坐上6901次绿皮火车去黑陶小镇—盆窑【沁阳站】未完待续……

寻梦太行

【前言】在焦作多年却不知道这里有个产黑陶的盆窑村，直到看到其人映像老师的文章 黑陶小镇·沁阳盆窑村。震惊赞叹之余是相见恨晚，我随即决定亲自拍一次，自然而然也想到了6901次火车。

      我喜欢拍火车、乘坐火车，尤其是绿皮火车，当然不是以匆匆赶时间的旅客心态，而是享受一段慢时光。
      途径焦作曾经有一趟这样的火车，它奇慢无比，几乎每个小站都停，从新乡到洛阳，全程200多公里需要将近6个小时。它就是6901次小火车，在这条线路上风雨无阻跑了40多年，2017年初作为“公益慢火车”被大河报等众多媒体宣传。

网络图《快时代 慢火车》

       乘坐这列火车成了我周末的乐趣，早上7点带上包子、油条和豆浆，急匆匆赶上车，边吃边享受沿途的风光。一般每次我会选择月山、沁阳、捏掌、沁河北、莲东这些太行山脚下的一个小站，可以游玩一整天，拍拍山村风光，下午再乘坐返程的6902回到焦作。

       月山站下车可以去圪垱坡、月山寺、九府坟老村庄；沁阳站下车可以去盆窑黑陶小镇；捏掌站下车可以去神农山景区；沁河北下车可以去五龙口景区、沁河出口牛王滩……我甚至觉得这趟车就是为我量身定制的旅游专列。

       让人郁闷的是2018年4月，这趟列车被郑局永久停运，我和这趟火车的故事只能停留在影像资料中。

大河报网络视频《快时代 慢火车》介绍6901次火车

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       2017年4月8日，初春的周末细雨濛濛，一大早我背起相机就去赶火车，今天要前往盆窑村拍摄，2站路之外的沁阳站是距离村子最近的停靠站，大约需要半个小时，这种天气乘坐火车会安全的多，也节约时间、节约金钱（2元钱）。

这就是在太行山脚下跑了40多年的公益慢火车——6901。 沁阳站其实是在西万镇附近，距离沁阳县城较远，大约15公里。如果坐汽车来这里，只能坐焦作—紫陵镇的大巴，需要花费1个多小时，太慢！ 从焦作山开出约17分钟，就到达了豫西北大站——月山站，这个站当年也有不少普通车停靠，可惜现在寥寥无几，焦作—月山竟无一趟车。 透过朦胧的车窗可以感受到月山站背靠大山的气势，在这个山坡后面有古老的月山寺，西边3公里有纪念药王孙思邈的祠堂孙真庵。 这趟车平时上座率就不高，或许是太慢了，人们更愿意乘坐便捷的汽车，这可能也是停运的主要原因。旅客里有不少从新乡过来的，周末带着鱼竿去黄河边垂钓，下午再返回新乡。 也有不少学生和民工朋友选择乘坐这趟车，每站1元钱，全程14.5元，这价格确实非常良心。 朴素的沁阳站出口 沁阳站和它寂寞的广场，和我一起下车的只有寥寥几名村民。 一位从外地打工回来的大哥和我一起出站，他说今年赚钱不容易，在外面也攒不了几个钱，就收拾行李回来了。得知我要去盆窑，他给我指了路如下图，需要绕行一圈大概2.5公里。        我本以为沿着铁路有直达的小路，不过看了看泥泞脏乱的环境，还是选择听大哥的话走大路。我们俩边走边聊，不一会就到了西万镇大转盘。告别了这位沁阳老乡，我沿着306省道向东边的盆窑村走去。一路上大货车飞驰而过，并没有因为坑坑洼洼的路面而减速，溅起黑色的水花也丝毫不避讳行人。周围的很多商铺是汽车维修之类的，可见这条省道的繁忙程度。还有不少临路的饭店，早已和这黑乎乎的环境融为一体，不知道食客们有没有食欲。 西万镇大转盘让人见识了大货车的威力。 或许这就是国内很多省道的缩影，大车多，路况差，环境脏…… 走在这样繁忙的路边也是提心吊胆的…… 拐弯进了盆窑村，顿时安静下来了。细雨中盛开的油菜花，绿油油的麦苗让人感受到春天的生机和活力。村子里的平房分布的很有秩序，不过现代感的建筑丝毫找不到黑陶小镇的影子。 一直往北走，快到铁路涵洞时，几间亲切朴实的老房子扑面而来，在雨中更显得沧桑。小屋里坐着一位老人，看着外面的雨和雨中的我。 “黑陶小镇”的牌子仿佛告诉我，穿越这个涵洞，就是另一番天地。墙上挂的牌子介绍了盆窑的历史和发展规划。