白塔公园心得

黑炭鱼

杭州白塔公园于老复兴路，毗邻钱塘江边，是西湖文化遗产的实证，有历史文物“白塔”，以全国重点文物“白塔”为核心，是京杭大运河文化遗产的终点，也是杭城第一条铁路的始发站所在。

杭州白塔公园的很多铁路设施基本保留完整，包括火车站，火车月台，铁轨，铁路信息柱，小火车，变道扳手，龙门吊和原来的仓库等，具有浓郁的铁路工业特色的休闲观赏区。

白塔公园原先废弃火车站，有接近120年的历史，该区域类似工业废弃地、城市工地，从地形地势看来属于街头绿地，又有历史痕迹火车轨道，大约120年。火车站、轨道工业在城市更新中难免会被淘汰，淘汰的地方有历史的记忆，贸然淘汰会遗漏城市原有的特色。

我们是从主入口进去的，因为场地是带状，入口也不便太大，小火车入口很小，很窄，呈长条状，连接这园内的主路。不到100米的带状绿地分类，需要解决交通。利用单线的园路，将原有的火车站与轨道结合杭州特色植物与白塔结合，再次利用，保留组装，再油漆。

龙门吊基本保留，具有浓厚的火车文化与气息，重新刷上颜色鲜艳的漆，作为主要的特色园建。园建配合上植物，远近相结合，叶片色彩搭配上橙色的龙门吊，在夕阳十分与天上的晚霞相配。

公园内保留了铁轨、仓库、火车、龙门吊、信号灯等铁路原素。公园里有两列火车，一列是已经退役的绿皮火车，另一列是可观光的小火车。闸口火车站也是杭州知青上山下乡奔赴北疆的出发地，成千上万的年轻人，在这里登上北去的列车，开始遥远而艰辛的征程。

特色的种植池堆场，或配以火车轨道旁常生长的芦苇等草类植物，一是接近火车轨道的自然植物生长，二是用草本植物来做主景对比用灌木植物配置，增加一点特色。

种植池里面的不一定是植物，有的种植池里面是火车轨道的枕木，利用枕木来组成小品，从选材上符合公园的主题。

白塔公园内的江墅铁路1907年通车，由南而北设闸口、南星、清泰、艮山和拱宸五个站，而南端的起点站——即白塔公园内的闸口站。保留闸口站的站牌，不仅是保留了原有的历史记忆，还可作为特色小品结合小巧的植物配置，如鸡爪槭，桂花，沿阶草简洁的组合，秋天叶子颜色丰富，另有特色。

特色小品，人物肖像，形态上与火车站相关，布置位置暗合历史上的场景，配合上植物的组合，站台处植物结合。白塔广场的人物小品也是如此，小品表现的内容与公园主题相结合，植物在一方面辅助表达，使得小品与场景融合融洽。

公园的核心白塔，白塔地块是杭州吴越文化与南宋文化的叠代区域，是文化遗产京杭大运河真正意义上的起点，还是 100 多年前杭城第一条铁路的始发站。

白塔所在高台与底下广场形成对比，白塔比例适度，出檐深远，轮廊秀丽挺拔，广场内容丰富，场地宽广，小品独具特色。

带状的绿地，对比新旧历史做法和单行线与双行线的区别与优劣差异，白塔公园的单线道路能够在尽可能的情况下保留绿地的面积，使得整体不会被分割得零碎。一条线的道路轴线节奏感强，跟着道路布置景点，步移景异。而走多远，有个节点，多少尺度，人的最舒适的尺度，白塔公园的尺度把握得挺不错的，节点的主次程度与植物绿地的宽广有一定的联系。

道路沿着轨道设计，轨道能够同行小火车，小火车在功能上能作为一个观景亮点，也能使用，行走的火车沿路观景，火车行车途中加上公园内简简单单的节点，并不会有走马观花的感觉，火车行走至下一个主要节点，再沿着轨道走回来，亲身体验火车的种种细节。

白塔公园在后面有一条汇入钱塘江的水沟，水沟在白塔后面，在水沟周围主要还是以植物配置为主，远处的白塔为视线焦点，此处有相关的火车小品，如车站站牌科普板。此时主要是以白塔为主，作为白塔区的一个边缘，在内容上融入火车元素。

白塔公园是我实际中看过的最具有特色的带状绿地，节点的主次，距离与节奏上把握得很舒服。公园很小，很适合观光游览放松心情，景色独特，火车文化气息浓厚。