史蒂文·乌德沃尔哈齐中心---美国航空航天博物馆分馆参观记

大铆钉

　　大部分去华盛顿参观博物馆的人都会去位于国家广场附近的属于史密森尼学会的国立航空航天博物馆。很少有人去参观位于华盛顿西北的杜勒斯国际机场附近的国立航空航天博物馆分馆，实际上这个分馆展品更丰富，更震撼，绝对是不容错过的。

考虑到市中心的博物馆面积有限，很多展品没法放进去，而美国航空工业是全世界最发达的，市中心的博物馆已经远远不能满足需要。于是在2003年新建了史蒂文·乌德沃尔哈齐中心(Steven F. Udvar-Hazy Center，以下简称史蒂文中心）---国立航空航天博物馆分馆。这个分馆同样属于史密森尼协会。 在这里陈列着各个历史时期的各式飞机和航天器，主要是大型展品。

好了，就让我们一起揭开巨大的机库和太空梭机库的面纱吧。

展馆建筑宏伟。高耸的塔台视野非常开阔

巨大的机库

博物馆属于史密森尼协会

这里镌刻着建设者和赞助者的名字

博物馆是免费开放的

博物馆的导览图，中文的哦

F4U海盗式飞机。据美国海军统计，第二次世界大战中F4U的击落比率为11:1，即每击落11架敌机才有1架被击落，拥有着傲人战绩；让部分日本飞行员认为海盗式是二战中美军最强悍的战机

P-40战鹰战斗机是1941年美国正式参战时唯一已经进入量产阶段的单座战斗机，而且该机除了美军自用外，也大量军援给各同盟国使用，成为二战初盟军奋战的象征性机种。1944年11月P-40停产，该机型总共生产了13738架，在美国战斗机生产记录中排名第3

洛克希德SR-71黑鸟侦察机是美国空军所使用的一款三倍音速长程战略侦察机。SR-71上使用了大量当时的先进技术，如半冲压引擎，钛合金机体，低可侦测性设计。它是美国第一代低雷达反射飞机。

贝尔UH-1H易洛魁直升机(Bell UH-1H Iroquois)大量用于韩战和越战中

高大的机库

米格15，抗美援朝的功臣，中国也称为歼5。这是展馆里收藏的中国军机

米格21 F 战机，这是展馆收藏的前苏联军机

发现号航天飞机。美国是世界上第一个拥有与实际操作航天飞机、并是唯一成功以航天飞机进行过载人任务的国家，也是机队阵容最庞大的国家。其中，挑战者号在发射过程中爆炸，哥伦比亚号在返回地球时解体。

发现号航天飞机，于2011年3月9日退役，完成了39次飞行任务。

返回舱

行动隔离舱

B-29超级堡垒轰炸机，亦称B-29超级空中堡垒，不仅是二次大战时各国空军中最大型的飞机，同时也是集中了各种新科技的，最先进的武器之一。总生产量为3,900架左右。但是这一架不一样！！

这架名字叫做艾诺拉•盖(Enola Gay)的B-29超级堡垒轰炸机，就是当年在广岛上空扔下原子弹" 小男孩"的那架。

B-29超级堡垒轰炸机翼展有43米

P-47是第二次世界大战的主要美国陆军航空兵（USAAF）战斗机之一

图中右下方银色的飞机是波音307客机飞云快帆号(Boeing 307 Stratoliner Clipper Flying Cloud)。这架波音307型平流层客机是第一架拥有客舱增压系统的商用运输机。1938年开始服役。允许巡航高度20000英尺（6,000米），压差为2.5 psi（17 kPa），因此在14,700英尺（4,480 m）处，机舱空气压力等于8,000英尺（2,440 m）的高度。307型可容纳6名机组人员和33名乘客。机舱宽近12英尺（3.6 m）。它是第一架由飞行工程师担任机组人员的陆基飞机。（部分船型水上飞机在早些时候已经在机组成员中增加飞行机械师了）

波音707客机

法航协和号(Air France Concorde)超音速飞机。协和飞机是一款由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机。它1969年首飞、1976年投入服务，主要用于执行从伦敦希思罗机场和巴黎戴高乐国际机场往返于纽约肯尼迪国际机场的跨大西洋定期航线。 飞机能够在18000米的高空以2.02倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟，比普通民航客机节省超过一半时间，所以虽然票价昂贵但仍然深受商务旅客的欢迎。1996年2月7日，协和飞机从伦敦飞抵纽约仅耗时2小时52分钟59秒，创下了航班飞行的最快纪录。协和飞机全球产量20架。2003年11月26日该机退役。

登上塔台看窗外的风景

塔台上看飞机，远处是杜勒斯机场的跑道，飞机准备降落

连接市内和博物馆的公交车和将要降落的飞机。天上飞的和地上跑的完美结合