《往事抒怀》再走天路

小辰

<p>  青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,是世界铁路建设史上的超级工程。中国新世纪四大工程之一,曾获得2008年国家科学技术进步奖特等奖。 </p><p> 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市,全长1956公里。其中,一期西宁至格尔木段长814公里,1979年建成铺通,1984年投入运营。二期工程是格尔木至拉萨段,自青海省格尔木市起,至西藏自治区首府拉萨市,全长1142公里。其中新建1110公里,格尔木至南山口既有线改造32公里。铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里,最高点为海拔5072米。穿越多年连续冻土里程达550公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战,工程建设相当艰巨。</p><p> 青藏铁路(二期)于2001年6月29日开工,经过五年数万名铁路建设者挑战生命极限、艰苦卓绝的奋斗,在平均海拔四千多米的残酷环境下,修建成了一条史诗般的天路。并于2006年7月1日全线通车。从此,结束了西藏不通火车的历史。</p><p>  青藏高原是一片神奇的土地,也是今生与我冥冥之中注定有缘的地方。</p><p>  2003年至2006年青藏铁路(二期)全线建设和开通期间,我有幸常驻青海格尔木铁道部青藏铁路建设总指挥部记者站(其中一次长达半年之久)。多次上高原、15次去拉萨,和其他几位同志用视频手段记录见证了青藏铁路建设工程和建设者可歌可泣的历程。</p> <h3>中铁西北院风火山观测站。15米到30米的观测深度,60年代至2006年已记录1300万个观测数据,人员一年一轮换。</h3> <h3>昆仑山隧道是世界高原多年冻土区第一长隧,全长1686米,海拔高度4648米。</h3> <h3>清水河特大桥位于海拔4500多米的可可西里自然保护区,全长11.7公里,也是世界上最长的高原冻土铁路桥。</h3> <h3>风火山隧道全长1338米,海拔5010米,为世界上海拔最高的冻土铁路隧道。</h3> <h3>2006年4月30日青藏铁路全线铺设最后一组道岔。</h3> <h3>2006年5月13日世界铁路海拔最高点唐古拉通信塔落成。</h3> <h3>2006年6月2日青藏铁路重载实验列车检测玉珠峰区段。</h3> <p><br></p><p> 一周前,带着不尽的情怀,重走阔别12年(2007年去了两次)让我魂牵梦绕的青藏铁路。使我再一次感受和体验它的雄伟和壮丽,对建设者的敬意之心油然而生。也摄下一幅幅让我心动的画面,以示纪念。 </p><p> 青藏铁路上国产“和谐”号内燃机车牵引着绿色长龙载着我们去欣赏美丽的风景、感受宗教超凡的神圣、带着虔诚的心洗涤灵魂、聆听青藏铁路建设者的颂歌,满载着人们美好、幸福的愿望一路前行。</p> <h3>最高桥梁三岔河特大桥(高54.1米)</h3> <h3>玉珠峰下</h3> <h3>昆仑山垭口</h3> <h3>可可西里清水河特大桥藏羚羊通道</h3> <h3>和谐共处</h3> <h3>穿越唐古拉</h3> <h3>世界铁路最高点(海拔5072米)</h3> <h3>世界最高火车站唐古拉站(海拔5067米)</h3> <h3>距离铁路最近的湖泊措那湖</h3> <h3>藏北草原</h3> <h3>拉萨河大桥</h3> <p> </p><p> 2019年9月5日</p>