大连海滨旅顺口见闻

美篇家园57030900

旅顺口风景名胜区位于辽宁省辽东半岛南端，东临黄海，西濒渤海，包括大连海滨与旅顺口两个景区，由海滨45公里公路联成一体，陆域岛屿面积105平方公里。

胜利塔位于大连市旅顺口区太阳沟景区，是1955年苏军撤离旅顺之前为纪念战胜日本帝国主义及反法西斯斗争胜利十周年而建。胜利塔高45米，寓意1945年世界反法西斯战争胜利。

塔基平面为五边形，每边各有15层花岗岩台阶。塔中心主体由花岗岩砌成，内有螺旋阶梯通向塔的两层平台。在15米高的铜质镀金塔尖上，有一棵稻穗环绕的红星，象征着胜利和友谊，塔身下部塔廊正面，镶嵌着分别用中苏两国文字镌刻的铜质铭文。

胜利塔周围松柏与花丛环绕，站在上层平台上可以俯瞰到整个太阳沟景区。每当春夏之际，这里的桃花、樱花相继开放，月季、牡丹争芳斗艳，风景优美。 

旅顺军港始建于清代，其实早在明代旅顺就设有水师营，由此出海巡哨。随着帝国主义不断侵入黄渤沿海，为加强旅顺口海上防务，从1880年至1890年10年间，清政府命北洋大臣李鸿章筹建北洋水师，经营旅顺港，在旅顺征民大扩航道，疏浚港湾、填海、筑炮台、建港池，使旅顺口成为当时世界闻名的军事要塞，并为五大军港之一。

至1894年中日甲午战争，清政府在旅顺只经营了16年，随后的几十年由日俄分别侵占，1955年4月15日，中苏举行旅顺军港交接仪式，从4月16日起旅顺军港的防务由中华人民共和国掌管。

旅顺军港地处辽东半岛西南端，黄海北岸。港口门开向东南，东侧是雄伟的黄金山，西侧是老虎尾半岛，西南是巍峨的老铁山，周围环守旅顺港，天然形胜被誉为“天下奇观”

我们所指的“旅顺口”“狮子口”就是宽近300米由两山对峙而成的出海口。过300米中只有一条91米的航道，每次只能通过一艘大型军舰，可谓是“一夫当关，万夫莫开”，在战略上是易守难攻。

还有，旅顺军港的险要之处全存于航道两侧的山上，那里隐蔽着许多火力机关，交叉成网、互相支援，敌舰很难靠近，所以无论是甲午战争还是日俄战争，日军都没有从海上攻进旅顺，所以一些军事家形容说：“旅顺一口，天然形胜，即有千军万马，断不能破”。

1881年秋，北洋大臣李鸿章出于巩固北方海防的考虑，选址旅顺作为北洋海军根据地。亲率相关文武人员抵达旅顺口考察形势，得出：旅顺口居北洋要隘，京畿门户，“为奉直两省海防之关键”，“盖咽喉要地，势在必争”的结论。

几经周折，直隶修补道员袁保龄担任工程局总办并具体负责实施督办，至1890年9月，旅顺船坞全部竣工，耗白银139.35万两，同时在旅顺港沿岸用从山东长岛运来的紫色花岗岩石条修建了防浪堤，堤高3米左右，现海岸防浪堤即是当时所修的雏形。防浪堤上有铸铁和花岗岩缆栓。

进入到公园内，看到停泊的军舰，心中感到无比的喜悦，我们今天终于有了自己强大的海军。历史上，列强叩开国门，大多是从海上进来的。在今天，帝国主义列强的军舰，在海上作威作虎，诉诸武力，不可一世的样子终于结束了！每一个前来参观游览的人无不为今天祖国的强盛而感到骄傲和自豪。

旅顺站始建于1898年9月，1904年日俄战争后建成站舍，时为三等站。随着2014年4月20日大连-旅顺间6331/2次停运，旅顺站停办客运，现仅保留售票业务。旅顺站是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖下的三等站。

旅顺站是中东铁路南支线南端的终点站，中东铁路修建初期，为了军事上的需要，钢轨铺设一直延伸到旅顺军港码头，火车站就设在码头附近，与大连海湾为邻。满铁时期一度称之为“旅顺驿”。

旅顺站被列为大连市第一批重点保护建筑物。2017年12月2日，“旅顺火车站”入选第二批中国20世纪建筑遗产名单。

 1898年，旅顺站是中俄联合修建的原东清铁路（中东铁路）南线终点站，也是东北最南端的铁路车站。沙俄租借旅大市，着手扩建军港，铺设铁路。在勘察火车站的地点时，原拟在太阳沟，后来为了军事运输的需要，便选定在现址。旅顺火车站是沙皇俄国租占旅顺时期修筑的南满铁路支线的终点站。

这座建筑由俄藉工程师吉尔什曼负责建筑施工。砖木结构，小巧别致，更多体现俄罗斯木构建筑特色。建筑造型简洁明快，平面呈一字形，立面在入口处加设门斗，中间顶部为绿色穹顶塔楼，加强了中央体积向上的动感。

     塔楼上面挂着鱼鳞状铁皮瓦片，显现着几分俄罗斯乡土情趣。站台上的木结构风雨棚构架合理，美感十足，与站舍浑然一体。 

1900年，由沙俄人设计并开始建造旅顺站，1903年7月14日，投入运营。1904年，日俄战争期间铁路运输中断。 1905年，恢复通车。 1907年，旅顺线由窄轨改为标准轨。清政府赎辽后，苏联军队接管了车站。 1945年，日本战败，苏联红军接管旅顺站，由中苏双方共同运营。1952年12月，中国政府正式接管该车站。

小小的火车站，无意中见证了历史的兴衰迭变；小小的火车站，无声中记刻下岁月的盈盈流转。一个多世纪的蹉跎却未将他的记忆斑驳，那些积沉的话只等着向远游的人儿诉说。

纵贯旅顺城里最为醒目的就是一条条流水的沟，由这条条宽窄不一的沟，引出了许许多多桥的故事……

随着人口及布防军队增多，加之旅顺港口要塞的形成，成规模的木架桥沿沟两岸逐渐增多。又是因为桥，形成了近代城里诸多南北交通要道。

日殖时期很多现代桥成为地标性建筑。

2007年3月旅顺城建对海岸桥进行落架改造。对原建的桥（日殖时建的“日本桥”）多处采用雷管炸的方式。而拆下的桥垛马上就要作为垃圾处理。大连史学有关人员以职业的敏锐，争得主管城建局的同意，直接将其中两个拆落的桥垛收藏于旅顺博物馆。

时至今日在旅顺博物馆院里，它们已成为人们追溯旅顺城里桥的明鉴“纪念物”，颇有历史含义。

旅顺博物馆坐落于辽宁省大连市旅顺口区列宁街42号，地处大连著名旅游景区——太阳沟历史风景区中心。1917年（民国六年）4月，博物馆正式开馆。

旅顺博物馆被国务院、国家文物局列为“全国重点文物保护单位”。被国家文物局评为首批“国家一级博物馆”。

旅顺博物馆有馆藏文物有6万余件，其中一级文物200余件。比较珍贵的有：青铜器吕鼎，内底铸有铭文5行44字。

走进博物馆，尤如时空轮回，仿佛走回到那个很遥远的年代……

公元21世纪，中原地区进入了青铜时代，而生活于大连地区的部族居民仍以石器为主要生产工具，这一时期陶器生产较为发达，彩绘陶是杰出代表，春秋战国时期出现的青铜曲刃短剑是分布在辽宁、河北北部、吉林南部的一种青铜文化的特殊表现形式。

秦汉时期，政治上的统一，为大连地区社会经济，文化的大发展开拓了局面。

中国北方青铜器。商周以来，活动我国北方广大草原地区的古代部族，大都过着游牧或半游牧的生活，在带动北方游牧文化与中原农耕文化的碰撞交融中，推进着民族的融合和社会的整合，创造了独有特色的草原文化。

鄂尔多斯草原文化是中国北方草原文化大系中的重要组成部分，由于得天独厚的大自然赐予和历史的文化积淀，鄂尔多斯文化呈现出古朴、清新、自由奔放、別具一格的文化特征，青铜器就是代表之一。

日本殖民统治旅大初期，“满州铁道株式会社”以调查物产和刺探情报为目的，在满蒙地区进行了全面的“考察”察，旅顺博物馆收藏的鄂尔多斯青铜器就来源于此。

黄沙下的永恒。旅顺博物馆藏新疆干尸展。

大谷光瑞是一位有关丝绸之路文物的“搜集”者，但其身份不怎么光彩，与其说他是考古学家，倒不如称其为小偷、强盗更为准确。大谷光瑞1876年出生在日本京都府，和日本皇室沾亲带故，他是日本著名的宗教家、探险家、历史学家、考古学家，而这一切头衔，全部归功于他在中国的“考古”、“探险”。

自1902年，大谷光瑞以考古探险为名，率领18名队员，三次深入我国西北部，丝绸之路沿线挖掘、窃取、掠夺我国地上、地下文物多达86箱，6731公斤。在文物种类上包括佛典、经籍、史料、西域文字的文书、绘画、雕塑、染织、刺绣、古钱、印本等，甚至还有干尸。大谷光瑞将全部盗来的文物分成三部分，一部分送回了日本，一部分送到了韩国，而另一部分则留在了大连旅顺，如今我们看到旅顺博物馆中陈列的干尸，就来源于大谷光瑞留在旅顺的文物。

对于埃及木乃伊，我想很多朋友并不陌生，它是一种古代保存尸体的一种手段。木乃伊制作时，需要将往生者的内脏取出，然后再做防腐处理。旅顺博物馆展出的这两具干尸，却与埃及木乃伊有很大不同，因为他们并没有将内脏取出，而直接做的处理。经过专家碳十四的鉴定，这两具干尸是1300多年前的古人，因此在1300年前，我国的尸体保存技术比埃及要先进。

很多朋友会问，这两具干尸最初是从何而来？姓氏名谁？据当时大谷光瑞的考古记录上显示，这两具干尸一男一女，实为夫妻合葬墓，出土于高昌古国，高昌古国就是现在的吐鲁番地区。墓表上写着：“夫人毛氏讳姿台”。

时至2005年，我国专家将这对夫妻相貌，通过现代技术复原，这才让我们一睹到，这对1300多年前夫妻的容貌。男性干尸生前长相儒雅，为45岁左右的中年男子，其胡子、头发、眼睫毛、眉毛都有，胡子明显修过，十分整齐；女性干尸为一体态丰满的成年女性，其鼻子、嘴、牙齿都较小，眼睑长，是典型的丹凤眼。

一座看似普通的博物馆，里面却让人如此惊艳。或许您有机会来到旅顺博物馆，这里不仅能让你更加了解大连旅顺的历史，还能让你对古丝绸之路上曾经的繁华，曾经的过往感到惊讶。

伏羲女娲是我国古代神话中的天神和人类祖先，是以人首蛇身这种超自然的半人半蛇的形象出现，形象通常被描绘一男一女，上身分离，腰部以下相互攀绕，而两尾相交。男的左手执矩，女的右手持规，以附会“不成规矩不成方圆”的道理和古代“天圆地方”的创世传说。

通过在旅顺口的逗留和博物馆的参观学习，对旅顺口近代以来丰富的历史文化有了更深的感悟。

1905年日本占领大连以后，于1916年在沙俄未建成的军官俱乐部基础上改造建成的“旅顺博物馆”，尤如一位历经风雨磨难的历史老人，至今仍在向我们诉说华夏几千年的灿烂文明和旅大百年的风风雨雨。，