东平湖水利枢纽要地——八里湾

黄河泰山

东平湖水利枢纽要地—八里湾

作者： 东平湖管理局   张吉勇

       

       八里湾是东平县商老庄乡的一个村庄，位于东平湖二级湖堤南侧，因古时这里距大安山八华里，又在古运河西堤河湾处，故名八里湾。该地近些年因建设八里湾分泄洪闸、南水北调东线八里湾泵站和八里湾船闸工程，名声大噪，八里湾三个字频频出现于网页和报端。现在这里已经成为三水（江水、黄水、汶水）汇合的重要水利枢纽要地。

分泄洪、引水和灌溉排涝的重要闸口

       自1958年东平湖水库建设，经1960年试蓄，到1963年水库改为二级运用后，旧运西堤和旧临黄堤在培修的基础上进行了修复并定名为二级湖堤。该堤西起黄堤向东经戴庙、二道坡、八里湾、大安山、越老运河口再经黑虎庙至解河口与湖东围坝段相连，总长26.731公里。为了解决新、老湖并用分滞黄、汶洪水及老湖向新湖分洪的问题，将二道坡、刘口（二道坡、刘口是1960年试蓄时老湖向新湖分洪爆破口门）仍作为二级湖堤的临时爆破口门，一直延续至2003年八里湾泄洪闸改建完成后废止。
        八里湾排灌闸（当时属梁山县）始建于1965年，为了开发京杭运河梁山至济宁段航道，解决航运水源问题，并结合地方灌溉、排涝的需要，山东省交通厅运河航运管理局在东平湖水库二级湖堤现桩号15+175处修建了八里湾排灌闸。该闸为钢筋混凝土箱式涵洞2孔，设计防洪水位44.5米（大沽高程系，下同），设计引水流量28立方米每秒。
     1993-2005年按照黄委黄河务〔1993〕4号文《关于东平湖水库二级湖堤加高方案的意见》逐年对二级湖堤进行加高，堤顶由46.0米（大沽工程以下同）加高至48.0米，顶宽6米；八里湾排灌闸设计防洪水位已明显达不到现二级湖堤设计防洪标准，已成为二级湖堤的防洪险点。同时，由于黄河河床淤积抬高，受黄河洪水顶托和出湖河道淤积的影响，东平湖老湖北排入黄能力不足，难以满足防洪要求。为了消除险点，结合老湖洪水南排的需要，2002-2003年经黄委黄规计〔2002〕23号文和山东河务局鲁黄规计〔2003〕63号文批准，确定拆除改建八里湾排灌闸，保留其排灌功能，并增加老湖洪水南排的能力。新闸址在二级湖堤桩号15+086处，设计建筑物等级为Ⅱ级，抗震烈度7级，设计防洪水位老湖侧46.0米，相应新湖水位38.0米，泄洪流量450立方米每秒，灌溉引水流量25立方米每秒，排涝流量18.82立方米每秒；涵闸结构为桩基开敞式，7孔闸门，分设高低孔，配备固定卷扬机式启闭机并建有闸机房。八里湾排灌闸的拆除改建，使其增加了泄洪、引水、排涝能力，消除了防洪险点，增加东平湖老湖洪水南排出路能力；通过该闸沟通新、老湖，达到新、老湖联合蓄洪控制运用的目的，替代了必要时爆破二级湖堤（二道坡、刘口）的作用，成为东平湖分泄洪、引水灌溉、排涝的重要闸口。

南水北调东线进入东平湖的重要节点

        八里湾泵站已于2010年5月开工建设，该站在八里湾泄洪闸东二级湖堤桩号15+560处，是南水北调东线输水标志性、关键性枢纽工程，是黄河以南南水北调东线输水干线工程13级泵站中的最后一级泵站，是南水北调东线进入东平湖的重要节点。工程主要任务是将长江水通过梁济运河经邓楼泵站抽入柳长河，再经过八里湾泵站抽提入东平湖老湖，与长沟、邓楼泵站等共同实现从南四湖上级湖向东平湖送水，然后通过陈山口及位山穿黄洞，自流至山东半岛、鲁北地区乃至京津地区满足用水的要求并兼顾东平湖新湖区排涝。该工程一期设计调水流量100立方米每秒，总装机流量125立方米每秒，包括泵房、进出水池、清污机桥、公路桥、防洪堤及站区平台等主要建筑物，工程概算投资3.3亿元，施工总工期30个月。该工程全面建成后，每年可向用水地区输水近60亿立方米，将促进这些地区经济发展和社会进步，有效扼制生态环境不断恶化的状况，改善人民生活质量，有着巨大的综合效益。
       南水北调东线一期工程八里湾泵站工程，由山东省南水北调建设管理局委托山东黄河河务局东平湖管理局承担八里湾泵站工程建设管理任务，委托建设管理协议于2009年11月17日在济南签订。东平湖管理局接受代建后，集中强有力的技术和管理力量，组建了八里湾泵站建设管理局。2010年8月29日国调办〔2010〕167号文《关于南水北调东线一期南四湖—东平湖段输水与航运结合工程八里湾泵站开工请示的批复》同意八里湾泵站开工建设。施工中标单位为山东黄河东平湖工程局于9月16日迅速组织施工力量进入工地开工建设。2013年6月，已完工程达到试通水条件，6月10日，八里湾泵站开机与山东段联合调度试通水运行，至27日试通水结束。10月19日，国调办开始南水北调东线一期工程全线试运行，八里湾泵站于10月23日开机调水，并与11月15日转入全线正式通水，截止12月11日15时，调水试运行正式结束，共调入东平湖水量11700万立方米，调出东平湖水量9354万立方米，其中穿黄干渠渠首闸调出2857万立方米，济平干渠渠首闸调出6497万立方米。

        2013年12月22日，通过了由山东省南水北调管理局组织的八里湾泵站设计单元工程技术性初步验收。完成土方挖填等99.46万立方米，混凝土浇筑及搅拌桩等8.07万立方米，完成投资2.66亿元。新建成的八里湾泵站外观形象漂亮美观，是按照“国标”建设管理的新型水利建筑，在南水北调东线中占据重要位置，是提长江水到达最高点，自流至京津和山东胶东地区的的关键性、标志性控制工程。
        东平湖管理局接受代建后，认真履行代建职能和项目法人职责。精心组织抽调骨干力量，东平湖管理局和东平湖工程局在工程建设中始终坚持“百年大计，质量第一”的方针，以“精心组织、优质高效、科学管理、文明施工、确保安全、按期完工”为指导思想，严格落实工程创优责任制，坚持“高起点、高标准、高水平、高速度”要求，坚持“精密组织、精心作业、精湛工艺、精细管理”施工；引进高校专家进行合作研究，创新并推广了多项新技术、新材料和新工艺，先后完成了深基坑帷幕降水关键技术、深厚砂土地基上复杂的多元渗流场渗透稳定控制技术、复杂流道大体积混凝土的温控裂缝控制技术等一系列难题攻关，荣获黄委科技进步奖1项，山东黄河河务局科技进步奖4项，通过黄委三新认定6项。该项目于2017年10月31日通过完工验收，工程质量优良，安全生产零事故，成为南水北调东线上的一座丰碑。南水北调东线八里湾泵站自2013年5月通水至今，共执行4个调度年任务，山东省13市61县受益，满足了城市居民日常生活用水和工业用水需求，同时兼顾农业、生态、航运和其他用水，实现了“社会、经济、生态效益”三丰收。

       2018年12月27日中国水利工程协会公布，由山东黄河河务局东平湖管理局代建、山东黄河东平湖工程局承建的南水北调东线一期工程南四湖～东平湖段输水与航运结合工程八里湾泵站工程荣获2017～2018年度中国水利工程优质（大禹）奖。

连通京杭运河与东平湖的水上交通要塞

       根据《山东省内河航道及港口布局规划》，八里湾船闸是京杭运河主航道向北延伸段的重要交通枢纽。八里湾船闸初步设计位于八里湾泄洪闸东侧1134米处，该船闸按照Ⅱ级通航标准建设，闸室尺度为230×23×5（m）（闸室长×口门宽×门槛水深），设计年单向通过能力为2120～2440万吨，还要配套建设东平湖大堤交通桥、八里湾公路桥、跨闸人行桥、倒虹吸各一座，概算投资约5.2亿元，占地744亩。在东平湖八里湾建造船闸，由此向南挖通一段4公里的航道接入柳长河，并对柳长河东平境内部分拓宽、加深。利用柳长河入东平湖新湖区，向南由邓楼船闸经梁济运河至南四湖口与正在通航的南运河相接，航道全程长约97.18公理。利用东平湖丰富的水资源，达到京杭运河进入东平湖并恢复航道的目的。

        八里湾船闸是京杭运河济宁至东平湖段续建工程的一部分，是国家发改委批准立项的内河重点工程，也是国家南水北调东线工程一期南四湖至东平湖段输水与航运结合工程，是指把原来的输水河道按照航运的要求建成行船的航道。泰安段续建工程，主要是建设三级主航道23.8公里、三级支流航道40公里、八里湾公路桥和东平湖大堤桥2座桥梁、八里湾二级船闸1座以及包括代屯港区、东金山港区和大清河港区在内的泰安港3个港区，其中大清河港区分为三个作业区，即王台作业区、流泽作业区和戴村坝作业区。

       续建工程当中的八里湾船闸工程自2009年9月份获发国家改委立项后，2010年4月份完成了1︰1000的地形图测量、初步设计阶段的地质勘探和初步设计的编制工作，6月份初步设计获省发改委批复。2011年11月23日八里湾船闸工程开始征地拆迁，2012年正式开工建设，2014年3月4日船闸上游闸门拼装完成，主体及配套工程已经基本完成，2015年6月30日通过山东省交通运输厅京杭办组织的交工验收。

      八里湾船闸的建成为京杭运河南四湖—东平湖段航运复航提供了更加便利的条件，可利用调水河道采取一定的工程措施及东平湖水和调用长江水互补，达到通航标准要求，充分发挥水资源综合利用的目的。
       旧时明清运道距八里湾东8里大安山镇就建有明代安山闸，调用南旺分水枢纽大汶河水北上，起到控制平衡水位，达到通航的目的。自明永乐九年（公元1411年）至东平湖水库（公元1958年）建设止，运行五百多年，至明、清中期漕运已达到鼎盛时期，大安山具有东平八大景之一“会河帆景”的美誉。由于当时大运河漕运给大安山来了经济发展机遇，曾经的大安山是“商旅云集，店铺遍布，运道上下，白天舳舻蔽水，帆樯林立，夜晚桅灯高悬，渔火满天，繁荣景象盛极一时”的水道商埠。明清这一景象有诗为证，明兵部尚书谢肇浙，负责治河事宜，曾数次来东平州勘察河务，有《舟滞安山》诗一首：“百丈方舟一线泉，待风待闸两留连。客程莫笑蹉跎甚，拙官何如上水船。”清朝，瀚林院院士沈翼机乘舟在安山道中游览，曾写诗《安山道中晚晴二首》：“秋云多变态，驿路爱天晴。返照浮光潋，奔流急浪清。渔家无定泊，柳岸有行程，同出安山道，舟连古渡横。”“已看中秋月，凉风白露晴。安山南北亘，汶水浅深情。行迈三千路，言归一半程。天空云汉净，雁字落坡横。” 这两首诗把当时仲秋晚晴的大安山景况写的如芙蓉出水，清新自然。

       八里湾船闸的建成，改写了京杭运河在东平湖段半个多世纪不通航的历史，可使千吨级以上的船队由京杭大运河进出东平湖，成为承载南北物质交流、传递文化信息、实现水上交通旅游的人流、物流、信息流的黄金水道。将来从东平湖可直达杭州湾将成为现实，也将使国家“一纵三横”(一纵指京杭运河，三横指长江干线、珠江干线、黑龙江水系)中的一“纵”更加完善。一个京杭运河南接北连的航运枢纽中心，一个京杭运河北端最理想的多式联运系统，一个中原经济区东部重要的内河航运枢纽和物流集散中心呼之欲出。在这里还有已建好的八里湾泄洪闸、南水北调东线八里湾泵站，可谓工程之多，功能之全，集泄洪、蓄水、调水、排涝、灌溉、航运于一处，实属罕见。根据规划和设计要求各项工程均按照精品工程、科技工程、环保工程、景点工程的定位标准进行建设和运营管理，全部工程建设完成运行后，防洪泄洪、旱灌涝排、蓄水调水、航运交通、商船云集，相信八里湾定能超过明清时期运道在大安山“会河帆景”的繁荣景象。

八里湾分泄洪闸

跨航道公路桥

八里湾泵站

泵站泵房

船闸管理所及船闸工程鸟瞰图

航道

泵站管理所大门

八里湾水利枢纽全景

泵站简介牌

航道

大安山鸟瞰图

八里湾船闸夜景