<p class="ql-block"><span style="font-size: 22px; color: rgb(255, 138, 0);"> 本文采用了水电四局官网的部分资料，其中许多照片的第一作者是吴陌先生，感谢他为我们留下了这些珍贵的记忆。</span></p> <p class="ql-block"> 从1970年8月在河口南车站第一次坐上这条专线铁路到刘家峡化肥厂工作，到1986年8月13日离开刘家峡期间，这是我们进出刘家峡唯一的交通工具。</p><p class="ql-block"> 我们的胡总书记当年也曾经是一位在八盘峡和刘家峡水电四局工作过的水电工程建设者，想必也曾经在这条铁路线上留下过他的足迹。</p> <p class="ql-block">刘铁专用铁路线局部走向示意图</p> <p class="ql-block">这是大川和孔家寺之间的一个山洞，也是这条专用线最惊险的地方，短短的墜道一边是山涯，另一边就是在这里急拐弯的滔滔黄河。记得有一次与郁龙汀、徐涛三人乘早上的火车去孔家寺的一个油坊以粮票换油，回厂时是从孔家寺步行回来的，对这个地方印像特别深刻。那个时候油气化工段的碳黑水尚末得到根治，流入黄河的碳黑水流经这个水流湍急的大拐弯后就彻底混合后而消失无踪了。</p> <h3>起点站～小川</h3> <h3>这应该是七十年代末终点站由河口南车站延长至兰州西站以后，才有了较正规的客车车厢，此前一直是简易车厢。</h3> <p class="ql-block">改革开放以来，永靖的变化日新月异。下面是航拍永靖的照片：</p> <p class="ql-block">最美路段：老铁路线与高速公路并行。</p> <p class="ql-block">大川沿山脚的铁路依稀可见。</p> <p class="ql-block">通往刘家峡化肥厂的铁路线依然忙碌。</p> <p class="ql-block">通往刘家峡化肥厂厂区的刘化支线依然忙碌</p>