抚顺记忆（八）火车站依稀可见

感悟真诚

　　城市的发展就像生命的旅程，每一个阶段都是一种经历，一次成长一份记忆，旧的不去新的不来

在建国70年的大喜日子里，我制作的系列美篇，《抚顺记忆》，回味抚顺几十年的变迁，人民生活的提高，物资极大的丰富，老百姓安居乐业，城市发生了翻天覆地的变化，让我们了解过去，触摸历史，是我们抚顺人感触最深的，最难忘，最动情事情。

抚顺火车印记

我是土生土长的抚顺人，提起早年抚顺的火车，满满的幸福印记。

我们小时候很少出远门，离开市内都是很奢侈的事儿。出门乘坐的最多的交通工具就是火车了。能坐上火车是小时候最开心的事了。小时候，因为我的两个姨娘家住沈阳，所以每年都能和妈妈坐上火车，出趟远门。每当听父母说要去沈阳了，我就高兴的几天睡不好觉，等呀、盼啊。一上了火车，就趴在窗户上，一个劲儿地往外看，生怕漏掉啥风景似的。心里可盼着火车慢点开了，好能多坐一会儿。看着列车员在车厢里来回走动，我那个羡慕啊。心想，等我长大了，要是能当个列车员该多好啊，可以坐着火车去全国各地走走。

那时候的火车和现在的高铁和空调车的最大区别就是车厢里只有电扇，车窗户是可以打开的。夏天，车厢里闷热闷热，加上人多，车厢里的气味可想而知。那时候车窗户不但用来透气，还是高峰时上下车、占座、接行李和买卖东西的又一道“门”。每到春节快要放假的时候，绿皮火车都被调到外地春运去了，一些短途交通就由拉货的闷罐车代替。车一开，闷罐车铁门一关，车厢里仅有车上面的小孔射进来一点点的光线，借着这点光勉强看清地面和人脸。冬天的闷罐车外面多冷，里面多冷，脚冻的像猫咬似的。

80年代我参加工作后，有更多出差的机会了，那时候，绿皮火车仍然是出行的必选。在绿皮火车的时代，乘车的人们似乎没有更多的戒备心，上了车，安顿好行李，不管认识还是不认识，很快，相邻座位的人就天南地北地聊起来啦。在那个年代，如果你能带上几瓶啤酒、一个罐头、一捧花生米坐车出差，尽管对面坐着不相识的陌生人，也能哥弟似的熟络起来，边吃边聊，一路别提多开心啦。

那时候去北京，坐车要十几个小时，硬座票也就10元左右。因为出差坐卧铺没有补助，很少有人舍得买卧铺票。当时，硬座票按票价30%给补助，坐一趟车至少可补助3元钱，够在北京吃一顿好吃的了。

在那个物资相对匮乏的年代，地域经济差距很大，尤其食物供给严重不足。在去北京的车厢里，行李架上大包小裹大多都是吃的东西。到北京后，一般会买些挂面、点心、猪肉、糖块啥的稀罕物回来。条件好的，再买上一双北京大边鞋。记得有一年我出差去烟台，用100斤全国粮票，换了100个鸡蛋，坐火车背回来的。

改革开放40年，我国经济突飞猛进地发展，人民生活蒸蒸日上，铁路发展更是日新月异，动车、高铁线路已遍布全国各地，崭新漂亮的“和谐号”取代了昔日的绿皮火车。绿皮火车作为那个年代的印记，逐渐淡出了人们出行的交通工具。但是，她那熟悉的身影，那曾经的骄傲，却深深地留在了记忆中。

日伪统治时期的抚顺火车站

　　1905年，日本人在抚顺市永安台脚下建成抚顺站，当时主要承担货运任务。1923年11月，在永安台上建成的新火车站被称为抚顺站。

抚顺站
抚顺乘降所，原名永安桥站，始建于1905年，1923年11月在永安台上建成的新火车站被称为抚顺站。

　　1948年抚顺解放后，抚顺站每年发送旅客约85万人次，每年将131331吨的货物发向全国各地。抚顺站，见证了一个曾被侵略者疯狂掠夺的城市的伤痛，见证了抚顺老工业基地为国家建设所做的贡献。

抚顺有了通北京的快车了，抚顺站就是始发站

抚顺南站广场是当年最大的，一有重大活动，集会，都在南站广场，一年几次的公判大会在此。1976年毛主席的追悼大会抚顺百万人分会场就是在南站广场为中心的。

一位美篇好友描写当年离开抚顺，在抚顺站情景

2008年，抚顺站在原址东侧新建站房，老站将被作为文物保护，在其附近建造南站广场。2011年9月30日，新抚顺乘降所正式投入使用。新抚顺乘降所是一座高架式铁路乘降所。一楼为售票处、候车室、检票口经电梯至二楼为站台。

大官屯火车站

1948年11月，抚顺解放了。为适应新中国国民经济建设和运输工作的需要，1953年始，大官屯站根据铁路管理局的指示，将车站东部区入矿线和西部区出矿线、技术设备及生产厂房等产权，全部移交抚顺矿务局。通过改革，大官屯站被划分为两个车站，一个是路方领导的大官屯站，另一个是由矿方领导的大集站。

大官屯站以运输煤炭为主，运输石油、化工、冶金、机械等建筑材料为辅，它还担负着军事物资的运输重任。1960年，大官屯站曾创日装车948辆的纪录。

抚顺北站，原名抚顺城站，是沈阳铁路局管辖的三等站，始建于1926年。
　　抚顺北站是抚顺现在最大的火车客运站，同时是动普共用站，沈吉铁路与苏抚铁路交汇本站。 抚顺北站同时也是沈吉线上一座规模较大的火车站。是抚顺市铁路交通中心。 2018年确定沈（白）佳高铁将在抚顺北设站。

沈吉铁路

沈吉铁路起自辽宁省沈阳市的沈阳北站，终至吉林省吉林市的吉林站，是联接沈阳和吉林的重要交通要道，日接送列车41对。沿线重要城市有抚顺、梅河口等，大大缓解了京哈线沈阳至长春间的运输压力。

抚顺市境内的站点：滴台站（已拆），将军堡站（已拆），抚顺北站，前甸站

抚顺县：章党站，石门岭站，营盘站，营东站

新宾县：南杂木站，

清原县：苍石站，南口前站，黑石木站，北三家站，斗虎屯站，清原站，长山堡站，英额门站，水帘洞站，草市

将军堡站

将军堡站，位于中国辽宁省抚顺市，是铁路沈阳局管辖的四等站，建于1945年。现已拆迁？

南杂木站
南杂木站位于中国辽宁省抚顺市，是铁路沈阳局管辖的四等站，建于1927年。因抚顺新宾县不通火车，过去，去新宾县城的大部分人都要到南杂木下火车后再到汽车去新宾。