光荣的历史 英雄的团队（一）——记抗美援朝中的航空兵12师34团

剑影萍踪

　　 谨以此文献给人民空军成立70周年

文/叶物权

作者简介：

叶物权是空十二师的老前辈，参加了抗美援朝战争。他用年轻飞行员们真实、感人的事迹，空中交战的激烈场面，记录了空十二师三十四团在抗美援朝空战中不畏强敌，敢于战斗、敢于牺牲的英雄精神和辉煌战绩，为我们英雄的团队留下了一部光辉的史册。

　　在那纯真的年代里，有一群赤胆忠心的年青飞行员，组成了一个英勇善战的集体，它就是我们曾经共同卫国战斗的团队——空军航空兵第十二师三十四团。

一、 团队之本

我们的团队，在解放战争中是第三野战军二十二军六十六师一九七团。它参加过第一次攻克洛阳攻打东车站、解放开封府突破宋门、解放济南市攻占卡子门的战斗；挥师南下后参加了淮海战役第三阶段围歼黄维兵团的战斗。渡江后，开创了我解放军历史上第一次渡海作战的先例，解放舟山群岛。我团攻打大榭岛的照片一直悬挂在北京军事博物馆里。在这些战役中，我团涌现出华东一级战斗英雄杨玉贵、王洪贵等一百多位英雄模范。历史上我们团队是一支有显赫战功的团队，在战斗中养成了敢于拼搏，敢于碰硬的光荣传统和作风。

1950年12月，依据毛主席“在陆军基础上，建立一支强大的人民空军”的指示，中央军委命令我团改编为空军第十二师三十四团，代号为二0二一部队。翌年一月，当时的团长吕连义带领一批营以上机关干部，来到上海大场机场执行筹建任务。二月份开始，从航校来了一批飞行员、地勤人员和战勤技术干部，三十四团在大场，三十六团在虹桥，组建空军十二师。（我就是这时由航校毕业分配到三十四团的）。他们中的郑长华、陈景昆、雷忠兴、刘焕岐等都是身经百战久经考验的领导干部。飞行员中多数人是参加过三大战役、南下追击逃敌的连排长，他们有高度的无产阶级觉悟和严明的战斗作风和纪律。和我们同时到达的还有苏联近卫空军一个师团，来到大场机场有二十六架米格—9喷气战斗机和三架雅克17教练机。这就是我们开始组建的三十四团。

二、 以俄为师

建团以后，人员基本到位，第一件事就是尽快掌握新的航空技术。尽管大家在航校经过短暂的学习训练，那仅仅是航空知识的启蒙教育，而且学习的是活塞式螺旋桨教练机。而现在要飞涡轮喷气式战斗机。我们的飞行员平均文化只有初中水平。但优势在对敌有刻骨仇恨，年青好学,有胆量接受艰难的学习任务。

同时斯大林派来苏军空军近卫师来中国帮助我们建立空军师团。这支苏军空军近卫师在二战中参加过无数次的空战，先是莫斯科保卫战，列宁格勒大血战，解放柏林的大会战，在这些战役里，他们共击落击伤敌机三百多架。他们不仅技术理论水平高，而且有丰富的实战经验，他们是千里难觅的好老师。

大场，是国民党遗弃而未能来得及破坏的机场，所有建筑、设施保存的比较完好。庞大的机场就是我们课堂；苏军官兵就是我们的教师；飞机、地面保障设备都是我们的教材。内容甚为广泛，从空中飞行到机务保证，从对空指挥到领航通讯，还有各后勤保障，我们每一个人在不同的岗位上学习着不同的技术、技能。停机坪上停放整齐的二十多架米格—九飞机，中苏双方空地勤人员爬上跳下熟悉着每个仪表开关，部件和特种设备。到处活跃着热血方刚，好学上进，不知疲倦，充满朝气的人们。

飞行员们都念书很少，学习航空技术谈何容易。苏军老师给我们上课，出现的最大难题，是语言不通，全团只有一个俄文翻译，他整天忙碌在团长们的身边，要不就是飞行时站在塔台上手拿话筒按照苏军指挥员命令，实施空中飞行的指挥。我们在缺少翻译的条件下，实行了一帮一，一带一的教学。苏联朋友的责任感十分令人敬佩，他们耐心的用手比划，操作示范，我们大家全神贯注，用心领会，反复操练，在不到三个月里，我们团队基本掌握了米格—九的飞行技术。当然我们也出现了无数次的险情，在不断出现严重险情下，没有一个人产生恐惧。在这些日子里，我们也无休止的接受苏联同志的批评和训斥。我们仅用三个月的时间飞完了一年米格—九的飞行课目，并且实现了安全飞行。我们这些学生不得不使苏联朋友深感佩服：中国人是不怕死的，对技术也是精益求精的。他们说：像杜群、阎其维、李兰茂一些人是天赋的飞行员，是奇才，预言以后要出现奇迹。（不错，他们在后来的战斗里，每人都击落击伤了4架和5架敌机。）当年六月，苏联朋友带着无比欣慰的心情，回国向斯大林汇报去了。

三、 “直上”训练

六月初，团队转场到上海江湾机场。此时，我们奉命改装米格—15战斗机。这是二战以后的最新机种，它和米格—9相比，性能明显优越，它的飞行高度为15000米以上，速度可达1050公里/小时，耐航时间可达一个多小时，战斗诸性能都十分理想。在学习理论时认识到这一点，大家十分高兴，，因为从此以后可以驾驶这种飞机，实现保卫祖国万里长空的理想。但我们遇到了难题。在空军飞行部队工作过的人都很清楚：任何机种都有同型机的双座舱的教练机，通过教练机带飞再上战斗机单飞，培养一个飞行员和部队改装新机种，历来如此。而我们来了二十多架米格—15战斗机却没有教练机，上级命令在理论教育完成后，直上米格—15飞机改装飞行，并要求在三个月内完成任务。就这样，飞行员直接坐进米格—15战斗机的座舱里，熟悉那排列有序的各种仪表和那密密麻麻的开关，记熟它们的性能、作用，背诵着各种飞行数据。

人们的聪明才智有差异，胆量有高低，进度有不同，经过近一月的飞行地面准备，成熟了一批飞行员，我团第一个直上米格—15冲向蓝天的是中队长杜群，接踵而上的是副团长郑长华、阎其维、李兰茂、裴梅五等人。在以后的训练中，董学习在飞简单特技课目时飞行失速，出现了机毁人亡的一等事故。团队情绪悲痛、低沉，但不气馁，总结了教训，又恢复了飞行。八月里教练机乌米格终于来到了，团队完成了直上米格—15的改装任务。在组建、改装训练中，许多人立了功，刘焕岐被评为空军学习模范。

朝鲜战场的时局，迫使我们加快训练步伐。我们争天气、抢时间组织训练日，有的飞编队，有的飞特技，有的飞航法，有的飞拦截，热火朝天，练就了一身本领。九月底，我们转场到上海虹桥机场，与师团汇合，完成赴朝参战前的最后准备，实行大编队飞行训练。

四、飞往前线

一九五一年十二月初，部队正式动员参战，开始了抗美援朝的全面准备。集会号召、政治动员、讨论报名，众志成城，完成了思想上的统一，物质上的准备。

十二月下旬，我随地面先遣队出发，一列专车悄悄地离开了上海。在南京下关车站渡口，送来了军大衣，在天津组站增发了毛皮鞋，过了山海关已寒风刺骨，到了安（丹）东鸭绿江畔又补发了一件皮背心。不久，我们赶到了前线基地——大孤山机场。这是一个新铺设的机场，远离机场才能看到民舍。跑道、滑行道、联络道都是用钢板连接铺设，并一直通往数十个机窝。人们白天进行着战斗准备和战斗出航，夜间住在临时搭成的帐篷里。

一九五二年一月二十日，全师飞往前线。空中梯队在团长郑长华率领下，八机为一个梯队从虹桥机场起飞，告别了大上海飞向战区，开始了团队第一次远程航行。左翼下可以俯瞰到祖国的大好河山，右翼下是蔚蓝色的海洋，祖国，多么需要我们啊！一小时后在青岛流亭机场降落。兄弟部队以羡慕的眼光看着我们，地勤人员为我们检查飞机、加油，两小时后，继续飞向前沿基地。下午三时许，在远程归航台信号导航下，在无线电呼空台指引下，在基地上空出现了我团队整齐的机群。一个梯队又一个梯队，一架飞机又一架飞机在低空通场后，四转弯对准了黑糊糊的跑道，全部安全着陆了。在停机坪受到中朝联合空军指挥首长和兄弟部队代表的热烈欢迎。四十分钟后，在地勤人员又把飞机准备好拉上起飞线后，就立即进入了战斗准备状态。从这时起，全团正式加入了志愿军行列，隶属中朝联合空军指挥所。战斗生活开始了，我们的团队进入了一个新的历史阶段。