<h3><font color="#010101">北进口</font></h3> <h3></h3><h5><ul><li><b>我们在地下一层看到的“的士接客港”。</b></li><li><b><br></b></li><li><b>接下来，我们去地下二层去看看停车的车库</b><br></li></ul></h5> <h3><font color="#010101">地下车库巡游1</font></h3> <h5></h5><h3></h3><h5><ul><li><b>负二层为地下车库，车库基本上占据了全部广场的地下二层。车库分为“A、B、C、D、E”5个区域，共有1413个停车位。<br></b></li><li><b><br></b></li><li><b>为了加以辨认，每个区域都用不同的颜色加以区分，标号在该区域所属的立柱上。<br></b></li><li><b><br></b></li><li><b>一圈转下来，不知为什么，停车场的标识图显示得有点糊涂。</b></li></ul></h5> <h3>地下二层停车区域分布图</h3> <h5><ul><li><b>再上一张看看清楚了不？</b></li><li><b><br></b></li><li><b>停车库蓝色为D区，是候车室的中心区域。</b></li><li><b><br></b></li><li><b>A、B、C、D、E区域自东至西划分。</b></li><li><b><br></b></li><li><b>并且为残疾人留出了停车位。</b><br></li></ul></h5> <h3><font color="#010101">串联起地下三层的直梯，南北左右各一个</font></h3> <h3><font color="#010101">步梯和自动电梯</font></h3> <h3><font color="#010101">自动电梯，别以为它没开。您到了，自动运行</font></h3> <h3><font color="#010101">大口的行人步梯，方便行人拥挤时解急</font></h3> <h3><font color="#010101">地面出口</font></h3> <h3><font color="#010101">地面出口</font></h3> <h5><ul><li><b>广场内禁止车辆通行，所有车辆除执勤外，一律停放在广场外或广场地下停车场内。<br></b></li><li><b><br></b></li><li><b>通往地下和广场地面的进出口有42个，方便旅客和送行人员通行，无论将车辆停在哪个区域都能就近找到通道到达负一层和地面。</b><br></li></ul></h5> <h3><font color="#010101">地面出口</font></h3> <h3><font color="#010101">地面出口</font></h3> <h3><font color="#010101">地面出口</font></h3> <h3><font color="#010101">地面出口</font></h3> <h3><font color="#010101">地面出口</font></h3> <h3><font color="#010101">地面出口</font></h3> <h3><font color="#010101">地面出口</font></h3> <h5><ul><li><b>哦，看视频，嫌小？没关系，点一下最大化就变大了，能全屏看。<br></b></li><li><b><br></b></li><li><b>地上地下出口众多，是充分为旅客考虑了！相信就是到了最繁忙的时候，也不会再现当年拥挤。</b></li><li><b><br></b></li><li><b>广场的设计流量为8000人同时穿行，车位也近1500个，应该足够敷用。</b></li></ul></h5> <h3><font color="#010101">绿化七八年的信阳东站</font></h3> <h5><ul><li><b style="color: inherit;">接下来，我们看看如果是自家车送行，该怎么走？</b></li><li><b style="color: inherit;"><br></b></li><li><b style="color: inherit;">其实，左右两个入口都是可以进入的。</b></li><li><b style="color: inherit;"><br></b></li><li><b style="color: inherit;">但是，显然从右面（南面）入口比较方便。<br></b></li><li><b style="color: inherit;"><br></b></li><li><b style="color: inherit;">刚才不是说了吗？左边（北面）主要是供出租车接送方便的。<br></b></li><li><b style="color: inherit;"><br></b></li><li><b style="color: inherit;">记住啦，左面（北面）的“港”，是供的士停泊的；</b><b style="color: inherit;">右面（南面）的“港”，是供私家车停泊的。</b></li><li><b style="color: inherit;"><br></b></li><li><b style="color: inherit;">我们现在带您从南面的进口，进入“乘降港”看看。<br></b></li></ul></h5> <h3><font color="#010101">这是高铁新七大道上的南铁路桥，西来的送行车辆继续向东（向前），到下一个路口折回来才能进站。</font></h3> <h3><font color="#010101">折回后，从这里进站</font></h3> <h5><ul><li><b>现在让您看一下如何进站的：</b></li><li><b><br></b></li><li><b>从新七大道进入“南进口”后，直行进入地库，右转进入“乘降港”（接送客人）</b><br></li></ul></h5> <h3><font color="#010101">南口入港全过程</font></h3> <h5><ul><li><b>从新七大道进入站内的“南进口”后，</b></li><li><b><br></b></li><li><b>有标识写明白了“右转到乘降港”（社会车辆落客区），</b></li><li><b><br></b></li><li><b>送行的客人在那里就可以下车，就近上到地面候车大厅候车了。</b><br></li><li><b><br></b></li><li><b>车辆可以驶离进入停车场停泊，也可以转道离开。</b></li></ul></h5> <h3><font color="#010101">旅客下车后可以看到不少导示牌</font></h3> <h3><font color="#010101">通往一层“商业区”的通道</font></h3> <h3><font color="#010101">地下一层的串联门</font></h3> <h5><ul><li><b>哦，从南门的“乘降港”下车，如果时间富裕的话，可以直接进入负一层的“商务空间”。</b></li><li><b><br></b></li><li><b>不过，目前这里还停留在设计师的美好想象中，“筑巢”已好，无凤可栖。</b></li><li><b><br></b></li><li><b>官方说负一层是“快乐园”，其实离初衷尚远，有点凄凉咧！</b><br></li></ul></h5> <h3><font color="#010101">地标指引，十分新颖</font></h3> <h3><font color="#010101">指示向南</font></h3> <h3><font color="#010101">指示向东</font></h3> <h3><font color="#010101">指示向北</font></h3> <h3><font color="#010101">指示向西</font></h3> <h3><font color="#010101">商业区空空如也，灯光能明亮多久？</font></h3> <h3><font color="#010101">监控先安好，有人没人也得安全不是？</font></h3> <h3><font color="#010101">空旷</font></h3> <h3><font color="#010101">落寞</font></h3> <h3><font color="#010101">无语</font></h3> <h3><font color="#010101">寂静</font></h3> <p></p><p></p><h5><ul><li><b>东站的地下工程一波三折，饱经磨难。<br></b></li><li><b><br></b></li><li><b>2010年信阳市就计划在高铁站营造一个名为“快乐园”的站前广场工程，以迎接高铁的开通加快该区域开发建设，打造一张靓丽崭新的城市名片。</b></li><li><b><br></b></li><li><b>那时，王铁还是市委书记，郭瑞明是市长，端得雄心勃勃。</b></li><li><b><br></b></li><li><b>经向国内外进行设计招标，几经筛选，最后选定设计方案。方案大气非凡，按照繁华都市的规模设计。</b></li><li><b><br></b></li><li><b>2012年工程发标后“江苏怡和”中标，风风火火开工建设之际，不料，王铁荣升河南省副省长兼农工委主任，4月调离信阳。郭瑞明接任书记，乔新江接任市长。</b></li><li><b><br></b></li><li><b>没有多少人会想到，原本建设工期为2年、总占地380亩，总建筑面积446620平方米，总投资估算20亿元的项目，在2014年6月25日主体工程封顶后，竟被闲置一年。</b></li><li><b><br></b></li><li><b>此时已经花了7亿元，财政拨付了一半，后续资金尚差3亿元。</b></li><li><b><br></b></li><li><b>“江苏怡和”就此打住，撤了。</b></li><li><b><br></b></li><li><b>戛然而止的工程，使得东站广场变成“半拉子”烂尾工程，一拖就是好几年。也不知道用了什么法宝，终于交了工，总算是开放试用了。</b></li><li><b><br></b></li><li><b>显然要使东站成为老火车站一样的繁华地带，还需要酝酿多年，没有人气的东站区域什么时候才能真正热火起来呢？王铁时代以羊山新区打造新城为光辉业绩，后任如何继承发展让全市为之瞠目。</b><br></li><li><b><br></b></li><li><b>这些都是题外话，我们还是言归正传，来看起死回生的广场吧。</b><br></li></ul></h5><p></p> <h5><ul><li>泼点冷水：</li><li><br></li><li><b>2012年11月6日地下工程开工日，截至“怡和投资”拔腿离开，广场的《规划许可证》《土地使用证》《建设施工许可证》都没办理。典型的未批先建！</b></li><li><br></li><li><b>2013年6月才对工程进行招投标，可2012年11月6日“怡和投资”就与建设单位“中铁北部湾公司”签下139649175.92元的施工合同。</b></li><li><br></li><li><b>建设方和施工方采用倒签合同倒填日期的合同、协议不止一处。</b></li><li><br></li><li><b>最后审计，施工单位又被审计掉6924万决算款，双方一拍两散。</b></li><li><br></li><li><b>怪不得，落寂呢！</b></li><li><br></li><li><b>给点建议：其实这么大这么漂亮集中的地下一层商务空间，没必要划分什么“精品区”“零售区”的零碎，集中利用来做大型活动场地，可能还是一条出路呢。</b><br></li></ul></h5>