独具一格的哈尔滨火车站

卢贵～冰城摄手

　　新建成的哈尔滨火车站是从2015年12月开始动工，2018年I2日建成投入使用，建筑面积73624平方米。火车站分南北两个站房，还建设南北两个站前广场，车站仍保留欧洲新艺术运动风格，并与早期哈尔滨火车站外形相似。这个现代化多功能火车站对于服务3800万人口黑龙江省来说还是很适应的，它是哈大、哈齐、哈牡、哈佳、京哈（即将开通）高速铁路中心枢纽站。也是去往欧洲、东北亚一条陆路通道重要站点。是一座国内特大型火车站。

上图南站房和南站广场，下图北站房和北广场。旅客可以从南北两个站房进出站。

　　火车站地上3层地下2层。现在哈尔滨火车站南北站房前广场上面各项服务功能齐全，并与地铁站相连。一个代表城市形象外形又具有现代智能立体化的火车站展现在人们面前。

　　在北广场上有一座经过全面维修保持原貌的圣伊维尔教堂，它有一百多年历史仍保留下来的东正教堂。哈尔滨火车站和东正教堂是“有欧洲建筑风情"城市的一个窗口。

　　北广埸上为乘车旅客提供了多条线路的公交车站。通过地下通道将火车站南北两个站房相互连通。

　　这座新建成火车站有7个站台14条火车线路。每天最多可分流9万人次乘客上下车。为适应运力需要，对有百年历史霁虹桥在不破坏历史标誌情况下进行拓宽改选，现在桥面宽度是最早期挢面积4倍。桥下建造可供10辆同时进出站火车运行线路。

　　火车站地上为二层，二楼是由穹形圆弧状边柱支撑，是一个能安放1100多个座位的候车大厅。一楼大厅有多台自动取票机和8个人口售票窗户，8个电子识脸检票进站通道。

　　新建哈尔滨站保留了欧洲建筑风格，还借鉴哈尔滨几座著名的建筑的艺术融入到站房建设中，与最早火车站比较更显得靓丽、现代、壮观。它是全国省会城市中独具一格的火车站。

　　哈尔滨南站房与北站房地下通道是联通的，乘座地铁、出租车和私家车可以从地下乘车，乘坐公交车可以在南、北站房地面广场乘车。（含机场巴士），有多个地下通道进出口站，为机动车（不含大型车）准备了地下停车场。南广场还建了一个绿色景观带。

　　哈尔滨火车站的历史变迁：1897年8月中东铁路开始修建，1898年在香坊香站街建了一个哈尔滨香坊火车站，1899年因铁路扩建在南岗铁路街1号又建了哈尔滨秦家岗火车站，这二个站统称哈尔滨火车站，只是有香坊、秦家岗火车站之分。这二个火车站可称为哈尔滨站第一代火车站，1899年在秦家站原处新建了哈尔滨火车站，这是第二代火车站，1903年建成通车，正式命名哈尔滨火车站，以后哈尔滨香坊站就叫香坊火车站了。历经一百多年的哈尔滨火车站经过多次扩建改造。1903年建的哈尔滨火车站由俄国人基特维齐设计并由俄国人建设并管理、1932年日本侵略哈尔滨，接管火车站直到1945年日本投降，1946年才交回中国人管理。1960年因适应不了城市人口乘车需要，这座50多年老火车站被拆除了。1960年又从原地规划建设新站，重建的哈尔滨站由主楼、东翼楼、西翼楼三部分组成。由于资金短缺，只建完两翼楼后就投入使用，到1988年才盖完主楼，这是哈尔滨第三代火车站。2015年因满足不了城市日益发展人口增加的需求，这座第三代站房也被拆除，这座最丑陋火车站从此消失了，取代它的就是一座全国闻名美丽的第四代火车站，即2018年建成的哈尔滨站，它参照第二代火车站的样子，又加入中国现代建筑的艺术特色，它成为哈尔滨一座标志建筑。哈尔滨站见证这座城市沧桑巨变。

　　第一代火车站（资料片）

　　第二代火车站（资料片）

　　第三代火车站

　　第四代火车站

火车从蒸汽机车、内燃机车到电动汽车的进化。

　美篇 编辑、摄影卢贵 ，黑龙江省摄影家协会会员 哈尔滨市摄影家协会会员。