CR400BF/BF-A/BF-B型司机室检查作业程序

太原机务段动车微课堂

制动

确认

动车组

司机

界面

开关

设备

停放

转储

操纵台

1.非操纵端（重联动车组重联端司机室除外）

（1）确认动车组型号正确。

（2）进入非操纵端司机室。

（3）装备EOAS车载设备的动车组插入EOAS转储卡。

（4）检查司机室第二操纵区、转换开关面板柜，确认A钥匙（接地）“开”位、各开关位置正确；确认司机室左侧断路器面板1、断路器面板2内各开关均在闭合位；确认操纵台各开关、手柄位置正确；确认紧急断电按钮左旋定位、紧急制动按钮左旋定位、各设备（CIR、HMI、ATP）显示屏外观状态良好。

（5）投入主控钥匙，将主控钥匙旋至“司机室占用”位。开启蓄电池，将【二级操作区】内的蓄电池开关左旋至“开”位保持3s，激活司机室。

（6）确认操纵台上各指示灯、仪表显示正常，确认蓄电池电压不低于100V、总风缸压力（红色指针）不低于500kPa；网络系统初始化完成后左屏显示牵引主界面，右屏显示制动主界面。

（7）确认HMI屏启动，启动后确认制动界面停放制动施加，操纵台左侧停放制动红灯亮；主界面点击【设备状态】，分别点击【通信状态】、【安全环路】查看动车组的设备状态；返回主界面点击【设备控制】按键，查看动车组有无设备切除，发现当前故障信息及时通知随车机械师或动车所调度。

（8）通过HMI屏确认总风压力不低于500kPa、蓄电池电压不低于100V，动车组具备升弓条件后，根据随车机械师的要求选择相应的受电弓（动车组默认升后弓，如需升前弓则需将后弓切除），操作“受电弓”拨键开关至“升弓”位保持3s，在HMI屏牵引主界面确认受电弓升起，确认网压在正常范围内（总风管压力低于500kPa时，操作【受电弓】扳键至“升弓”位保持3s启动辅助空压机，在【制动信息】确认辅助空压机工作结束后再进行升弓操作）。

（9）“主断允许闭合”标志变为蓝色后，操作“VCB”拨键开关至“VCB合”位，在HMI屏牵引主界面确认主断路器闭合，在HMI屏“设备控制”界面确认辅助变流器及充电机正常工作。

（10）闭合ATP系统电源开关，确认CIR、ATP启动正常，根据ATP型号、按照附件4要求进行制动试验。

（11）300T、300S型ATP上电自检完成后，进行车辆制动试验；车辆制动试验完毕后，确认全部车辆制动试验通过，再进行ATP制动测试和操作。300H型ATP上电自检完成后，执行ATP制动测试和相关参数输入,选择CTCS2级【调车】模式进行车辆制动试验，车辆制动试验完毕，退出ATP【调车】模式，进入CTCS2级【部分监控】模式。

（12）确认停放制动施加，注销CIR车次号；关闭ATP系统电源开关，司控器手柄“0”位、方向选择开关下压旋至“0位。

（13）确认换端允许标识出现，条件满足，拔取主控钥匙(下压左旋由“司机室占用”位置“0”位）；条件不满足时，进入【换端条件】界面，检查原因，设备原因通知随车机械师。无换端允许标识，严禁拔取钥匙。由“设备控制”→“换端条件”页面逐条确认换端条件。

（14）装备EOAS车载设备的动车组拔取EOAS转储卡。

（15）离开司机室时确认司机室门窗锁闭。

2.操纵端

（1）进入司机室，检查及作业程序参照非操纵端。

（2）输入ATP、CIR有关数据。

（3）制动手柄B7级缓解停放制动。

二、换端作业

（一）本班司机折返

1.动车组升弓供电状态，保持列车最大常用制动。装有停放制动装置的动车组施加停放制动（CRH380A统、CRH2A/2G统型动车组除外）。

2.装备LKJ的动车组转储LKJ运行数据。

3.注销CIR、GSM-R手持终端车次功能号，关闭CIR设备电源。

4.装备CTCS3级ATP的动车组关闭ATP系统电源开关。

5.退出司机室占用，确认操纵台各开关、手柄位置正确。

6.装备EOAS车载设备的动车组拔取EOAS转储卡。

7.锁闭司机室门窗。