冰雪南极洲

刘春田

　　南极，世界第七大洲，这片原始自然状态保存至今的圣地，充满了神秘，搅动了亿万颗好奇的心，不顾一切地冲向南极！

南极包括大陆、岛屿和永久的陆缘冰，面积1400多万平方公里，相当于一个半中国。南极大陆平均海拔2350米，最高点文森山5140米，98%的面积被冰盖所覆盖，冰盖平均厚度为2000米，所以全世界淡水资源的储量90%在这里。如果南极冰盖完全融化，海平面将上升60米（天安门广场海拔44.4米）。距南美的最近点在德雷克海峡，仅有970公里。距澳大利亚3500公里，距南非4000公里。南极气候特点是严寒，大风和干燥。植物只有地衣、苔藓、藻类等低等植物。水生动物与鸟类都是以海洋为依托而生活的。南极的地下矿藏十分丰富。

18世纪英法等老牌资本主义国家开始涉足南极，随之贪婪的野心不断增大，妄图将部分地区据为己有。到了上世纪40、50年代，它们的贪婪膨胀到了极点，整个南极被英法及附近的7个国家瓜分殆尽，纷纷宣称其对南极某些地区拥有领土主权，它们互相争夺，又互相承认。然而，强盗可以随心所欲的时代已经过去了，全世界人民对其疯狂的横行霸道已忍无可忍。1959年，12个国家成立南极条约组织，宣布南极是全人类的共同财产，不承认任何国家的领土主权，彻底粉碎了资本主义强权帝国霸占南极的阴谋。1983年中国加入南极条约组织，1985年被吸收为协商国。（只有协商国才具有表决权，条件是在南极建有永久考察站）。随后的一些年来，南极条约组织陆续制定了一系列对南极动植物、矿藏、环境保护的公约，规定50年内不准进行任何针对南极矿物资源的活动。

南极的事情表面上相安无事，实际上谁也没闲着！

中国的极地考察事业起步较晚，党和国家十分重视。我们现在所做的事情，或许在百年之后会看到意义重大，或许其政治意义更大于科学意义！

1991年11月30日，青岛港中国海洋局码头，彩旗招展，锣鼓喧天，青岛各界隆重欢送中国第八次南极考察队出征。中国南极办、海洋局、北海舰队、青岛市等有关领导人出席。上午10：30极地号一声长鸣，满载祖国人民的期望和祝福拔锚启航，开始了我们长达1年4个月的艰险历程。

这是我们中山站八次队往返的实际路线。右边是去程，穿过琉球群岛宫古海峡，沿巴布亚新几内亚北面，澳大利亚东面珊瑚海，过悉尼，到霍巴特，向西南方向再航行10天，于1月7日到达南极大陆，全程航行40天。返程则走澳大利亚西海岸，印尼，新加坡，马来西亚，沿菲律宾西海岸返回。

当时中国在南极只建有长城站和中山站，后来2009年建成昆仑站，2014年建成泰山站。2024年建成秦岭站。

极地号科学考察船，原产瑞典，是一艘排水量1.5万吨的抗冰船，长150米，可在当年浮冰70%的海域航行。在中国的极地考察事业中，极地号战功卓著。如今虽然它已伤痕累累，但它依然英姿勃发，依然是共和国极地考察事业交通领域的主将！

这是一艘客货两用船，满载给南极考察站运送的补给物资和104名考察队员，劈波斩浪，昂首向万里之外的南极挺进。

极地号船长魏文良是一位经验丰富的优秀航海家，3年前就是他率领全体船员，驾驶极地号勇闯东南极拉斯曼，在资料极其缺乏，船身严重受损的艰难条件下，开辟了这条航线，运送国家考察队登上南极大陆，建立了中山站。魏文良船长在极地号退役后，担任南极办党委书记。魏文良同志为我国南极考察事业立下了特殊的功勋。

12月17—23日，极地号停靠在澳大利亚最南端塔斯马尼亚州首府霍巴特，进行中途补给，访问澳大利亚南极局，进行学术交流活动。

霍巴特二战纪念公园

位于霍巴特市近郊的澳大利亚南极局。我们全体考察队员到该机构进行了参观访问。

极地号就要离开这座美丽的小城，码头上送行的场面虽不如青岛般热烈，但当地华人展开的五星红旗，却也让我们在异国他乡感到了些许的温暖。

波涛汹涌的西风带，名不虚传。23日离开霍巴特，24日就进入西风带，25日进入气旋。海面上一座接一座的小山迎面扑来，船头忽而在峰顶高高翘起，忽而一头向下直插谷底，发了疯的惊涛骇浪，铁了心要将这一叶小舟撕碎。货仓密闭了，客舱通往甲板的密封门锁死了。一个浪峰砸下来，将几十吨的海水倾泻到甲板上，从密封的客舱舷窗望出去，似乎已深处海底。极地号已经不是一艘传统意义上的船了，而是一个密封的漂浮物。经过三天三夜的生死搏斗，27日终于决出了胜负，极地号胜利冲出西风带。考察队员们的晕船自不必说，惨不忍睹。

接踵而来的是过浮冰区。浮冰密度接近100%，几乎看不出有缝隙。直升机升空观察，浮冰区有几十公里宽，绕不过去。极地号像一头老牛一样，缓慢地、艰难地犁出一条沟，有时实在拱不动了，不得不后退另寻出路。经过十多个小时的生死较量，极地号靠自己的力量冲出了重围。

1992年1月7日，中国第八次南极考察队胜利登上南极大陆，结束了长达40天与风浪搏击的艰险历程。

将船上带来的补给物资运送到站上也并非易事。虽然今年不去长城站，卸货时间比较充裕，但因浮冰迟迟不散船无法近岸。最后几天总算等来了西风，吹开浮冰，船到近岸。全站总动员布设临时输油管，领队、站长、党委书记无一例外，争分夺秒，日夜兼程 ，终于赶在归期之前把几百吨柴油卸完。

中山站储油罐

2月24日，度夏队员和七次越冬队员分批乘小艇登上极地号，船长乘直升机在中山站上空盘旋3周，在对讲机中向我们告别，声声嘱咐，句句珍重，留下全国人民的重托，留下祖国的信任！极地号三声长鸣，我们早已热血沸腾，热泪盈眶！眺望考察船消失在那水天相连的北方，强烈的孤独感油然而生。从此这小小的封闭世界，就只有23个人相依为命，再见到祖国的亲人，要等到遥远的一年之后了。下面这段音频中记录下了魏船长的告别，这声音让我终生难忘。

4月6日，狂风肆虐，早晨起来气温就已降到—26度。全站倾巢出动前往相距1公里的俄罗斯进步站送行。俄进步站站长降下国旗，全体俄罗斯考察队员与我们一一握手告别，眼望俄罗斯的直升机向北飞去，感觉在这个孤独的世界上除了我们23个人，真的再也没有别人了！

留下来越冬的23人中担负科研任务的只有11人，其余12人都是做保障工作的，有厨师、司机、报务员、站务管理员，天气预报员，发电是全站的生命，配备了4个人，一名同仁医院的主治医师。

摩托雪橇

冰上摩托车

每一名考察队员都必须熟练掌握滑雪技术。这是1991年3月在亚布力集训中学会的。

一觉醒来，感觉站区好像多了点什么，出门一看，面前的海湾里凭空生出一座大山，是一夜北风吹来了一座几十米高的冰山。这真是现实版的愚公移山！

站外冰山林立

千姿百态

晶莹剔透

大师的杰作

平均2000米厚的冰盖将山地变成了大平原，苏联的飞机就曾成功在上面降落，可也千万大意不得，这样的冰洞是很危险的。

上冰盖路上的鹰嘴岩是中山站一景。12月10日与同伴4人在这一带进行野外考察，我一不留神一脚踏在表面被积雪掩盖的冰缝上，顿时失去重心，一条腿直插入冰缝，幸亏冰缝较窄，卡住上身没有掉下去。那冰缝深不见底，距鬼门关仅一步之遥。国内集训时有这个项目，没想到还真碰上了。

7月23日11点半，我们早早地爬上山顶，隆重欢迎一位尊贵的远方来客——久违的太阳今天就要回来了！当第一束光芒从海平面射出那一瞬，我的心脏快要炸裂了！真没想到司空见惯的太阳竟令我如此激动！可不知是感到没有尽到提供光明的责任而愧疚，还是大梦初醒的惰性，她只是露了一下半张羞涩的脸就又匆匆隐匿了。可这足已让我们欣喜若狂了，因为上次见到她，还是在5月26日。这一夜过得好长啊！

极夜期间经常出现美丽的极光

中山站标志碑，表示这里已被中华人民共和国占用，别国必须尊重。

它也喜欢做中国公民

南极比严寒更凶恶的杀手是风暴，超过12级是家常便饭，这一年的极端记录达到15级。在我去海边山头电场和辐射观测室之间，连日来的大风筑起3道雪坝，队友们帮助用铁锹挖出通道。大风裹携着大量积雪，在发电栋旁边形成一条固体河流，很难通过。11月7日大风吹断了主楼前钢管制成的旗杆，吹断了气象塔上测量风速的风杯。

强降雪和大风吹雪是南极一大奇观。11月18日，风力加大，吹雪与降雪联合作用的结果，使空气中的雪达到了超饱和的程度，能见度仅有1米，走路时脚下是什么样都看不见。从宿舍栋门口到食堂不过5米远，不知该怎么走，完全是凭感觉找到食堂门。距离200米外的气象栋值班人员不能来吃饭，派出2人去接应，出去走了几米就返回，根本就无法辨认路径。

这是中央电视台《新闻联播》报道中国南极考察的截图。图中我在调整辐射计的跟踪。由于臭氧洞的作用，南极的紫外辐射极强。10月31日，4位队友野外考察时防护不到位，第二天晒得红红的脸上起了疱，队医紧急处置，后来还是满脸脱了一层皮。一天时间表层细胞就被杀死了，多厉害！

8月11日，我们拜访了这里土著居民的家——位于中山站东北28公里的企鹅岛。

这里聚集着成千上万只帝企鹅，它们选择了这块避风港湾抱团取暖，以抵御漫长冬季的风雪严寒。

企鹅的天敌是海豹和鲸，只要上了岸或到了冰面上，鲸当然是上不来的，海豹一旦离开水，行动十分迟缓，不足为虑。贼鸥却成了最大的威胁，一不留神，脚下的企鹅蛋或小企鹅就被贼鸥偷袭了，十分残忍。

冬季来这里的另一项任务是繁衍后代。5月雌企鹅产下一枚卵之后，就离家外出觅食，雄企鹅则在家执行孵化任务。它把蛋放在脚面上，用腹部浓密的羽毛覆盖，在零下几十度的风雪严寒中用自己的体温将小企鹅孵化出来，同样放在这个位置哺养。刚出生的小企鹅嗷嗷待哺，哪里去寻找一点点吃的？父亲只能勉强从自己早已干瘪的腹内吐出少许食物，可这时自己已有几个月水米未进了。

等到母亲满载而归才有了生机。可你知道她这趟长途旅行有多么凶险吗？简直是九死一生！陆地上不可能有任何可吃的，只能到早已封冻的茫茫大海上寻找冰缝或孔洞，进入水中觅食，可也许有一头海豹正在洞口守株待兔，那就厄运难逃了。万一母亲在征途中遭遇不测，家里这对父子就难逃被饿死的命运。

父亲的脚面上是小企鹅最温暖的摇篮

大家在一起用集体的力量来保护后代

刚刚出生的小企鹅在雪地上爬

小企鹅初次下水，战战兢兢。

难得抽空闭一会儿眼睛

优美的舞姿

昂首阔步

仰天长啸

　　千万只企鹅大聚会的场景十分震撼，然而来这里并非游山玩水，而是近乎玩命！已经接近企鹅岛了，发现前面海冰有一条裂缝，过还是不过？目的地已经近在咫尺，开足马力冲过去吧！就在满载12人的雪地车冲过冰缝的一刹那，只觉得车身剧烈摇晃，回头一看，刚过来的地方，海冰裂开了！全凭速度快而冲了过来！千钧一发，触目惊心！站区附近海冰已厚达近2米，万没想到这个冰缝旁边的冰只有20厘米。判定12人全部葬身海底还是逃脱厄运，全凭上帝的一眨眼。南极可真不知道还有多少未知的奥秘和暗藏的杀机！

这是阿德雷企鹅，是南极企鹅中最大的家族，西南极数量很大，但中山站却没有见到成群的。

10月26日，中山站来了一批不速之客。他们排着整齐的队列参观，走遍站区前前后后。

他们边走边东张西望，窃窃私语，充满了好奇，对什么都感兴趣。他们纪律严明，不拿老百姓的一针一线。

这位粗心的妈妈怎么将宝宝生在冰上了？多冷啊！不用担心，这样艰苦环境中出生和成长的孩子，才最有抵抗力。这个冰上大产房可真热闹，几十只海豹在此生产。

海豹将2米厚的海冰咬穿，他们不能把孩子生在水里，也能借此逃避鲸的追杀。

澳大利亚戴维斯站，夏季的海滩躺满了晒太阳的海象。

这群超级丑陋的家伙，晒太阳的姿态也大不讲究，横七竖八，躺满了海滩。

它们身躯庞大，每只都有几吨重。胖成这样，也不思量减减肥！

要不是偶尔有的抬一下头 ，真看不出这是一堆有生命的东西。

美丽的雪海燕

贼鸥的生命力极强 ，10级大风照常飞。它双翅展开有1米半。贼鸥在南极臭名昭著，它不但残害小企鹅，偷吃企鹅蛋，而且道德败坏。有一次看到一只贼鸥受了伤 ，一群贼鸥围了一圈，没想到这东西还挺团结友爱的！然而大出意外，周围贼鸥突然一拥而上，转眼间就把这位伤员吃掉了。多么残忍的家伙！我们不喜欢它的另一个原因，是每天都把房后放置的塑料编织袋撕碎，里面装的垃圾弄得到处都是。

磷虾在南极的蕴藏量很大，是唯一不受南极条约限制的海产资源。虾体红亮，像熟的一样。红色的硬壳中含有大量的磷，必须在它死去之前将壳剥离，否则虾肉就有毒不能食用。

中山站与进步站之间的壁画山，天然图案，很美。1991年极夜期间，俄罗斯进步站的医生，酒后独自外出，就冻死在这里。

南极无国界，各国考察站之间经常交往，非常友好。

7月16日，澳大利亚戴维斯站站长威尔森一行5人来访，并在附近考察，吃住都在我站，全免费，一直住到8月25日。这是南极考察通行的规则。

他们有先进的导航雷达，从冰盖绕过来，100公里的直线距离车队开了一个星期。

今年是一船两站，船经新西兰去长城站 ，卸货后来中山站。1993年1月18日，翘首盼望已久的极地号终于来了，不知为什么，心情却没有多少激动。

大船因浮冰不能靠近，全靠来回穿梭的小艇运送物资和人员。极昼刚过，刚开始有极短的夜，人员轮流，小艇24小时不休息。

2月6日，风向突变，小艇被浮冰围困而动弹不得，艇上人员已十多个小时没吃没喝，天降大雪飞机又不能起飞，全体人员都为他们的安危揪心，又无计可施。转眼已经过了19个小时，不能再等了！天气刚刚有所好转，直升飞机冒险起飞，奋力把艇上人员救上岸。生命是最重要的，报废一艘小艇也就显得不那么重要了。

高钦泉同志是中国南极办副主任、首任中山站站长，1992年10月在北京病逝。在生命的最后时刻，他放不下的是刚刚起步的中国南极考察事业，在已经神志恍惚的弥留之际，他又飞回到魂牵梦萦的中山站。遵照他的遗愿，1993年2月1日，我们怀着沉痛的心情，将其骨灰安葬在站区海边最高的山头上。他会保佑中山平安兴旺，中山不会让他失望！

1993年2月26日，渴望又害怕的一天终于到来了。完成了装卸货物和夏季考察任务之后，极地号掉头向北，三声长鸣，义无反顾地返航。23个人不约而同地来到船尾甲板停机坪，默默地流下惜别的眼泪。417个日夜赖以生存的地方，说不尽的酸甜苦辣数着天数熬过来的地方，说分别就分别了，而且永远不能再见，谈何容易！望着亲手安装起来的雷达天线，望着山头上那座黄色的辐射观测室，望着隐约飘动在主楼上空的五星红旗，我撕心裂肺，五脏俱焚！中山站，我的第二故乡，我永远为你祝福！再见了南极，再见了中山站，！再见了九次队越冬的兄弟们！祝你们平安！一年后在北京迎接你们！

1993年2月26日11时45分，最后望一眼中山站，这影像刻在心中，将保存到永远！

返程经过印尼正在喷发的火山。这一带很不安宁，海匪频频出没，曾有考察船在这一带遭劫。这几天，全体考察队员轮流日夜持枪在甲板巡逻。

又经停新加坡和马来西亚沙巴州首府哥打基纳巴卢。

1993年4月6日，上海港码头举行隆重的欢迎仪式，热烈欢迎八次越冬队和九次度夏队胜利归来，少先队员给我们献花。游子回到了母亲的怀抱，回家的感觉真好！

　　像每次外出后回家一样 ，我在心里深情地喊了一声：＂妈，我回来了！＂

阔别494天了 ！我亲吻着这块生我养我的土地，我贪婪地呼吸着中国大陆的空气！ 真的是回家了！

我首先向母亲报告：我不辱使命，圆满地完成了母亲交给我的任务！

我爱我的祖国，为了祖国的繁荣昌盛，愿意献出一切，我无怨无悔！