《CRH3型动车组检查试验程序》

王涛

制动

试验

动车组

司机

点击

手柄

屏幕提示

施加

紧急制动

进行

司机室检查作业程序

1．非操纵端（重联动车组重联端司机室除外）

（1）确认动车组型号正确。

（2）进入非操纵端司机室。

（3）装备 EOAS 车载设备的动车组插入 EOAS 转储卡。

（4）检查左侧安全保护开关柜内各开关均在闭合位，司机室

操纵手柄及开关位置正确，检查故障开关柜内各开关位置正确

（ATP 系统电源开关在断开位、隔离开关在运行位、冗余开关在 1

系或 2 系，接地钥匙在开位）。

（5）开启蓄电池，占用司机室后，闭合“ATP 系统电源”开

关，通过 HMI 显示确认配置正确，发现当前故障信息及时通知随

车机械师或动车所调度。

（6）根据随车机械师的要求选择相应的受电弓，升起受电弓后闭合主断路器。

（7）根据需要选择“网侧电流限制”。

（8）确认 CIR、ATP 启动正常，根据 ATP 型号、按照附件 4

要求进行制动试验。

（9）300T、300S 型 ATP，上电自检完成后执行 ATP 制动测试

和相关参数输入,然后进行车辆制动试验，车辆制动试验完毕，再

选择 CTCS2 级【部分监控】模式；300H 型 ATP，上电自检完成后

执行 ATP 制动测试和相关参数输入,选择 CTCS2 级【调车】模式进

行车辆制动试验，车辆制动试验完毕，退出 ATP【调车】模式，

进入 CTCS2 级【部分监控】模式。

（10）确认停放制动施加，断开“ATP 系统电源”开关,方向

开关、牵引手柄置“0”位，确认 HMI 屏换端标识后拔出主控钥匙，

退出司机室占用。

（11）装备 EOAS 车载设备的动车组拔取 EOAS 转储卡。

（12）离开司机室时确认司机室门窗锁闭。

2.操纵端

（1）进入司机室，检查及作业程序参照非操纵端。

（2）输入 ATP、CIR 有关数据。

（3）施加最大常用制动缓解停放制动。

二、占用司机室:

接班司机

（1）在开车端司机室，装备EOAS车载设备的动车组插入EOAS转储卡。

（2）与交班司机办理交接，对交接内容进行确认；与随车机械师交接司机室驾驶操纵设备技术状态并在《动车组故障交接记录单》上签认。

（3）投入主控钥匙激活司机室，根据不同ATP型号，按照附件4进行制动试验。

（4）输入CIR、ATP数据参数。

（5）装备LKJ的动车组，输入LKJ参数并载入IC数据。

（6）注册GSM-R手持终端车次功能号。

（7）确认司机室门窗锁闭，做好开车准备。

（二）全部制动试验

1.制动试验前提条件

1.1 司机室需投入占用，并升弓送电，HMI 屏制动界面显示

正常。

1.2 动车组管路未通过辅助装置充风。

1.3 备用制动未激活。

1.4 停放制动处于施加状态；

1.5 列车空气制动处于缓解状态（确认 ATP 没有施加制动，

如 ATP 输出制动时，隔离 ATP 或转换模式）

1.6ASC 设置为关闭，故障面板上各环路故障开关在正常位

置。

1.7 总风管风压大于 850 kPa，列车管风压大于 550 kPa；

2.制动试验内容

动车组制动试验包括直接制动试验、紧急制动试验、总风管

（MRP）贯通性试验、列车管（BP）泄漏试验、间接制动试验。

3.制动试验操作

制动试验需在右屏进行，试验过程中应按照试验顺序执行，

试验过程中不可进行其他影响制动试验的操作。

3.1 在制动界面，点击“制动试验”进入“制动试验”界面，

如下：

3.2 直接制动试验

①点击“直接制动试验”进入如下页面：

②点击“开始试验”，根据屏幕提示将制动手柄置于 3 级，

然后根据屏幕提示将制动手柄置于缓解位。待出现如下界面时，点击“制动试验”，完成此步试验。

3.3 紧急制动试验

①点击“紧急制动试验”进入如下页面：

②点击“开始试验”，根据屏幕提示将制动手柄置于紧急位，

然后根据屏幕提示将制动手柄置于“OC”位。根据提示将手柄置

于“OC”位后列车管刚开始充风，HMI 屏即提示进行下一步试验，

如下图所示。此时需待列车管达到 600kPa，车辆缓解后方可点击“制动试验”进行下一步试验。

3.4 总风管（MRP）贯通性试验

①点击“总风管（MRP）贯通性试验”进入如下页面：

②点击“开始试验”，出现如下页面：

如果提示红框内容，通过施加和缓解常用制动，降低总风压

力，直至上图中红色框内的内容消失；注意：施加制动或缓解制

动后，手柄在制动或运行位稍作停留，红色框内的内容在总风压

力约为 870 kPa 时消失，此步试验中不允许将总风压力降至 850

kPa 以下。降低总风压力时，各车的压力下降应同步。如无红框

提示则无需进行任何操作。

然后等待总风管压力上升，直至屏幕提示，点击“制动试验”

进行下一步试验。注意：如果压力不上升，通知随车机械师检查

尾部空压机是否工作。

3.5 列车管（BP）泄漏试验

①点击“列车管（BP）泄漏试验”进入如下页面：

②点击“开始试验”，根据屏幕提示点击“制动试验”进行

下一步试验。

3.6 间接制动试验

①点击“间接制动试验”进入如下页面：

②点击“开始试验”，根据屏幕提示点击“BP 排风”，待列车管排风结束后，再根据屏幕提示点击“停止排风”，待列车管压力

达到 550kPa 以上，空气制动缓解后，根据屏幕提示点击“制动状

态”，完成制动试验。

3.7 制动试验注意事项

①做制动试验时，必须严格按照 HMI 屏提示进行操作，切忌

不能抢屏操作。

②如果某项制动试验未通过，在此项试验结束后 HMI 将会显

示“XX 试验失败…”，此时需根据 HMI 屏提示信息查看故障代码，

根据故障代码排除故障，重做该项制动试验。试验通过后，可继

续进行其他未完成的试验项目，无需重新进行全部制动试验。

③制动试验期间，不可进行其他影响制动试验的操作（例如：

操作 ASC、ATP、切换 HMI、激活备用制动、意外触动制动手柄等）；

如果某项制动试验中途因误操作终止或退出，需要重新进行该项

制动试验，而无需重新进行全部制动试验。

④如遇紧急情况，试验时间不足以完成全部试验时，可先进

行 3.2、3.3、3.6 制动试验（直接制动试验、紧急制动试验、间

接制动试验）。

⑤在进行试验时需在右侧 HMI 屏（制动系统默认显示屏）进

行制动试验，可将左侧 HMI 屏调至制动试验显示时间界面进行查

看，若每项制动试验完成时不显示最新试验时间或试验时间显示

后自动消失，需将两侧 HMI 屏进行复位操作，并再次进行制动试

验，如果复位后制动试验时间仍然不能正常显示，但制动有效率正常，不影响动车组制动性能，动车组可以投入运营。

（三）简略制动试验

1.运行中换端操作

1.1 换端后，确认停放制动施加，施加紧急制动，并保持 10s

后，检查制动有效率为 100%，则简略制动试验完成。

1.2 若上述操作后，制动有效率不是 100%，则执行菜单指导

制动试验中的“直接制动试验、紧急制动试验、间接制动试验”，

完成后检查制动有效率为 100%，则简略制动试验完成。

2.重联解编后操作

解编后动车组司机在两端司机室的第一次占用均执行以下

操作：

2.1 通过操作制动手柄施加紧急制动保持 10s 后，缓解紧急

制动，动车组司机目视检查制动、缓解功能正常；检查车辆制动

有效率为 100%；

2.2 施加 3 级常用制动后，缓解；动车组司机目视检查制动、

缓解功能正常；

2.3 执行并完成制动试验中的“列车管泄漏试验”。

三、退出司机室占用:

动车组升弓供电状态，保持列车最大常用制动。装有停放制动装置的动车组施加停放制动（CRH380A统、CRH2A/2G统型动车组除外）。

（2）装备LKJ的动车组转储LKJ运行数据。

（3）注销CIR、GSM-R手持终端车次功能号，关闭CIR设备电源。

（4）装备CTCS3级ATP的动车组关闭ATP系统电源开关。

（5）填写《动车组运行技术状态交接单》《动车组行车安全装备检查证》。

（6）退出司机室占用，确认操纵台各开关、手柄位置正确。

（7）装备EOAS车载设备的动车组拔取EOAS转储卡。

（8）锁闭司机室门窗。

（9）到达开车端司机室，与接班司机办理调度命令、动车组技术状态、钥匙及《动车组运行技术状态交接单》《动车组行车安全装备检查证》交接。