<p>这是北京大兴国际机场T1航站楼的内部，气势磅礴、结构繁复、美轮美奂，仿佛误入了外星基地足够令人惊叹！</p><p><br></p> <p>作为全球最大的机场航站楼，其屋盖钢架构的投影面积就达到 18 万平米，相当于 25 个标准足球场。如此庞大的屋盖仅用了 8 根 C 形柱作支撑，可以将整个鸟巢放进来。</p><p><br></p> <p>航站楼由一个中央天窗、六条条形天窗、八个气泡窗及贯穿指廊中部采光带等组成顶部主要自然采光体系。</p><p><br></p> <p>整个航站楼一共使用了12800块玻璃，其中屋顶玻璃8000多块。由于屋顶采用流线曲面构造，所以这8000块玻璃中没有两块是一样的。难怪这是世界上施工技术难度最高的航站楼。</p> <p>整齐排列的铝网，根据屋面曲面变化而有不同角度，不仅可避免强烈日照，还能满足航站楼的自然采光需求。</p> <p>新机场为什么要命名为北京大兴国际机场呢？</p><p>这并不是随便拍下脑袋想出来的名字。而是全国政协委员何帮喜进行充分细致的调研，在听取群众心声和征求专家学者建议的基础上，综合考量北京的历史、文化因素和现实状况而提出来的。</p><p><br></p> <p>在汉语语言体系中，“大兴”二字有着远超于地名本身的词意内涵和外延，意指“大展宏图、兴旺昌盛”。</p> <p>机场命名选用的“大兴”二字既与“中华民族伟大复兴”高度契合，又充分表达了中华民族努力实现中国梦的强烈愿望！</p> <p>机场定位为“大型国际枢纽机场”，项目总占地约4.05万亩（北京2.35万亩，河北1.7万亩）。前期建设“三纵一横”4条跑道，满足2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次设计目标；远期扩建至6条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次、货邮吞吐量400万吨。</p><p><br></p> <p>机场中，最受瞩目的当属“目前世界吞吐量最大的单体航站楼”，主航站楼和配套服务楼、停车楼总建筑规模约140万平方米。</p><p><br></p> <p><br></p><p>北京大兴国际机场的建成，将和北京首都国际机场一起构成“一市两场”航空双枢纽。这两大枢纽，再与天津滨海国际机场、石家庄正定机场构成“三地四场”京津冀机场群。</p><p><br></p> <p>值得一提的是，在航站楼下方，多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越，特别是高铁通过航站楼下方时，设计最高时速可以达到250公里，这种穿越形式和速度设计均为全球机场首次。</p> <p>新机场的建设使大兴区一跃成为新国门！</p> <p>航站楼四楼外入口处。</p> <p>航站楼B1层地铁站站台。</p> <p>航站楼B1层地铁进站站台。</p> <p>地铁大兴线草桥地铁站站台。</p>