广袤无垠的呼伦贝尔遇上静谧安详的神州北极

月亮湾ABC

篇首的期望

 

两年多没写游记了，以前曾对爱旅行的自己说：“记录，是为了给将来的自己一份回忆，等到老得哪儿也去不了的那天，还能忆起那些瞬间、那些时光。”所以这次准备再留一份记忆。

本人学习地理出身，又是一位历史爱好者。学生时代上地理课我们就知道：中国的最北端是黑龙江的漠河------课本扉页上，阴沉的天气笼罩下，一座小村子在群山中若隐若现，更增添了不少神秘感。  

于是，一路向北，解锁神秘的白山黑水之旅就在这个夏天起步了。

　 先上一张漠河北极村的蓝天白云做头图。

D1冰城之夏
 

过了山海雄关，东北大地的初印象便是一望无垠的大平原，除了城市、便是栽满作物的农田。这里气候寒冷，一年中也就大约半年时间（大约3-9月）能满足作物的发芽-生长-收获。想想农耕时代，如果不抓紧这段时间进行农业生产，漫漫寒冬会多难捱？

　　天空中似乎回荡起过去的歌谣：“我们的田野，美～丽～的田野。。。。。。好像起伏的海面”

　　“冰城”哈尔滨7月的平均气温有22.7℃，反正在这座中国最北省会的一天里，明显感觉还是在过夏天，短袖短裤挺舒服的。

走马观花也让遗憾多多～就拿太阳岛来说吧，只是远远望了望。不过也罢，当年郑绪岚大姐姐要是真的去了太阳岛，估计就唱不出来那首歌了，因为实在太普通，一座翠绿宝石般的江心岛而已。

就随便扔几张图吧。松花江面还是挺宽的，钓鱼的人不少，不过想要像鱼塘里那样收获满满只能在梦里。

　　远眺太阳岛。。

　　圣索菲亚教堂。

　　松花江上的新旧铁路桥肩并肩。。

　　这就是当年中东铁路过松花江的桥梁，铁轨用玻璃封存了起来，成了观光步道。除非你对历史比较感兴趣，否则有些无聊～走了一半折返回营。

　　远处江中心好像是喷泉～

　　抛开现有经济水平，在以老工业起家的东北三个省会里，哈尔滨倒是外在面貌最洋气的一个。街头巷尾，西方式雕花的楼房和路灯随处可见。

很长一段时间里，这座被称为“冰城”的城市都被老毛子当成第二个故乡，在咱们中国人眼里，它更是个事实上的俄罗斯城市 ------乍看可能让人不解，但原因也很简单：19世纪末，老毛子为了日俄战争对欺软怕硬的清政府使尽了外交手腕，从满洲里到哈尔滨再到绥芬河的铁路便问世了，史称“中东铁路”或“东清铁路”，全长约1400多公里，穿越中国东北腹地。  

铁路的运输效率是公路、水运所不能比拟的，尤其适合国土广袤的国家。很多俄罗斯人便因它而在中国东北定居。这群外来者深刻地影响了东北大地，冰城哈尔滨首当其冲，城市面貌呈现出典型的俄式东正教风格（很多俄罗斯人信奉东正教，也是基督教的一个分支） 。

D2 漫步火山，远眺神秘的连池湖泊
 

这一天刚从哈尔滨出发， 就在网络上看到新闻：漠河到哈尔滨的铁路因为突降暴雨被冲垮，正在紧急抢修。这时是7月21日上午，考虑到最后要从漠河乘坐火车返程，说不担心是不可能的。不过还好又得到消息说铁路将在大约20小时内抢通。

等到了五大连池黑龙山，天气又下起大雨，冷飕飕的，简直寸步难行。不过在这没有酷暑的7月，很多不知名的小野花野果就开在、结在火山熔岩边，加上点缀其间的厚薄不一的苔藓，给这本已僵死冷却的世界平添了一分生机。

　　对了，还没有详细介绍五大连池和黑龙山呢！

这里曾经是一片火山活动区，最近的一次喷发大约在18世纪前期（约1721年前后）。附近有五个火山喷发形成的堰塞湖（分别叫：如意湖、月牙湖、鹤鸣湖、白龙湖、燕山湖），由此得名五大连池。这一带的火山多为休眠型火山，也就是不知道什么时候会再喷发。 

直到现在，还能看见不少层叠状的火山熔岩构造。路边尽是一次次喷发留下的新旧熔岩层叠，还有广阔如大海一般的火山石海。2017年，在冰岛曾看到类似的火山熔岩地貌和火山碎石。不过冰岛是一个岛国，四面环海，滚烫的熔岩和冰凉的海水相遇，凝结成为独特的方形柱状。我们中国东北在有记载的历史里距离海洋比较远，也就很难看到这样的奇观。  

下面两张是五大连池黑龙山的熔岩地貌。

　　最后来一张当年在冰岛维克镇黑沙滩拍摄的火山岩，是一座呈节理柱状的熔岩洞穴。看来传说中“一半是海水，一半是火焰”还是更能缔造出让人叹为观止的景致。

　　既然来到了黑龙山，就免不了要登山远眺那五个火山堰塞湖了。坦白说爬山真还挺耗体力，反正从半山腰爬到山顶的过程中，脑子里充斥着“算了吧，回去吧”这一个想法，直到离山顶还剩最后几个台阶。

不过想归想，到了山顶，所看到的一切还是没让人失望。巨大的火山坑像外星球上的陨石坑一样惹眼，这时也是随身携带的望远镜大显身手的时候了。这天天气也怪，刚在山脚和山腰还是大雨滂沱，现在居然可以看见远处的云豁开了一个口子，泻出的阳光照着远处的五个堰塞湖像镜子一样反射出光芒，以证明着他们的存在。

　　下图是鹤鸣湖、白龙湖、燕山湖；

　　这张远处是如意湖和月牙湖，在天边若隐若现；

　　陨石巨坑般的死火山口。

　　在结束这一天的行程之前，介绍一下大兴安岭地区有代表性的兴安落叶松。它属于亚寒带针叶林中较有代表性的树种，常年寒冷使它获得的热量、水分都非常欠缺，因此生长速度很慢很慢，大约30年才能长到我们成年人的胳膊那么粗。

下图中这颗兴安落叶松目测应该在100-120年，也算寿星级的大树了。这样的大树在长江流域只要20-30年就能长成了。

　　下山路上，邂逅了一只小松鼠。山里食物比较充足，小动物们常跑到路中间，基本不怎么怕人，还会捡人们丢的瓜子和小零食，只是捡完后迅速窜进了山林深处，只拍到一个小背影。

D3 扎龙水禽乐园，奔向呼伦贝尔国境线
 

不得不说我们的祖国真是广袤，2014年去新疆就已经体验到了。东北三省加上内蒙古自治区的最东北面也有100多万平方公里，基本就相当于一个中型国家的面积了。所以要开着汽车在如此辽阔的土地上驰骋，也很考验人的耐心呢！  

从今天开始就要向着国境线进发了，大约需要两天时间才能到达满洲里。途中会经过齐齐哈尔附近的扎龙湿地，穿过大兴安岭。

大兴安岭是我们中国的一个重要的地理分界线：是东部季风气候区和西部大陆性气候区的界线，也是年降水量400毫米分界线。简单地说，就是大兴安岭以东靠近海洋，气候湿润，地表植被以森林为主，以西远离海洋、深处大陆内部，地表植被草原为主。这意味着这一路将有幸看到茂密的森林转化为低矮的草原。 

下面几张便是扎龙湿地内的景观，蓝天衬着丰茂的水草，不时有一些水生鸟类在此栖息。当年一位女孩为救助丹顶鹤而献身的故事广为流传，如今这种珍禽在扎龙湿地随处可见，延续着属于这一高贵鸟类家族的传奇。。写到这里，不禁想起我们长江流域的白鱀豚，虽然人们也在尽全力保护，但终究还是濒临灭绝。人与自然和谐相处的呼唤在21世纪仍然那么真切而迫切。但愿长江大保护能真正成为人们的行动吧，试想当所有珍贵的动物都离人类而去，人类将多么孤独？？

公路两旁的的森林占据着大部分的山丘。接近海拉尔时，正好又是晴天，路两侧的画面简直随手一张都可以当做电脑桌面。眼看着森林渐少，草地渐多时，便能知道已经翻过了大兴安岭，呼伦贝尔草原逐渐展开了它壮丽的画卷。

　　森林和草原的分界，就是这么明显 前一秒还夹杂着森林。

　　后一秒就成了无垠的大草原

　　到达海拉尔市，已经是入夜了，气温下降有点快，看来晚上睡觉空调是不怎么需要了，搞不好还得盖被子。巨大的日夜温差在考验着人的适应力。

想当年湖南卫视的《偶像来了》第二站，内蒙古大草原那一期就是在这座城市录制的。尽管四年的光阴过去，当走进它、踏入它时，还能依稀感受到那10位可爱的偶像们快乐游戏、玩耍留下的气息。。只是天色已晚，遗憾没能留下太多的影像。  

那谁说的“偶像的力量是无穷的”，追过真人秀这类综艺节目的朋友们会发现：节目里一路都伴随着不那么容易搞定和逾越的游戏任务。综艺节目对于我们观众，是好玩儿，但对于偶像们，却是和我们上班一样，甚至比我们上班还辛苦的工作！工作虽然有它的苦与累，想想自己的爱豆，便充满了力量！每当你的工作翻开一个新的篇章，就犹如壮士出征一般充满激情，爱豆也会永远和你同在！  

最后放两张草原上、阳光下的航拍照片结束这一天。天气给力，借来的无人机也很给力！

　　当年《偶像来了》10位爱豆和2位队长在大草原上的合影~（来自网络）

D4 在满洲里的山岗上
 

一早起来赶路，迎面就是磅礴的草原公路大片，还有湿地水洼里成群的牛羊和水禽。此时已是完全的大陆性气候和景观了。广阔的草原为风能这一新能源提供了用武之地，大风车在这个季节也算是转得欢。

　　一二三唱：“大风车呀呀吱悠悠滴转，这里滴风景呀真好看！天好看～地好看～还有一群快乐滴小～伙伴。。。。。。”

　　一望无际的原野，随你去流浪～～

　　哦？看见蒙古。。。。。。包了！

　　典型草原景观～

　　泡子里的水鸟。

　　7月的草原，天气有些奇怪，刚刚看着还是多云的天气，一转眼就下起雨星子，再过一会。。。。。。不得了啦！滂沱大雨！运气好的话还能拍到天际线上正在下暴雨的块状云。怎么感觉这天气和大海边有些相似呢？

原来在这个季节，草原上温度多少还是偏高一些，加上前面说了这里总体还是靠海的（相对于新疆、甘肃而言），所以这片草原上并非铁板一块似的干旱，而是有不少小湖泊（东北地区称为“泡子”）。

呼伦贝尔草原的名字就是取自这一地区的两个湖泊：呼伦湖和贝尔湖（呼伦湖全部属于中国，贝尔湖大多在蒙古国境内）因此免不了会有很多团状的积雨云，它就是造成草原上“坨子雨”的重要原因~

　　一坨一坨的积雨云。

　　这次旅行的重点之一：满洲里越来越近了（另一个是漠河）。也许是和本人现在的工作不大方便出国有关吧，所以一路上特别期待满洲里------这座我国最大的陆路口岸。

在靠近中俄边界线的地方，可以看见对面的俄罗斯小镇------外贝加尔斯克镇，同时可以看见雄伟的第五代中国国门，和对面的俄罗斯国门。更重要的是：中国的铁路和俄罗斯的铁路将在这两个国门正下方通过，运气好还能看见老毛子的列车穿越两国国门。作为一位铁道爱好者，也一直特别想看看短短的距离内列车是怎样穿越两个不同世界的。

接近市区，和传说中一样，俄式风格建筑占据了这座城市的几乎全部。

　　曾有一首曲子：《在满洲里的山岗上》。原曲作于1905年日俄战争时期，是为纪念战死在异乡的同胞们。显然对于俄罗斯民族而言，这是一段不大愿意去回想的历史。

不过人对伤心的记忆总是健忘的，对美好生活总是向往的。曾经能和世界霸主叫板的苏联解体后，昔日的大国荣光不再，纯重工业的经济基础和轻工业体系的欠缺也让俄罗斯国民们饱受生活不便之苦，一些生活必需的轻工业制品不得不依靠进口来维持供给，也带来了中俄边境上的贸易繁荣。毕竟没有谁会放着生意不做，也很难有谁会看着便宜优质的生活用品不动心。古今中外，不论身居庙堂还是江湖之远，其实都是这么接地气。纵然树高千丈，根还是在萝卜白菜附近。 

初中地理课本里曾有一个小故事------小明的爸爸去俄罗斯出差，回来却只带了寥寥几件小玩意儿。这位爸爸说：俄罗斯的轻工业太不发达了，想给你带几件正宗俄罗斯生产的东西，还真不是那么容易的事情呢！

这个故事虽已有些年，但也能看出俄罗斯对物美价廉的生活用品很依赖。满洲里国门两侧的公路和铁路上，每天车来车往。大批的俄罗斯倒爷倒奶们将中国产的生活用品运回国内，一节又一节的火车车厢来回穿梭，将两国的货物不断的交换。。。。。。  

穿过市区便很快来到了国门广场。整个广场被三股铁路分成了两半，中间以步行小涵洞连接。西面是前几代国门的复原模型，东面一直走到尽头可以隔着不到500米看见俄罗斯国门。  

　　西面的旧国门复原模型，外围被铁丝网围了起来：

　　正纳闷儿两半边广场怎么连起来呢，别急，这儿有个小洞，上面就是三股出境的铁路：

　　这一张，两个国门同框：

　　登上国门，说是只有两层，其实一共要爬五层，顶层的视角大概是这样的～

　　中国一侧：

　　俄罗斯一侧：

　　接下来几张比较有意思，是将手机用夹子卡在望远镜的镜头上，再将视角放大后拍摄。早在出门前，就有准备地买了个能连手机的单筒望远镜，就是留着在满洲里和漠河这两个边境城市派上用场。  

　　这下看得真清楚：老毛子那边外贝加尔斯克小镇的大小房屋、道路乃至更远处的山峦尽收眼底。咦？细看甚至能看见一位俄罗斯大叔在蓝色的洒水车旁用管子浇花，洒水车上的字母清晰可见：

　　这些应该是外贝加尔小镇的工厂、发电厂和仓库，显得有些凌乱，和中国分界的地方有墨绿色的铁丝网拦着：

　　下面这一片看上去是居民区，然而并不比工厂和仓库整洁多少。。看样子传说中老毛子傻大黑粗，不讲究生活的精致~~大半是真的。。

　　俄方的边防岗哨，防止有人偷越国境。。像这样的岗哨、哨所从满洲里到漠河，几乎隔十几二十公里就有一个。

　　这里好像是铁路车库？？感觉俄罗斯一侧的铁路两边好多好多高压电线，密密匝匝的。

　　哈哈！这张也很有看头！下图中间偏左下这台白绿相间的火车头应该是我们中国的火车头，因为上面好像有“和谐”二字。而这台火车头竟然是停在俄罗斯一侧的！

　　再将镜头拉远，望向俄罗斯一边天际线的极限~想象着冰冷而荒凉的西伯利亚是什么样子？历史上的的尼布楚又是一座怎样的城市？？

　　再来一张公路和铁路同框的照片，照片左边那细长的浅黄色的线条应该就是出境进入俄罗斯的公路了，看得出来这公路等级应该不高，好窄的样子。。

　　接下来呢，应该是作为火车迷、铁道迷们共同的福利了。。有请俄罗斯的超长货运火车登场！穿越中俄国境线！

只想惊叹一声：好家伙，老毛子的火车真是够长！视频足足拍了三分多钟，才拍到了它的全部！！吓死人！（考虑到美篇不好发视频，这里就上个截图了）前面提到俄罗斯比较依赖我们中国的轻工业产品，这。。是想把咱中国的商品沿着西伯利亚大铁路搬回莫斯科的节奏？

　　结束国门之旅前，假装一把来到了俄罗斯，弥补一下无法出国的遗憾。

　　2016年，有一本叫《户外》的杂志，刊载了一位名为谷岳的摩托车手，骑着摩托横穿西伯利亚科雷马公路到雅库茨克的故事。他在回忆录里面写道：“离开了灯火辉煌的满洲里，离开了熟悉的祖国，前路是未知的旅程。进入俄罗斯，气温从42度下降到了14度。。。。。。”

说真的，本人一直很敬佩那些行者无疆的大侠们，他们具备一种常人所没有的探险精神，让自己的世界特立独行、与众不同。

回到酒店，听说晚上的气温会降到12-13度左右，便换下了穿了几天的夏装，披上长袖长裤。却未曾想：在接下来的几天里，直至返程前都将是秋天的装扮。这。。温带大陆性气候变起天来可真够疯狂的。

　　晚上，先到酒店楼下的烤肉店里品尝了一番正宗的草原牛羊肉~还别说，比起涮羊肉那种黏糊糊的调料，这里蘸着孜然粉和辣椒粉的吃法别有一番风味。吃完了顶着寒风（没错，是寒风）看夜景。记得以前总是嫌家乡夏天热，嚷嚷着要避暑。。那家伙，到了这儿，都不叫避暑了，简直是像我们的深秋和初冬了，想到天气预报说明天要去的根河低温只有8度，表示很。。震惊。。

　　满洲里的夜景说实话还不错，如果光看照片还以为是哪个大都市呢。其实这里发电量还是非常充足的，但是又缺乏一些支柱性产业，那么多余的电自然就用来亮化和美化夜景了。正因为工业不发达，即便现在它有“一带一路”的大背景和政策支撑，想复制当年沿海地区的奇迹怕是很难。

D5 大草原本来的模样，冷极的威力
 

离开了三国交界处的边城，接下来开始顺着中国版图的“大鸡冠”前行，穿越整个呼伦贝尔地区，向东北方向一直到中国冷极根河。出发前向导要我们做好心理准备，因为在根河附近会有很长一段路况（大约一天的路程）极其差劲，甚至说“车在这条路上经常跑，寿命都比在南方短很多”。也难怪，整个大兴安岭林区一年无霜期也就三个来月，实在不是当地父母官们和劳动者们不想修，而是适宜的天气短得根本无法展开施工。真要修的话，多数年份春天一开工，维修还没完毕就入秋降温了，所以能把路维持在不烂掉的水平便已是不错了。  

呼伦贝尔大草原想必咱们中国人都应该不陌生了，就算你是彻彻底底的地理盲，也应该被强迫式地在电视节目、旅游杂志上洗脑一番了。。然而。。我们真的认识了她么？她被那么多人写进了歌曲里、诗篇里，到底有她怎样的魅力？  

沿着近两天的“中俄边防公路”，我们就来揭开她的真实面纱！  

呼伦贝尔草原是地跨中国、俄罗斯、蒙古三国的温带草原。正是地跨三国的缘故，使同样一片草原，在不同的国情与开发利用方式下，造就了不同的面貌。在人们刻板式的印象里，呼伦贝大草原是一片天苍野茫的景象，成群的牛羊在浅浅的草坪上吃着草，它们的身旁鲜有树木。。。。。。  

然而这回是紧紧沿着边境线前进的，这让我们很多时候都能清楚地看见俄罗斯一侧的情况。如此视角下，看到的景象如下图。我相信，这才是原生态的呼伦贝尔大草原本来的模样：

　　怎么样？植被是不是很茂盛而完整？还有不少的灌木丛，可以看出在地广人稀的俄罗斯，草原上的植被能基本完好地保存下来。我们再来看看中国一侧：

　　看看！同样一片呼伦贝尔大草原，仅仅就隔着中俄两国的国境线，差别就是这么大！  

说到底还是咱中国这一侧牛羊马等牲畜众多、人口密集，草场的消耗速度很容易超过修复更新速度。

值得庆幸的是这个问题现在已经得到重视。蒙古族歌唱家腾格尔曾说道：“我家的草场不管怎么开发，都要留一部分来种植树木”。这个做法应该说是非常环保、具备永续发展理念的。只是大草原的休养生息非一日之功，也不能仅凭一人之力，她的永远美丽是需要生活在其上的更多人们来一起努力的。我想这个道理放在地球上任何一地，都应该得到认同。  

另一方面，也不得不提一个外在强制性因素，那就是边防士兵们的忠于职守。游走在边境上的任何人，对于给国家造成外交麻烦还是忌惮的。记得在一部电影里，一位中国的边防战士指着界碑，对他心爱的战马说“这是咱们中国的界碑，你要是冲过去，你就闯大祸了”。可见歌曲里套马的汉子们纵然豪迈，想必也应该和这位边防战士一样，是有底线的。  

中午吃过烤全羊后，赶路大约三个小时，到了根河湿地。虽然只是一片丛林、沼泽、河流组成的纯天然墨绿画卷，可对于看惯了城市里钢筋水泥世界的我们，这样一片广大的绿色实在太过奢侈。湿地的一旁，彩色小盒子般的额尔古纳市映衬着繁星般的格桑花，俨然是避世的隐者、居士们荡涤心灵的处所。

　　晚饭前，是到达漠河前最后一段路况良好的区域。由于行进方向朝东(大海的方向)，植被也从草原逐渐回到了森林。山坡上还是能是不是看见大把的羊群。天快黑时，终于到了中国冷极：根河。

　　根河之所以被称为“中国冷极”，是因为它的年平均气温只有-5.3℃，极端最低气温-58℃，甚至比漠河的极端最低温还要低，因为它的海拔更高。这里就算是全国都最热的七月，它的平均气温也只有18℃。连入口处的一个巨型电子温度计上，都写着“中国冷极”。这天晚上温度只有15℃，为了看这个温度计，从住的小酒店来回走了近7千米呢。

　　根河这座小城市，确切的说是小镇，人是真的少之又少。不论是大温度计还是中心小广场，除了稀稀拉拉几个跳广场舞的大妈们和偶尔疾驰而过的大小车辆以外，几乎没有可以看见的人烟。去看大温度计的路上，一边是黑乎乎的巨大荒草地，另一边是矮矮的三四层小房子，里边儿也是黑灯瞎火的，独自走在这样的路上，实在也是瘆得慌。不过这里天黑的也晚，到了晚上八点多，浓密的云层里还能看见残留的亮光。想着再晚了这样的路走起来也不安全，拍完这几张便回酒店休息。

D6 踏上平生第一烂路，找北到漠河
 

今天的上午半天要先到达满归镇，大约在根河与漠河中间的位置。

　　这一段路简直就是像英语里的“off road”（原意是未经平整的路面，也指代只能供矿山车、工程车等行驶的路面，后来也多用来形容路面极差，就像没有路一样），几乎每隔几分钟就会有一处能把整个车颠到悬空的坑洼，跑了一上午，车速一直没有超过40km/h，苦胆都要吐出来，丝毫不亚于晕船的感受。

　　下图还是停车时拍下的唯一一张路面细节的照片：看着不太破，但车跑上去就是没有哪怕几秒能平平稳稳。路基因为冻土融化，使路面虽未破裂但已经扭曲了，而且一下子望过去肉眼很难察觉。所以小车怕卡、大车怕颠。到达满归，已经人事不省，只想回家了，好在下午离开满归就将开始向找北之旅的终点------漠河发起最后冲击，胜利在望，咬牙坚持吧。

　　离开满归即将到达漠河老城，这时的路况已经比满归镇之前好了不少，地图右下角的气温已显示仅13℃。这段路上开始能偶尔看见骑着山地车的驴友们在追寻他们的诗和远方。

　　干咱们这行的都是爱玩儿的朋友们，喜欢将书本上的那些文字变成眼前活生生的一切。看着电子地图上定位箭头离漠河越来越近，从小就听过的“神州北极”似乎也张开了她的怀抱，静待者朝圣者的到来。

　　当到达漠河老城时，已是接近晚餐时间，考虑到明天下午要回到老城搭火车，再返程回哈尔滨，就没顾得上在老城吃晚饭，顶着凄风冷雨直奔北极村。  

　　北极村晚餐的大鱼是直接从黑龙江里打捞起来、现杀烹饪的，口感相当不错。这应该归功于黑龙江近乎无污染的水环境，孕育出来的鱼不但个儿头大，肉质更是相当爽口。

有意思的是，因为是界江的缘故，很多生活在黑龙江里的鱼很有可能是从老毛子那边的水域或支流游过来的，所以图中这盘鱼搞不好有俄罗斯血统呢！平时在单位食堂看到鱼就头疼得不行，此刻却觉得它是人间难得的美味。

　　界江第一眼：河道分叉的左前方对面就是俄罗斯了。打开微博定位，看着头像在边界线上闪动，一种站在顶端的豪迈油然而生，异域的世界似乎触手可及。晚上就要枕着这一江水安眠。想到对面就是一个神秘而广大的国度，这晚的一觉应该睡的与众不同吧？

　　冷雨中，当年杨尚昆主席的题字。

D7 神游神州北极，追忆老铁路情怀
 

这天上午，慈悲的上帝终于让太阳亲吻了这颗大鸡冠顶上的璀璨星星，久违的蓝天白云倒映在镜子般的黑龙江面上，让这座充满故事的边城更显得它的传奇散发出万丈光芒。  

说起漠河，就不得不提到它在全国天文爱好者们心中的地位。1997年3月9日，一次巨大规模的日全食从新疆阿尔泰横扫蒙古国再穿过黑龙江流域，最后直指北冰洋。这也是20世纪中国境内最后一次日全食。同一天，2400年一回归的“海尔波普”彗星在茫茫的北疆苍穹若隐若现，这一奇观由当时的权威媒体央视进行了现场直播。

直播开始后，镜头里众多的科学家、记者、天文爱好者们像如今的追星粉丝们一样，扛着装备在零下26℃酷寒的冰天雪地里整整守了一上午，这份对科学的渴求所带来的坚守与团结牵动了每一位观众的思绪。印象特别深的是：当直播画面里全食来临，天帷漫漫、“夜色”沉沉中，似乎听见有人带着期待呼唤“看到彗星了!”。。。。。。

时光荏苒，似水流年。站在这中华北陲，望着表面平静、内里却波涛汹涌的黑龙江水，不禁感概万千：当年那个坐在电视机前观看日全食直播的三年级小男孩，穿越22年的时光，终于真的找寻到了这里！  

 

如今的神州北极真切地面对每一个虔诚的到访者缓缓铺开她独有的画卷：

　　静谧的农家小院用简约纯朴但不失故事感的气质，无声地诉说曾经和将来；

　　北极熊般的小狗，友好地在你的脚边打转，你丢给它一根香肠，它毫无防备地快乐啃起来；

　　竹棚和篱笆上的南瓜，静静地如灯笼般垂下，似乎特地在为谁保存着远古的秘密却无人打开。

　　黑龙江畔，望远镜再次派上了用场，对岸郁郁葱葱的西伯利亚森林如此真切地被拉到眼前，偶尔能依稀看到两三个黄头发白皮肤的长毛在木屋前、游艇旁晃荡，还有半遮半掩在密林里的巡逻塔、小皮卡车。1987年大火，宽阔的黑龙江使得这一片北接外兴安岭的原始林幸免于难。。。。。。人总是这样，越是无法到达的地方，越是想一窥其究竟。

　　俄方瞭望塔，和满洲里的一样，很好奇这么细的支架毛子兵怎么爬上去的。

江面最宽处的对岸：

　　瞭望塔对面俄罗斯镇小村子拉大了看～～

～

　　河对岸的老毛子其实并不算太多，估计也知道咱们中国这边在看他们，所以很可能这些房子他们就是做摆设。不过今天运气不错，看到两个金发老毛子在两个汽艇旁倒腾摆弄。。还似乎是两个金发少年～

回望北极村全貌。。

　　好了，看够了蓝天白云，异国小村，该向梦境中静谧依然的神州北极说再见了。 回到漠河老城，在北极星广场俯瞰整个城池，一路向南，该回家了。向大兴安岭最初的模样说再见。

　　因为要乘下午14:56的列车回哈尔滨，所以中饭一结束就直奔车站。出门在外十几天，坦率地说已经有些想回家了，毕竟外面的世界再精彩，也比不上家的归属感。  

自从回武汉工作后，已经很少坐火车了，当年把Z/T/K系列的列车当成公交坐的日子也早已淡入记忆的尘埃，然而有些时候，铁路作为一种交通线路，和在上面奔驰的列车却是作为一种深深的情怀而存在于脑海里的。身为一个恋旧的半拉火车迷，每当看到地图上、风景画里蜿蜒交错的一股股铁路时，就觉得它是一缕缕连接大城与小镇、已知与未知的纽带。它们将不同的风情性格，不同的创意智慧连接在了一起，组成了一幅人类才能开创出来的七彩交通画卷，给了生活全新的想象与未来。  

古人云：“君子性非异也，善假于物也”，尤其是对于那些生活在偏远地区，深山密林的人们来说，铁路和公路给了他们走出深山、了解外面世界的一扇窗，也使得他们的人生有了新的可能。也正因此，越是年代久远的铁路才越有故事，越值得追忆和回味。  

漠河到哈尔滨的铁路始建于20世纪30年代，铁轨标准较低，行驶列车的等级也不高，在地图上也只是一条没什么太大存在感的支线铁路，到了漠河古莲镇便戛然而止。漠河火车站广场和站房的外观虽然漂亮大气，但因为地处偏远，车次稀少，一天就两三趟车维持着这座边陲小城与外界的联系，所以内部设施也偏简陋。但是没关系，这不妨碍全国的铁路迷们前来打卡，咀嚼属于老铁路的那段记忆、那篇传奇、那种情怀。

车开了，回家的路漫漫，时速100左右，比起大兴安岭深处一路20、30迈的颠簸来说，这已经是飞速了。

12个小时后、第二天早晨。到了哈尔滨，回汉口的列车还有一个半小时就要开了，那么。。再见了，传奇的老厨家油炸冰溜子，没能与你邂逅，下次再见了。“旅行留遗憾是为了找个借口下次再来” 。

最后的话
 

平心而论，码字是一项不太让人愉快的活儿，然而旅行是属于自己的记忆，是别人抢不走的。时光的河入海流。很多感觉、很多思绪给你感触颇深，过后就只能渐渐模糊了，再想找回它，也许就只有期待多年后的故地重游了。写下所见所想，应该是让她永远住在你心里的最好办法吧？

所以从现在开始，不敢保证、但也希望：如此这般用心记录的习惯能坚持下去。可能文字和摄影技术在一些大咖们看来还算不上入流，也许这篇游记发表后仍然无人留意，但那也没关系。旅行有时就是孤独的，追逐的是能打动自己的情怀，也是逐渐成长、学会接受不完美的过程。遵从内心的召唤就好。

寻找陌生世界里的真实自己，才是“旅行”二字的要义，何必在意他人无谓的偏见和徒添自己的烦恼呢？各位看官说是吧？

 

2019年8月17日午于沙湖畔湖北省图书馆