更加流畅，大灯上方还安装了一块黑色的小风挡。RZ3S巨大的水冷散热器也是十分抢眼的存在，使你很难不注意到它，散热片整体呈弧形，前面配有蜂窝式的保护网。整车的裸露风格使得各种管线完全暴露在外部，给人一种十分粗犷的感觉，另一方面，在后期维护上也方便了不

由于RZ3S有着非常不错的低扭，在城市骑行时仅需要维持在五六千转以下的舒适转速区间就可以满足通勤需要，在起步时也可以提供畅快的加速感受。采用国际6挡变速系统，挡位清晰，而且有很高的挡位宽容度，高挡低速也不会有明显的顿挫，也不会给新手带来更多的困扰。

制动安全方面也是可圈可点，RZ3S前制动配备双浮动盘和对向四活塞卡钳，后制动为单活塞卡钳，并配备了ABS防抱死系统（旗舰版为博世ABS，标准版为赛福ABS）。制动力的实际表现令人满意，前制动双盘加8颗活塞提供的制动力绰绰有余，撞墙感明显，后续在制动手感的优化上还有一定的改进空间。

RZ3S在减震方面有着较高配置，粗壮的前倒置减震支持18挡阻尼可调，后减震支持预载和阻尼14挡可调，并且为多连杆结构。减震根据自身情况进行调节后，减震表现变化明显，可以很清楚的感受到减震运动化调校的倾向，整体表现硬朗，弯中可以提供很强的支撑性，相较于这款车在城市中的灵活性而言，RZ3S在山路中的表现多了几分沉稳，由于整车采用了较宽的轮胎规格，加上合理化的重心分配以及不错的减震性能，让你在山路里能够畅快的感受这款车的运动魅力，无论是在直线上的加速还是在弯中的遨游，这款车都能让你随心所欲的体验运动激情。

总体的驾驶感受属于稳重的风格，不过在高速情况下进行操控就需要施加更多的控制。轮胎规格前110/70/R17，后150/60/R17，配备了正新“火焰”半热熔轮胎，胶料非常软，暖胎后抓地力可以给骑手更多的信心。