交通人镜头下的南宁二十七座桥

moyn行摄

桥——是交通的通道

也是建筑创作

更是艺术体现

南宁的每一道桥

都是一个故事

你最喜欢哪一座呢

邕江是南宁的母亲河，是南宁的历史文化渊源，上起江西乡宋村的左、右江汇合点，下止六景乡道庄村，全长133.8公里，是珠江流域西江支流郁江自西向东流经南宁市的别称。

随着社会经济的快速发展，一座座新桥飞架邕江南北，成为南宁靓丽的名片，为数不多的老桥，继续默默承载着新时代的使命。

目前，邕江上的跨江大桥一共27座，在用26座。其中公路大桥22座、铁路大桥5座（旧邕江铁路大桥已停用），所有大桥均分布在南宁外环高速之内的邕江河段。

根据公开资料，27座邕江上的大桥如下所示：

　　借用2019年版百度地图，27座邕江桥标注如下图所示：

　　现在就请跟随我的镜头，从上游到下游，由西向东，去一一领略邕江上多姿多彩、形态各异的跨江大桥吧。

一、托洲大桥

托洲大桥位于石埠镇托洲村。2001年10月动工，2003年12月28日环城高速公路建成通车，桥长530米。桥型为连续刚构梁桥。

为了拍离市区最远的托洲大桥，我去了二次，第一次导航上了绕城高速，无法停车没拍成。第二次去找不到下邕江边的路，最后经过二百多米的菜地来到桥下，为了找到拍照好的角度，在甘蔗地踩到了大蚂蚁🐜窝，我的脚诶瞬间被咬得奇痒无比。

二、西明大桥

西明大桥曾用名“罗文大桥”，桥长1408.52米，其中主桥长460米，宽41.5米。北岸东西方向（江北大道）1109米，南岸东西方向（江南大道）968米。

西明大桥为中承式拱桥，2012年8月15日开工，2015年2月3日建成通车。

海鸥造型的西明大桥造型优美。

三、清川大桥

大桥位于南宁市区西部邕江上游，南接沙井大道和五一西路，北接西乡塘大道，是跨越邕江的一座特大城市桥梁，桥型为连续刚构梁桥，桥全长920.5米，宽38.95米，设机动车道双向共6个车道，桥面宽度是当时在同类型桥梁中为全国最宽。

清川大桥于1994年11月开工，1997年12月建成通车。

四、中兴大桥

又称“邕江二桥”，桥长945米，桥宽18米，为钢筋混凝土箱型拱桥。

中兴大桥于1986年11月开工，1988年7月建成通车。

五、邕江四线特大桥（铁路桥）

邕江四线即云桂铁路双线和南（宁）凭（祥）双线，4列火车可以并肩通行。

大桥横跨邕江至江南区，桥全长1723米，桥型为连续刚构桥，2010年10月开工，2015年8月31日竣工通车。

六、邕江铁路桥（退役）

2015年9月新建邕江四线特大铁路桥启用，邕江旧铁路桥也正式“退休”。桥型为连续梁桥。

　　历经风风雨雨近六十载，湘桂铁路邕江旧铁路桥，是苏联援华建设工程之一，是新中国成立之后在邕江上修建的第一座永久性桥梁，也是邕江上的第一座大桥。大桥于1956年2月开工，1957年8月1日正式通车，桥梁跨度55米，宽5.78米，桥下可通中小型船只。上世纪六十年代，邕江铁路桥连通了中国内地与越南的铁路线，被称为“中越友谊之桥梁”，是南宁市的标志性建筑。

七、永和大桥

工程起于邕江北岸连接中华路延长线，往南跨于邕江至南岸淡村。大桥全长1192.25米，主桥长398.72米，桥宽35米，桥型为单跨下承式变标高钢管混凝土拱桥。

永和大桥主桥净跨达335.4米，建成时是国内最大跨径的钢管混凝土拱桥，结构新颖，在桥梁结构设计、施工等多方面有较大创新，获全国优秀工程设计行业三等奖。

大桥于2001年7月开工，2004年7月竣工通车。

俯瞰永和大桥。

八、北大桥

北大桥：北接北大南路，南接星光大道西一里，为双向4车道。桥全长1614.96米，宽40米，其中主桥长为460米，为预应力连续梁桥。

北大桥于2003年12月开工建设，2007年10月竣工通车。

九、邕江大桥

大桥于1964年7月建成通车。邕江南宁市区段的第一座（机动车、人行）大桥，结束了邕江南宁市区段的轮渡历史。

邕江大桥为中国最早采用闭口薄壁杆件理论，设计的一座悬臂式钢筋混凝土箱型薄壁城市桥，也是广西交通设计院早期设计的第一座大型桥梁，于1960年1月开工建设。

历史悠久，积淀深厚。

邕江大桥晚霞

夜色中飞架邕江两岸的北大桥、邕江大桥、桃源大桥（由西向东）。

十、桃源大桥

大桥位于中山路尾，与北大桥等共同组成城市内环。

桥型为连续梁桥，大桥全长899米，其中主桥长371.8来，引道长120米，2005年11月开工建设，2008年10月17日通车。

桃源大桥夜景。

十一、凌铁大桥

凌铁大桥西起星光大道，东至植物路，线路全长1011.13米，主桥长307.5米，桥宽31.5米为双向四车道。主桥采用下承式钢管混凝土梁拱组合结构，作为当时国内最大的采用预应力砼连续梁桥，其施工难度比一般拉索桥要大。

凌铁大桥从2004年12月开工，大桥命运多舛，工程开开停停，整整花了九年时间，是其他桥梁建设时间的三倍以上，为邕江上大桥之最，于2013年8月建成通车。

大桥装设LED景观灯等灯光设备，夜晚的大桥灯光璀璨。

竖琴造型的凌铁大桥。

十二、白沙大桥

白沙大桥又称“邕江三桥”，往南连接白沙大道，向北通双拥路、桃源路。大桥采用独塔双孔120米斜拉桥桥型，是邕江上的第一座斜拉索桥。桥全长2604.96米，犹如一条巨龙卧在邕江之上，大桥不但形式优美，而且结构坚固。2001年南宁邕江发生60年不遇的大洪水，白沙大桥稳如泰山，对洪水的冲刷毫不畏惧。

白沙大桥于1992年10月开工建设，1995年9月通车。

白沙大桥夜景。

夜色撩人惹人醉，华灯璀璨不夜天。

俯瞰白沙大桥、葫芦鼎大桥。

十三、葫芦鼎大桥

葫芦鼎大桥位于南宁市江南区东侧，青秀区西侧，距白沙大桥下游400米外，大桥西起星光立交，东至青竹立交，桥梁线路全长1930米，主桥长1127.8米，桥梁宽度41米，双向六车道，是南宁快速环道的组成部分。

葫芦鼎大桥主桥采用大跨桥梁结构，230米的跨径在全国同类大跨度桥梁中位居第四。大桥于2004年9月开工建设，2007年6月建成通车。

邕江此段看起来像一个葫芦的顶部，因而得名。

葫芦鼎大桥晚霞。

夜幕降临下的葫芦鼎大桥、白沙大桥。

十四、英华大桥

英华大桥西起江南区凤江路，沿英华路上跨邕江水道至英华路，止于英华路与柳和路交叉路口，大桥于2012年9月开工建设，2014年12月建成通车。

大桥线路全长1017米，主桥长500米，桥面35.2米宽，双向六车道。

主桥桥塔采用单主缆悬索桥，造型的设计灵感来源于广西浦北出土的汉代文物“羊角钮编钟”，桥塔既有古典韵味，又有现代美感，寓意乐舞邕江，音绕八桂，充分展示了广西丰富的文化底蕴及人文特点。

英华大桥夜景。

大跨径桥梁。

十五、五象大桥

五象大桥又称“柳沙大桥”，是连接良庆区与青秀区的过江桥梁，东距南宁大桥1.4公里，北距葫芦鼎大桥1.8公里，大桥南起五象大道，北至柳园路，线路全长1320米，主桥长590米，桥面为双向六车道，大桥于2012年10月开工建设，2014年9月建成通车。

五象大桥为双独柱塔分离钢箱梁竖琴式单索面-斜拉桥，为国内首创。塔柱采用了“能量塔”这一创意构思，该构思来源于南宁市“中国绿城”这一別称，将低碳、节能、环保的理念运用到桥梁建设中，同时斜拉索采用平行拉索的形式，给人以宁静均衡的感觉。

五象大桥结构形式采用双塔、双索面、对称竖琴式布置，整体造型新颖、独特，时代感强，将桥梁工学与美学完美结合。

广西首座分离式钢箱梁斜拉桥。

五象大桥夜景。

十六、南宁大桥

南宁大桥于2004年12月开工，采用美籍华人林同炎的设计，结构独特，造型优美，是世界首座大跨径曲线梁非对称外倾拱桥，桥长1314米，寓意一生一世，体现林同炎先生对桥梁设计建设的永爱之情。

南宁大桥是连接青秀区与良庆区的过江桥，北起青山路，南接平乐大道，桥面为双向六车道。是南宁市的标志性建筑之一，2009年9月建成通车。

南宁大桥宛如金色的蝴蝶，展翅欲飞。

妖娆的“白美富”。

十七、良庆大桥

良庆大桥于2013年11月开工建设，是南宁的“金门大桥”，连通五象新区与青秀山风景区、凤岭片区。大桥南起良庆区五象大道，北至青秀山青环路，线路全长3119米，主桥全长420米，桥面宽38米为双向六车道，2016年4月建成通车。

良庆大桥主桥采用：单跨地锚式叠合梁悬索桥。高端、大气。

大跨径桥，两桥墩在岸边。

良庆大桥夜景

俯瞰良庆大桥、青山大桥（由西向东）。

十八、青山大桥

青山大桥是连接邕宁片区与青秀区的过江通道，东起滨堤路，西至青环路，线路全长1800米，主桥长700米，桥面为双向六车道，2014年12月开工建设，2017年5月建成通车。

青山大桥桥型为双塔双索面叠合梁斜拉桥，主桥桥塔采用“壮乡风情塔”，造型由壮族头巾演化而来，整体轮廓是椭圆状，活泼的造型富有动感，展现了广西壮族人民生动的民族气息。

青山大桥塔冠采用不对称形式，两座塔的支脚都是双曲面的渐变结构，在椭圆形桥塔设计、施工中，取得多项研究成果。

青山大桥是邕江大桥群中的“高富帅”。

青山大桥璀璨的灯光夜景。

夜暮降临，江面波光粼粼，美不胜收。

十九、三岸大桥（绕城高速公路桥）

三岸大桥位于南宁市东南郊区三岸园艺场附近。三岸大桥原是南宁至北海段高速公路上的一座独立特大型桥梁。随着南宁城市的快速发展，三岸大桥现在为绕城高速公路大桥。

三岸邕江大桥为当时我国乃至世界最大跨径的钢管混凝土公路拱桥，我院的钢管混凝土拱桥设计水平达到了国内先进水平。获得国家优秀工程设计银质奖。

三岸大桥为1996年11月开工建设，1998年11月建成通车，桥长352米，宽32.8米，双向六车道，大桥单孔跨径为270米，钢管混凝土中承式桁架肋拱，跨径在当时同类桥梁中居中国第一，设计、施工技术为国内领先水平。

三岸大桥与南钦铁路邕江特大桥相距只有二、三十米，远看似一座桥，近看是两座桥。

前面小的是三岸邕江大桥，后面大的是南钦铁路大桥。

我俩来张合影。

左边是南钦铁路大桥，右边是三岸大桥。

二十、南钦铁路大桥

南（宁）钦（州）铁路为国家I级双线高速铁路，是南宁铁路枢纽中的一部分。大桥位于南宁市东南郊三岸园艺场附近。

南钦铁路大桥全长2662.44米，主桥跨276米，是南钦铁路全线跨度最大的桥梁。大桥采用连续钢桁拱结构。大桥于2008年6月开工建设，2011年6月建成通车。

小的是三岸大桥，大的是南钦铁路大桥。

快看，铁路桥上动车来了……

二十一、龙岗大桥

龙岗大桥曾用名“仙葫大桥”，大桥北连仙葫开发区，南接五象新区龙岗大道，线路全长1190米，桥宽28米，桥型为：预应力钢筋混凝土连续刚构桥。

桥梁敦厚朴实，包容性强，像我们大部分南宁人。

端正、敦厚、朴实。

二十二、旧邕宁邕江铁路大桥

旧铁路桥是2003年启用，它是黎塘到南宁站铁路线的一座跨江大桥。桥型为连续梁桥。

铁路桥位于仙湖开发区。

二十三、新邕宁邕江特大铁路桥

新桥2013年建成使用，与旧铁路桥形成双线，是黎南复线南环线的关键节点。新桥为大跨径连续梁桥。

肩并肩，哥俩好。

左边是旧铁路桥，右边是新铁路桥。新旧两桥相隔不到30米。

二十四、蒲庙大桥

蒲庙大桥原名“邕宁邕江大桥”，大桥位于邕宁区蒲庙彩虹南路，北接青秀区莫村彩虹路，西联邕横公路。

蒲庙大桥为主跨312米的中承式钢筋拱桥，其跨度居当时世界同类桥梁之首，全桥总长458.4米。

蒲庙大桥桥型美观，桥涂成红黄蓝三色，光彩夺目，远看似雨后的彩虹，当地人也称“彩虹桥”，很有乡土气息，一如葫芦鼎大桥，在桥头画一只大葫芦，憨厚老实，造福两岸人民。

二十五、六律大桥

六律大桥位于南宁市城东郊区六律村，是柳南高速公路上的一座横跨邕江的特大桥，桥型为预应力混凝土连续梁桥。

六律大桥为双向四车道，1997年9月开工建设，1999年10月建成通车。

二十六、新六律大桥

新六律大桥位于旧六律大桥上游约30米处，桥型为下沉式钢管混凝土系杆拱桥。

新六律大桥于2018年7月开工建设，大桥建成通车后，将与旧六律大桥进行分工，南宁往柳州方向车流都走新桥（出南宁），旧六律大桥则承载柳州至南宁方向车流（进南宁），六律大桥的新旧两座桥将形成双向八车道的通行条件，“逢节必堵”的情况将得到缓解。

二十七、大冲邕江特大桥

大冲邕江特大桥位于南宁长塘镇德福村大冲屯附近，为南宁绕城高速公路大桥。

大桥桥型为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，桥全长880米，主跨为332米，跨径在国内同类项目中也位居前列，一共有10个桥墩，其中在江中的桥墩为两个。

大桥于2009年6月开工建设，2014年12月建成通车。

　　邕江上的27座桥，有一半是近10年建成通车的，大多数是大跨径桥梁，设计、施工技术不断创新高。我也亲历了我院的桥梁工程师们为了工程建设呕心沥血、日夜加班，为我们的交通建设添砖加瓦。飞架邕江上的一座座大桥，凝聚着无数工程建设者的心血和汗水，也是中国经济快速发展和桥梁技术领先的一个缩影。我用相机一一记录，为我们工程建设者们点赞、自豪！

摄影、美篇制作：moyn

大桥地理位置图表引用：潘晓斌（清风）做的邕江大桥美篇。

航拍图片：方永涛