骑行者，与线路级别

骑行 修心

骑行爱好者等级测定

及长，短途界定与线路级别

说 明

任何一项体育运动都有考量指标，但对于骑行这项运动（除了打比赛）目前在全国都没有一个系统的考量指标。

为此；笔者特书此帖，以供参考。

长、短途界定

关于骑行，长、短途的界定，严格的讲：是没有统一标准的，通常骑友们都是按照“单车”（20公里/小时）的特性来区分的。

即：以居住地为中心200公里以内的范围或当天可结束的，为短途。

3—5天行程，全程在500公里左右的，为中途。

单程超过1000公里以上，跨省、市、区域的，为长途。

线路级别的界定

城郊游极

（难度系数⭐）

以居住地为中心200公里以内的，如：周边各县区。

旅行入门极

（难度系数⭐⭐）

跨省、市、区域，全程在内陆城市间一千公里以内的，如：长治—北京。

城际旅行极

（难度系数⭐⭐⭐）

跨省、市、区域，全程在内陆城市间二千公里以上的，如：长治—漠河。

越野入门极

（难度系数⭐⭐⭐⭐）

跨省、市、区域，全程二千公里以上，50%为山区，部分路段海拔高于3500 以上，自然灾害系数较高，但，点到点之间不隔天的，如：颠藏线，川藏318，青藏线等。

越野极

（难度系数⭐⭐⭐⭐⭐）

跨省、市、区域，全程2000公里以上80%为荒漠丛林或沙漠山区，部分路段海拔高于五千 以上，自然灾害系数较高，有局部非原始无人区，必须使用户外野营装备的，如：新藏线，阿中线，川中303，KKH等。

越野探险极

（难度系数⭐⭐⭐⭐⭐⭐）

（限制性区域），全程500公里以上，80%为荒漠丛林或沙漠山区，公路覆盖低于20%，部分地段海拔高于5000 以上，无固定路线，80%以上原始无人区，必须使用户外生存装备的，如：克里雅线，羌塘等。

等级测定说明

下文是根据骑手；思维，技能，体能和不同阶段的心理反应做出的综合评估。

骑行爱好者等级测定

一、骑车阶段

该阶段的骑手在对单车和相关骑行的知识几乎为零，体能也处在原生态状。

在该阶段，一般骑手的全部心思和精力都会用在对单车的驾驭、掌控和体力提升方面，所以，该阶段又被称之为；“骑车阶段”。

通常，本阶段会延续一年左右，其发展过程分别有下列两个级别。

入 门 级

对单车和骑行的理解基本为空白，只是简单的认为，比传统自行车要快和贵一些。

认为每个穿骑行服的都很专业，跟队骑车时很少发言。

在无明显长坡的城郊结合部勉强能完成80公里左右的当日活动，如上党、屯留、潞城区等，持续骑车在一小时内。

小 学 级

每次活动都会穿配整齐，感觉很自豪，平时有空就会去练习，特别关注码表和速度，喜欢看别人修车，听别人讲有关骑行故事。

对单车的品牌与类型有了初步的认识。

能不间断骑上塔岭山，或可以完成（单程）100公里左右的两日活动，如，老爷山，井底，岳家寨等。

二、骑人阶段

这是一个较为特殊的阶段。

该阶段的骑手，无论是骑车水平还是维修能力，或者是个人体力及经验方面都具备了一定的实力。

相对于初级骑手，他们明显精力旺盛，故，常在朋友圈，群里晒照片传视频 或（黑鸟，行者等小程序）上刷名次来消耗精力。

以不在满足俱乐部单一的周末活动、渴望再发展的骑手，则开始联手尝试着挑战一些中途或长途线路。但，由于追求更远，更高级别的线路，无论从体力上还是消费能力，兴趣导向等各方面相对于城郊骑游来讲，要求都提高了许多，所以在经过实际磨合后，许多人会被淘汰下来。 最终，这部分人（除逐步退出骑行圈的）要嘛会三五成伙的散落在各俱乐部，要嘛互择类聚成小群体，沦为山马党。

同时，那些经磨合检验，且相互珍惜，同兴趣，同档次的骑友，会组成较为可靠、长期的小团队向更高一级进军。

所以；该阶段又被称之为“骑人阶段”。

通常，本阶段会延续二至三年，其发展过程分别有下列两个级别。

初 中 级

爱好人多红火，热衷大团队骑车，活动中音响，拍照，炫酷，与人竞速，表现活跃。与人交流时开始参入自己的见解。

晓得了几千元到几万元的单车不仅是差在品牌上，还差在套件上。碳架与铝架也不单是材质不同。还学会了，快拆，补胎，理顺了捷安特与诺曼顿的关系。

可不间断骑上老顶山，或3—5天五百公里左右的中途骑游活动，如；陕西延安环线，南太行环线等。具备短暂混合路段通过能力，平路持续骑行可接近2小时。（喜欢竞速者兴趣开始转向公路或比赛 ）

中 专 级

不再满足周末郊游，开始自己组织，发启活动。兴趣也由大群体向小团队，由都市向郊外，由马路向山地转向，并不断投资，升级装备，渴望挑战更高一级的线路。

基本掌握了内外胎更换，前后盘速比分配，刹车力量前后控制和一些辅助软件的使用及地图导航。

40分钟左右可登顶老顶山，或可完成1个月内的1——2千公里城际线路，如，中原、华北、山东半岛等环线，能通过一般土石路，在平路可20迈巡航可达2小时以上。

花开两朵，各表一枝。

对于那些成功转向到；AH,DM或竞技赛场拼比的勇士们，这里就不再叙述了。

三、骑路阶段

这是一个突破自我的阶段。

也是一个灵魂与情感分裂的阶段。

骑行中恶劣的气候，人性的丑陋，以及旅途中的无常，不但培养了他们刚强的毅力和执行力，还让他们学会了独立和忍受。

通过骑行，他们看到了自己的渺小和不足，在放下了所谓的面子后，真正理解了骑行的内涵。

为了挑战自己，追逐自我，在线路与情感之间，他们会毅然地选择前着。

所以；该阶段称之为骑路阶段。

本阶段会延续三至五年，其发展过程分别有下列两个级别。

大 专 级

几乎已脱离周末大群体骑游的模式，转而以小团队旅行为主。拍照取景也开始转向自然，对骑行的认识也已渐入骨髓。

在参考他人线路时，可鉴别或撰写（记实与文章帖）并能够熟练交叉使用导航规划线路，处理常见的单车故障，掌握露营装备的使用及（XC车重装）通过复杂路面的知识。

能够完成2月以上3—5千公里旅行级线路，如；长治到北极环线或江南环线。和越野入门级线路，如；川藏南线或颠藏线等。胜任，泥土，沙石，涉水甚至车骑人等恶劣路段。

大 神 级

他们已不再追求速度，着装也很随意，有些人看上去行囊凌乱很不专业，有时都不戴头盔。融入他们时才会发现：他们每次出行，都非常自律、低调，都会按户外准则要求自己。

除掌握骑行，维修技能外，还有甄别干货、水帖和利用自然物质应急处理一些特殊问题的能力，并了解基本的法律法规，熟悉公路，铁路，航空等交通工具的运输程序及单车打包技巧，具备驾驶，游泳，人体急救及探险野营的能力。

具备了“XC车重装”超长途旅行或高海拔越野级线路的能力。如；环华骑游，新藏线，川中线等。

四、骑心阶段

很少有人能猜透他们是咋想的， 更谈不上理解。除了时常在网站或APP上 看到他们分享的关于骑行经历，经验或线路帖子外，人们对他们的了解更多的是来源于传说。

独驴，大神，怪人，神经病，疯子，都是人们授予他们的称呼。

在经历无数的磨难后，见到了天地，见到了众生，也见到了自己的他们，已不再为骑行而骑行，也不再为人情世故而束搏，相对于他们来讲，骑行已没有界限，即使再艰险的路线，他们也无所畏惧，再平常的路线，也照样会心生敬畏。只要心所向往！

所以；该阶段又被称之为“骑心阶段”。

本阶段会延续三至五年，甚至更长。

居 士 级

扎入人群，他们如同众生里的一介庶民，

走进山水，则会成为天地自然中的一景。

在览过了秀美景色后依然钟情于自然，

在走过了千山万水后仍然热爱着骑行。

没有鲜艳的骑行服，也没有高级的名车，有时看上去他们更像是位拾荒者。

他们了解各地的风土人情，气象状况，及野生动物习性，具有高原应急，山地攀登、下降，避险防护和户外定向定位，无线导航等多项户外生存技能。

他们可休闲于寂静的山涧小路，也能够叱咤于无垠的高原荒野，无论是在广袤的羌塘还是在荒凉的罗布泊，都留有他们深深的足记。

他们是名副其实，内外兼修的驴子 ；

是真正的勇者！是集徒步，爬山，探险于一体的深度骑行者！

骑行是一项健康环保的有氧运动。

骑着单车去旅行，说走就走，零距离接触大自然，不但能享受美景，还强身健体，释放身心，乐哉悠哉……

备注；

本文所述内容，仅供爱好者参考，不喜勿喷。