<h5>一、项目名称：中铁二局诚通分公司杭州地铁SG1-3-3标项目经理部</h5> 二、方案名称：《向阳路站～萧山机场站盾构区间联络通道及泵站冷冻法加固及结构工程专项施工方案》 <h3 style="text-align: left;">三、工程简介：</h3><h3 style="text-align: left;">1、工程概况：</h3><h3 style="text-align: left;">本工程设计范围：向阳路站～萧山机场站区间为单圆盾构区间，隧道设计起止里程为右线：右K48+523.972～右K51+798.057，右线区间全长为3274.085m；左线：左K48+523.972～左K51+797.996，在左K51+690.000处设置一10.483的长链，左线区间全长为3284.507m。<br>向阳路站～机场风井：右K48+523.972～K50+428.910，右线区间全长为1904.938m；左线：左K48+523.972～K50+436.217，左线区间全长为1912.245m。<br>机场风井～萧山机场站：右K50+452.741～K51+798.057，右线区间全长为1345.316m；左线：左K50+460.314～K51+797.996，在左K51+690.000处设置一10.483的长链，左线区间全长为1348.165m。<br></h3> <h3 style="text-align: center">区间平面布置图</h3> <p>2、设计概况</p> <h3 style="text-align: center">联络通道基本概况</h3> <h3 style="text-align: center">1-5#联络通道里程图</h3> <p>四、方案重难点</p><p>1、有害气体防治</p><p>拟建场地中部存在⑥1和⑥3层淤泥质粘土有机质含量高，是区域内浅层天然气的气源层。根据探测区间部分区段发现气压明显大于0.05MPa的气囊，且气量较大，局部测点气囊气压达到0.235MPa。由于区间大部分位于机场限飞区，只有1#、2#联络通道在盾构掘进前已放气，其余均未放气，鉴于浅层沼气对施工的危害性较大，联络通道施工过程中加强开挖面的通风，加强隧道内及开挖面的有害气气体监测。</p> <h3 style="text-align: center">有害气体分布图1</h3> <h3 style="text-align: center">有害气体分布图2</h3> 2、3-5#联络通道位于机场范围内，对地表沉降控制要求高，施工风险大，外部关注度高。 <p>五、方案执行情况</p><p>1、有害气体防治</p><p>在区间联络通道拟建区域，可能存在沼气。在联络通道施工时，沼气问题要引起高度注意，在施工的操作中要控制以下几点：<br>1）在隧道开挖面安装有害气体检测装置，并安排专人每两小时对开挖面进行有害气体检测；<br></p> <h3 style="text-align: center">开挖面有害气体检测装置</h3> <h3 style="text-align: center">人工每两小时进行有害气体检测</h3> 2）施工过程加强隧道内通风，在联络通道以及隧道内安装风机保证隧道内风速达到方案要求，并安排专人每两小时对施工位置进行风速检测； <h3 style="text-align: center">人工每两小时进行风速检测</h3> 3）开挖完成后，及时架设钢拱架完成混凝土喷射，保证开挖面的土体稳定。 <h3 style="text-align: center">土方开挖</h3> <h3 style="text-align: center">喷射混凝土</h3>