中国铁路,可如您所愿?

高铁二队

<h3>古人所言,滴水穿石,绳锯木断。老一辈的革命家和中国铁路的建设者,就是靠这种契而不舍的精神,为中国能够世界铁路发展史上引领潮流、傲视群雄打下了坚实基础,伟人和英雄,今天的中国铁路,可如您所愿?</h3> <h3>中国第一条令世界震惊的铁路,是1905年由詹天佑先生设计并建设的京张铁路。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">当修建京张铁路的消息一传出来,全国轰动,全国人民为之高兴喝彩,但帝国主义者却认为这是个笑话。他们认为,就算本国著名的工程师也不敢轻易尝试这样艰巨的铁路建设,以中国的工业实力,是绝对无法完成如此艰巨的任务。但詹天佑先生不惧苦难,为了国家、为了人民,毅然决然地接受了任务。</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">在面对居庸关山和青龙桥两座帝国主义者都认为难以逾越的“鸿沟”时,先生采用两种办法攻克。将<span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">居庸关山隧道采用</span><span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">中部凿井法,先从山顶往下打两口竖井,再分别向两头开凿。外面两端也同时施工,使居庸关隧道工期缩短了一半。建设青龙桥铁路时,</span><span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">詹天佑先生顺着山势,设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头,一个在前边拉,一个在后边推。当到了青龙桥,过了“人”字形线路的岔道口就倒过来,原先推的火车头拉,原先拉的火车头推,使列车折向西北前进。</span></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">在忍受住了恶劣的自然条件,忍受住了艰苦的工作条件,更加经受住了来自帝国主义者的冷嘲热讽后,终于,京张铁路于1909年顺利通车,较预期工期提早两年完成,京张铁路向世界证明了中国有能力建设世界优良铁路的能力,并向帝国主义者献上了一记响亮的耳光。</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">詹天佑先生奠定了中国铁路基建之基础。今日中国之铁路,攻克重重难关,将难以逾越的高山、河川,以铁路相连,将天堑变为通途。被西方世界赞誉为“基建狂魔”。</h3> <h3>不畏强敌,不辱使命。詹先生,今日中国铁路可如您所愿?<br></h3><h3><br></h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"><br></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">1952年,为衔接建成的成渝铁路和在建的宝成铁路、打通中国南部对外通道,中国政府开始研究成都至昆明铁路线路走向。<span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">1953年,原中华人民共和国铁道部西南设计分局成立,开展修建成都至昆明铁路项目。</span></h3> <h3>1965年,<span style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">在建设成昆铁路龙骨甸大桥时,铁道兵战士熊汉俊因为连日劳作,身体实在是太疲惫,意外跌入40多米深的7号桥柱中心,速凝水泥牢牢将他锁住,倾泻的砂浆将他掩埋。熊汉俊烈士当场牺牲,生命定格在21岁。就这样,他壮烈的牺牲了,他的遗体也永远的与桥墩连在了一起。每当火车驶过,呼啸而过的火车鸣笛都是在向他致敬。</span></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">今日的成昆铁路成为大西南深处中国人民通往外界的重要交通道路,更将大西南深处丰富的矿产,煤、铁、铝、锌等和非物质矿产石磷、棉和岩岩运向祖国需要的地方,有力促进了国家经济与国防的建设。成昆铁路的建设是伟大的,牺牲的烈士是更加伟大的。</h3> <h3>建设铁路,铸像守护。熊汉俊烈士,今日成昆铁路可如您所愿?</h3> <h3><br></h3><h3>1978年,邓小平同志坐在日本新干线上,工作人员询问乘坐感受,小平同志说:“就感觉到快,有人催跑的意思,所以我们现在更适合了,更加适合做这样的车我们现在很需要跑。”这句话也成为中国铁路人为之奋斗的目标。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">2008年8月1日,中国第一条时速350公里的高速铁路京津城际铁路正式运行。中国铁路人用不屈的斗志,30年间追赶上并超越了世界速度。</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">2009年12月26日,世界建设里程最长,工程类型最复杂,时速350公里的武广高速铁路开通运营。</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">2012年12月1日,世界上第一条高寒铁路哈大高速铁路开通运营。</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">2017年9月21日,铁路实行新的列车运行图,“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营,中国再次成为世界上高铁运营速度最高的国家。</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">今日中国高铁总里程3万公里,居世界第一。“复兴号”动车组更奔驰在祖国广袤的大地,饱揽祖国大好河山。</h3> <h3>高铁飞驰,快如闪电。小平同志,今日中国高铁,可如您所愿?</h3> <h3><br></h3><h3>毛泽东主席是一位伟大的哲学家、战略家、军事家。所以主席深知铁路对于一个国家的重要战略意义。1952年,成渝铁路建成通车时,主席题词:“庆贺成渝铁路通车<span style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">,继续努力修筑天路。</span>”1953年中央军委决定组建铁道兵领导机关,任命王震同志为司令员兼政治委员,完成中国重要铁路的修建任务。同年决定建设成昆铁路,与成渝铁路和宝成铁路向衔接,打通中国西南地区的对外通道,具有重要战略意义。主席还曾单独与王震同志谈过话,将孙中山先生的《实业计划》里关于铁路的章节同王震同志拜读,着重讲了黎湛铁路与鹰厦铁路。</h3><h3>1954年,王震将军率军修建黎湛铁路。</h3><h3>1955年,毛泽东主席授命王震同志率军南下,完成抢修鹰厦铁路的战略重任,实现粉碎美军第七舰队封锁台湾海峡和解决台湾问题的重要战略任务。</h3><h3>在建国之初,祖国一穷二白。但主席依然下令倾全国之力修建铁路,哪怕再穷,也要让火车奔向祖国大地每个城市,通过铁路使中国人民紧密相连,通过铁路使中国人民像石榴籽一样团结一心,通过铁路更能使人民解放军机动速度提高,守卫祖国大地,守护人民安康。</h3> <h3>今日中国铁路营业总里程13.1公里以上,规模居世界第二,可将部队快速机动到祖国的西北天山、西南天路、东北雪原、东南海角。保卫中国领土不受一丝一毫之侵犯。可将旅客安全快速运送到祖国大地各个城市,阅尽天下红遍,江山安守。</h3> <h3>一桥飞架南北,天堑变通途。主席同志,今日中国铁路可如您所愿?</h3> <h3><br></h3><h3>没有伟人们的为国为民的鞠躬尽瘁、没有烈士们的不惧牺牲,何以换来如今中国盛世、铁路宏图。在我们享受中国铁路为我们带来生活便利的同时,不要忘了曾经为我们国家铁路事业奉献的英雄们</h3> <h3> &nbsp;高铁二队:张惟一</h3>