永不降落的飞机 如果有一种飞机可以在不降落、不空中加油的情况下飞遍全球，并且可以对全球任意一个目标进行精确打击，那么这个国家的战略威慑能力将获得极大的提升。不过这并不是什么天马行空的幻想，早在七十多年前，德国人就设计出了类似的飞机：著名的空天轰炸机“银鸟”。 失败的“银鸟”空天飞机 按照设想，经过三公里长跑道的加速，它可以达到五马赫以上的速度，随后进入预定轨道，在大气层上像冲浪一样跳跃。“银鸟”设计思想要求飞机利用超高音速飞行中所产生的激波的巨大能量来为飞机提供动力。不过，据战后的数据计算表明，德国人的计算出现了错误，这种飞机一旦升空，巨大的速度将产生非常高的温度，将会把飞机烧毁——换句话说，这种飞机在技术上有许多瓶颈是人类当时乃至现在都无法解决的。直到七十年后的今天，这种能翱翔全球不降落的飞机仍然在研发上存在着巨大的困难，专家表示可能得到22世纪初这种设想才能实现。 我国“启明星”太阳能无人技术验证机 不过，另一种思路，即太阳能无人机，在目前人类的技术条件下却非常有可能实现。它不仅完全可以达到翱翔全球不降落的要求，还有着零伤亡、风险低等优势，而且同等体积、下其飞行时长比载人飞机要长很多。如果将太阳能技术用在无人机上，那将使其获得巨大的续航能力。 近日，我国航空工业第一飞机设计研究院推出了一款太阳能技术验证机，它是目前最大尺寸的太阳能无人机验证机，几乎满足了“永不着陆”的要求。在得知消息后，俄网友惊呼：俄罗斯又落后中国了！ 方兴未艾的“太阳能无人机” 太阳能无人机，这个名词相比“空天轰炸机”听起来技术含量低得多，但其实它在技术上同样是非常复杂的。目前算上我国，全世界也仅有三个国家能够造出太阳能无人机。 太阳能无人机是人类未来作战飞机的发展方向 无人机，尤其是太阳能无人机，其优势是显而易见的。美国的“太阳神”系列无人机、英国的“西风”系列无人机的续航能力都比同体积的载人飞机长。而且无人机在安全性、维护的便利性等方面上都也比载人飞机要好。无人机甚至可以安装自毁装置，在由于一些原因坠落在敌方领地后可以及时自毁，这可是载人飞机达不到的。从太阳能无人机到类似X-47无人战斗机等技术验证机，其实也正代表了人类未来作战飞机的发展方向，即无人化。 美国X-47无人战斗机,。但其和载人飞机一样需要空中加油 在看到无人机，特别是太阳能无人机的巨大优势后，我国后来居上，也紧随世界先进水平的步伐，研制出了我国自己的太阳能无人技术验证机——“启明星”无人机。其巡航高度在20000米（20公里）以上，而且采用了复合材料，这不仅使其滞空时间有了很大提高，而且也极大地提高了其结构强度，这为其军用化迈出了关键性的一步。 太阳能无人机的技术难度 有些人可能认为，太阳能飞机就是太阳能板+外加无人机的组合，其实事实远非如此。按照伯努利原理，飞机机翼应该是曲面的，这就要求太阳能无人机的太阳能面板必须满足曲面铺设的要求。 “空天轰炸机”失败的一个重要原因就是，飞机飞行会产生巨大的热量，这将烧毁飞机，而如果安装厚重的隔热板，飞机的机体结构将作出极大的改变，而且重量上也不满足要求。而到了高空轨道后，高空的低温又将严重影响飞机的正常工作。所以为实现长续航的要求，太阳能飞机不仅太阳能面板要满足跨高低温工况的要求，飞机的其他部件也必须满足此要求。 核动力飞机同样以失败告终。图为美国MB-36H核动力轰炸机 人类对于风能、太阳能的利用率按照效能比来讲其实不算高，这也是太阳能面板为什么多安装于草原、野外等地的原因。所以，太阳能飞机不仅太阳能面板要从新设计，电机和螺旋桨的推进效率也是一个重大的问题。除此外，飞机的布局形式、军用/民用化也是很大的问题。 所以，尽管航空工业一飞院设计过起飞重量200吨以上的军用重型运输机，但太阳能飞机仍然是一个不小的挑战。在此之前，人类实现飞机“永不降落”的方法只有一个，那就是“核动力”。比如美国的MB-36H核动力轰炸机。但其在安全性上有着不可避免的缺点：不仅飞机的轮胎玻璃化了，而且飞行员的安全也无法保证。除此之外，飞机一旦被击落，其产生的后果不亚于投放一枚低当量的原子弹。 总的来说，太阳能无人机开创了人类航空的新篇章，而我国在这方面，完全是全球领先的。