千岛湖骑行必看的路线

淳嫂家政

排岭半岛绿道线路行程：

慢生活广场——特色骑行道——上江埠大桥——骑行道

线路特色：沿途能够最大限度的领略千岛湖的风光，也是最具代表性的线路之四种颜色代表四个季节，是趣味体验、夜骑体验的最佳绿道。

骑行贴士：

从慢生活广场出发至上江埠大桥出，全程7.3公里，分成红、绿、蓝、紫四种颜色，代表春、夏、秋、冬四个季节，还建有鹅卵石路段、起伏路段等趣味体验路段，全程有路灯照射，可体验夜骑，终点是排岭半岛自行车营地。

骑行是美丽的，

在徐徐的和风中，

在细细的小雨里，在美丽的月光下、

在温暖的阳光下、在群山的怀抱中

有节奏的踩动双脚，

放飞心情，

眼前呈现的是无限的风光，

与大自然为伴，

和大自然溶为一体，

自己的心灵也会得到净化。

如果

你不在千岛湖这么美丽的骑行道上骑行一圈

真的好可惜！

城市景观飘带绿道线路行程：

秀水广场——江滨公园——骑行道——千岛湖夜景——天屿风景·千岛湖大桥

线路特色：沿途穿过中心湖区飘带、江滨公园、湖滨公园、秀水广场，是休闲骑行、放松身心、体验千岛湖城市风景的不二之选。

骑行贴士：

从千岛湖客运码头出发，沿中心湖区景观飘带建设，至千岛湖大桥，全程近10公里，到千岛湖大桥与千汾线衔接，可边骑车边体验城市风情。

道路极平坦，也没有过多的弯道

全程拿下毫无压力

在道路两旁的青山映衬下

静谧的环境能让全身心放松下来

让挥洒起来的汗水抹去烦恼

健康休闲--环城中湖线路行程：

千岛湖广场—环湖北路—珍珠半岛—秀水大道—两隧两桥—环湖南路—千岛湖广场

沿途景点：

钓鱼岛、东南湖区旅游码头、两隧两桥

适宜人群：

休闲、度假、体验，老少皆宜

骑行贴士：

1、线路全长约15千米，主要在青溪新城和千岛湖镇结合部，路面平坦，无大坡度，运动量不大。

2、路线基本沿湖岸线行驶，可领略千岛湖镇风光和千岛湖风光，适合健身、体验兼观光休闲，老少皆宜。

3、是线路位于交通主要道，一路汽车较多，有一定干扰性。

特色运动线路--浪黄线路行程：

坪山—前坞—石头埠—富文青田—森林氧吧—坪山

沿途景点：

森林氧吧、王子谷漂流、临海归真、葛岭农家乐

适宜人群：

农家体验、运动休闲

骑行贴士：

全长约28千米（长途和短途的过渡），线路主要分布在乡村之间，环境优美，乡村风光浓郁，但有一定的起伏，适合农家运动休闲。

竞技挑战--龙川湾线路行程：

在龙川湾景区建有一条国际标准的山地自行车赛道，以满足举办山地自行车全国性比赛和训练。

适宜人群：

专业级选手

骑行贴士：

1、此路线为专业选手比赛场地，也常邀请国际单车赛事至此举行。

2、此线路为山地线路，路况较差，需要在防护措施满足下才可以骑行。

龙川湾赛道在路线二里面的姜家镇附近,路过这个小镇的时候可以去膜拜一下.

专业骑行--东北湖区西北湖区线路行程：

千岛湖广场--05省道--文昌镇--临岐镇--屏门乡--王阜乡--唐村--威坪镇--宋村乡--金峰乡--千岛湖大桥--千岛湖广场

沿途景点：

九咆界风景区、龙潭峡谷漂流、金紫尖、流湘石柱、方腊洞、白云溪漂流、金峰峡谷漂流

适宜人群：

特别适合自行车运动专业人士，有一定的挑战性，普通民众不建议参与。

骑行贴士：

1、全长约167公里，路线大部分沿湖岸线和山区公路行驶，沿途大坡路段有6处，约18千米。

2、沿途经过多个风景区，可以较完整领略千岛湖风光。

3、适合自行车运动专业人士，有一定的挑战性。

温馨提示：

此路线距离较长，坡度较陡，有一定挑战性，适合专业人士骑行。

运动赛场--环中心湖区西南湖区线路行程：

千岛湖旅游码头--上江埠大桥--里商乡--安阳乡--大墅镇--枫树岭镇--汾口镇--浪川乡--姜家镇--界首乡--千岛湖大桥--千岛湖旅游码头。

沿途景点：

上江埠大桥、汾口武强溪漂流、芹川古居、龙川湾景区、水下古城

适宜人群：

专业级选手

骑行贴士：

1、全长约162公里，路线主要在千岛湖湖区乡镇，路面较好，沿途大坡路段有3处，约18千米。

2、该路线大部分沿湖岸线行驶，沿途经过多个风景区，可以较完整领略千岛湖风光。

3、千岛湖骑行主要运动比赛线，适合自行车运动专业人士。

好摄影之途--环东北湖区线路行程：

千岛湖广场--新安北路--阳光路--05省道--文昌镇--临岐镇（光昌）--左口乡--千岛湖大桥--千岛湖广场

沿途景点：

九龙溪漂流、龙门漂流、千岛湖大桥

适宜人群：

适合自行车运动专业人士，普通民众不建议参与

骑行贴士：

1、全长约79公里，路线主要在千岛湖湖区乡镇，沿途大坡度路段有2处，约8千米。

2、路线大部分沿湖岸线行驶，沿途经过多个风景区，可以较完整领略千岛湖风光。沿路会经过许多风景区，也会经历古迹遗址，适合爱拍照人士骑行。

颜值最高的淳杨线路，从慢生活广场出发，全程约60公里，路段沿湖而建，途径上江埠大桥、千岛湖大峡谷、下姜村，终点至汾口镇。

线路特色：美丽的淳杨线公路两旁，花开成海，美出了新境界。紫色的马鞭草、橙色的美人蕉、黄色的金鸡菊、红色的虞美人、洁白的千

绿树花海相伴

随手拿起手机拍照都是大片

道路视野广阔。一路美景尽收眼底年桐花…恣意绽放，让人迷醉。

乐活健身--千汾线折返线路行程：千岛湖广场--千岛湖大桥--界首乡—姜家镇--界首乡--千岛湖大桥--千岛湖广场

沿途景点：红叶湾、小金山营地、梅峰摄影点、界首柑橘观光基地、龙川湾

适宜人群：

专业、业余爱好者均可

骑行贴士：

1、此线路全长约92公里，此骑行线路较长，运动量大，坡度不大，沿途风景优美。

2、适合骑行爱好者，兼具比赛、健身和观光、体验。

温馨提示:

较其它非专业路线比较起来，距离较长，运动量较大，但坡度不大，所以适合爱健身、业余脚踏车人士骑行。

很多人想来千岛湖玩，可是诺达的千岛湖也是路漫漫，只是上岛游湖难免有些不尽兴，看着的背包客一身炫酷的装扮，心里早就蠢蠢欲动，大泽旅游很是理解你那些追寻“诗和远方”的心。

这不大泽旅游帮你整理一长串的骑行推线，条条大道皆美景，湖光，山色，蓝天，白云.....样样不少，总有一款适合你。

骑自行车用脚底心好，还是用前脚掌好？自行车到底是用脚后跟、脚掌心、脚尖骑好？还是用前脚掌骑好？

咱们一起去了解骑自行车脚部的正确姿势！

【用脚后跟踩踏板】

用脚后跟踩踏板，由于受力部位的限制，基本上脚腕关节不能活动。因此控制腕关节的肌肉群不能在骑行中充分发挥它们的力量。在长距离骑行时，腕部肌肉不仅不能发挥它们的力量，还可能由于长时间紧张而引起抽筋。所以，这可能是一个不正确的姿势。

【用脚掌中部踩踏板】

在这个姿势中，腕关节处于一定程度的活动状态，也不会导致腕部需尽力使脚前部保持一定的角度。多数在城市里的骑车族大都采用了这个姿势。相对来说，这是一个比较省力的姿势，但是这个姿势不利于调动全部下肢肌肉参与骑行运动。下肢由于不能全部伸展，自然也没有机会爆发其全部力量。而且脚中部要用力必须降低座位，遇到颠簸不平的路面，人会不舒服。

【用脚尖踩踏板】

用脚尖可以训练自己高踏频，有助于乳酸的疏导。不过长时间蹬踏，容易疲劳。

【用前脚掌踩踏板】

这个姿势可以使脚的上下摆动幅度增大，从而带动跟腱拉动小腿后侧的肌肉运动，使整个肌肉群运动。不会感到吃力，也容易用力，效率高，而且一般锁踏的设计都是锁鞋扣在前脚掌的。不过这对小腿的肌肉力量要求较高，骑行时间长了会感到小腿酸痛。前脚掌骑就不一样，它相当于在车上装了一个减震弹簧，遇到颠簸的地方不至于整个人都颠。

骑车时应该前脚掌蹬踏平稳行驶

骑车时应放松上肢并保持双臂松弛，握住车把的力度与握着小孩的手过马路的力度相同。蹬踏板时用力要均匀，使它匀速转动而不是简单地使劲踩下去。骑车时比较正确的方式是前脚掌蹬踏。

【建议】

正确的脚部骑行姿势在相当大的程度上取决于车辆的尺寸、车座和车把的位置，车友的身材大小及身体各部分的结构。因此，要正确处理车和人的关系，车友应根据自己的实际情况和喜好来确定到底哪个舒服！

【脚部保养】

1、骑车结束后，别忘了脚部的保养，可以用热水泡脚（可添加二十毫升的醋），在泡脚的同时按摩脚底，疏通经脉，而且在平时注意对脚部保暖。

2、按压脚踝后辅以温敷。

骑车最爽的13个瞬间，看完就想马上去骑车！

什么才是你最爽的时刻？

这不是一个标准化的答案......

对于警察来说，抓到罪犯是最爽的时刻！

对于一个舞者来说

沉浸在自己的舞蹈世界中

才是最爽的时刻！

对于新手学车来说

侧方位停车一步到位

才是最爽的时候

......

一千人有一千个最爽时刻

但是对于骑友来说

这13个时刻是最爽！

不信？那小编说出来

看看你中了几条，记得留言告诉小泽

　　最爽时刻(1)

一个人，骑着车，没有电动车、没有红绿灯、没有工作安排，没有计划，没有思想负担，什么都没有......就只有天地和自己，安静而又温暖。

　

最爽时刻(2)

　　心动很久的“毒物”到手，之前不知道设想了多少次玩它的场景，现在如愿以偿！

最爽时刻(3)

　　穿新的"骚"装备，回头率高的时候。

最爽时刻(4)

　　路上看到美女骑车的时候。

最爽时刻(5)

　　拉爆一个公路车队的时候。

最爽时刻(6)

　　刷新单日最高里程的时候。

最爽时刻(7)

　　暴雨中骑行，没想过会不会感冒，坚持骑行到终点，这是一次冲动并值得珍藏的记忆！

　　

最爽时刻(8)

　　骑了好半天山路，一个拐弯，山青水秀，停车下来，深深的吸口空气。

　　

最爽时刻(9)

　　参加一次公路比赛，最后冲刺超越多人并取得胜利的时候。

　

　最爽时刻(10)

　　陡坡登顶，眺望远方，觉得世界都在你脚下。

最爽时刻(11)

　　历经千难万险，到达一个绝美圣地。

最爽时刻(12)

　　克服困难，帮助别人脱困比自己脱困更幸福。

最爽时刻(13)

　　骑了一天，兄弟举杯的那一瞬间。

　　

怎么样？你中了几条

哪一条是你最爽的?

注意保护这13个身体部位，否则你将永远告别骑行！

一副好的身体才能应付一段长途骑行，因为气候、疲劳，负重骑行，饥饿等因素都会不断考验身体各个部位的承受能力。所以在长途骑行中，了解身体各部位容易发生的问题，不仅有利于缓解各部位的疲劳，还可以避免运动损伤。

头部 / 主要威胁：闷热

我们头部主要靠排汗来排热，平时在骑行的时候我们已满头大汗了，何况阳光不毒辣时就热的如此难受，那要是有时阳光暴晒呢？在骑行的时候我们都必须佩戴好头盔，不过一般的头盔短时间佩带还可以，长时间佩戴简直是折磨，又热又重！除非是比较高档的头盔，散热好、重量轻、透气性强。不然长时间佩戴普通的头盔在天气炎热时会难受无比！如果大脑热晕了，你可能回感觉不到自己体温已经过高而带来更大的威胁！

大脑的降温主要靠通风，撒水，可以把湿毛巾顶在头上！还有身体其他部位不要太热，好分担热量！如果正午太热，又有阳光，建议一定避暑休息，防止中暑！

眼睛 / 主要威胁：风，强光，灰尘颗粒，雨水汗水等

眼睛是很湿润的，所以强风吹过眼睛导致水分蒸发，会令眼睛很难受，而在骑行时不光要忍受强风，还得忍受沙尘、强光、杂物、飞虫、雨水和汗水的入侵！由于眼睛和眼皮都是病菌容易入侵的地方，加上旅途中卫生条件比较差，所以跑长途的骑友们许多都有眼睛发红的情况。

因此，建议一定带好的骑行眼镜，眼镜要能正面和侧面都可防风的，最重要的是防紫外线功能要打标。还有就是不要用手去揉眼睛，也要避免大风强光天气出行。

鼻腔，嘴唇 / 主要威胁：空气干燥

鼻子和嘴唇也都是很湿润的部位，所以干燥的天气中无论是否有风鼻腔和嘴唇都会比较难受，沙漠里因为空气干燥，温度高所以会使身体水分蒸发的特别快，从而导致鼻子疼痛，嘴唇干裂。而且严重的空气污染也是诱发鼻腔疾病的元凶之一。

防干的方法最重要的是保持体内水分充足，或者用湿毛巾捂住口鼻缓解一时之疼。

颈椎 / 重要威胁：劳累，僵硬

公路车的骑行姿势决定了我们必须仰头才能平视前方，所以痛苦也是难免的。颈椎是一个神经密布的部位，一旦劳累过度或者长时间姿势僵硬，不光会令颈椎十分难受，而且会影响到大脑的清醒。幸运的是我们可以通过锻炼来很好的避免颈椎的疼痛。

经常骑行锻炼的人，颈椎的肌肉会十分发达，结实的颈椎完全可以保证每天骑行几个小时而不出现颈椎不适。所以，还能感觉到颈椎不够舒适的朋友，慢慢锻炼吧！另外，如果颈椎有不适，建议适当调整头部姿势，多低头前视。如果严重，应当去医院检查。

肩部 / 主要威胁：劳累，紧张

公路车的骑行姿势不同于普通自行车，为了下肢的更好发力，减轻裆部的负担，保持一个低风阻的姿势，上体的重量基本都由上肢承担！不论是弯把还是计时把，肩部的负担都是很重的，而且肩膀还得不断吸收由胳膊传递上来的震动感。如果你是背包骑行，那自然更痛苦了。

结实有力的肩膀才能担起支撑上体的重责，除了变换骑行姿势，正确的休息（如果肩膀很累，就不要侧睡）和上肢锻炼是很有必要的。

手掌 / 主要威胁：压力

上肢的重量最终是通过手掌作用在单车的，所以手掌可谓是最痛苦的人体部位之一。不过戴手套和使用记时把休息是非常有效的保护办法。

背部 / 主要威胁：劳累，压迫

背部的肌肉在骑行中一般得不到放松，如果背包，那简直是对背部的一种折磨。所以在骑行的时候建议不要让背部有过多的负担，而且长时间背着背包也不利于背部排汗散热。

腰部 / 主要威胁：劳累

人人都知道的，特殊的骑行姿势和协助发力的功能导致了腰部在骑车时让人感到痛苦。

大家一般多注意的是腰弯曲的姿势，不过我更多注意的是骑行中腰部的协调发力的疲劳。如果在骑行中你的姿势正确，你的髋骨将是前倾的（站立和正坐时你的髋骨是垂直的），骑行中由于髋骨的前倾，所以腰椎和髋骨衔接处的角度实际上和站立时差距并不是很大，也就是说公路骑行看似弯腰，但实际上腰并没有怎么弯，弯腰的劳累主要在于腰部需要协调上肢支撑上体。

而大家忽略的另一部分腰部劳累是腰还需要协调下肢发力。大家都可以见到自行车运动员发达结实的腰部，这肯定不光是支撑上肢的结果，还有就是在坐姿骑行中保持髋骨（臀部）正确的姿势，以免臀部肌肉在运动中改变臀部的位置阻碍骑行效率；在站姿骑行中，腰部会协调臀部、臀大肌，腿部肌肉一起发力。

总之任何运动都离不开腰部，无论上肢运动还是下肢运动，都需要腰部把人的上肢和下肢协调起来！所以在骑行中要保持正确的骑行姿势，还有就是适当做一些腰部锻炼，并且不要让腰部过度劳累导致腰肌劳损。

下肢肌肉 / 主要威胁：疲劳

长时间的骑行对下肢肌肉来说是很大的负荷，有时甚至会导致抽筋，所以如果要长途骑行，骑友们最好多增加锻炼，例如慢跑，深蹲等，这些都可以让你的下肢肌肉更加发达（有时也需要按摩放松）。

裆部 / 主要威胁：压力，摩擦，闷热

最重要的是选择合适的坐垫和骑行库以及保持正确的骑行姿势。保持正确的骑行姿势可以使大部分体重都负担在上肢和下肢上，实际上裆部基本没有受力，受到的只有坐垫轻微的摩擦。其次是最好穿骑行库，骑行裤的垫裆具有缓冲和支撑的作用，可以减少长时间骑行裆部的疼痛酸胀感。而选用较窄的坐垫在骑行中不会摩擦大腿内侧的皮肤，不会垫髋骨下端两侧的突起。

关于痔疮，需要多说两句，痔疮的发生是由于那薄薄的血管壁承受不了上肢的血液的压力发生破裂。一旦得了痔疮，任何能使血管扩张的事情都会加重病情，特别是运动，还有就是骑公路车或山地车并不是像大多数人想象的那样容易得痔疮。

膝盖 / 主要威胁：劳损

骑行对膝盖的负担非常大，膝部的经络很容易发生磨损！并且膝盖还承担着传递大腿和臀部肌肉力量的重任。另外，膝盖被冷风和湿气吹到也很容易产生不适（风湿病简直是阻碍骑行最大的敌人之一）。

所有下肢为主的运动对膝盖的要求都是苛刻的，自行车也不例外，所以一定要使用正确的骑行姿势，正确的坐垫高度以及合适的踏频。这是保护你宝贵的膝盖的首要条件，其次才是锻炼。

脚掌 / 主要威胁：压力

脚掌是支撑下肢重量和承担你骑行的力量的部位，所有的力量通过脚掌--脚踏--牙盘才使自行车前进。大家在强调牙盘硬度的同时可能很少考虑脚掌的硬度，可能因为脚掌一直在扮演被忽视的角色。

建议在骑行中一定要用硬底鞋搭配舒适的鞋垫。长途中脚踏最好使用平踏，如果是锁鞋则要保证鞋垫下面部分的平整。穿舒适透气的袜子有利于脚部血液循环，当然，通过锻炼使脚板结实也是可行的。

肠胃 / 主要威胁：错误的饮食习惯，不卫生的食物

出门在外肠胃难免会出问题，所以在长途骑行中一定要备好止泻药和胃药，在饮食方面要保证足够的营养和能量。千万不要吃过冷或者过热的食物，不卫生的食物不到万不得已不要去吃，还有就是要保持正确的饮食习惯，忌暴饮暴食，也不要想为了减肥而不填饱肚子就接着骑行。

世界上只有两种骑车的人，你是哪一种呢？

有的人喜欢一个人骑行，

有的人喜欢和伙伴们一起。

有的人喜欢独行的自由，

有的人喜欢相聚的快乐。

你，是哪一种呢？

一个人· 自在与独立

一个人骑行，不用考虑别人的意见，可以拥有全部的选择权、决定权。

不用等待，也不用顾忌和同伴间彼此的不适应，所有的一切，都可以随心所欲。

一个人也许孤单了一点，但真的，很自由啊。

天生不善言辞，喜好安静，一个人的骑行之旅，仿佛自己和世界的对话。

喜欢安安静静不被打扰的自在，喜欢独自骑行时，可以把大脑放空，让自己的思维天马行空。

一个人的骑行之旅，就像一场内心的修行。

一个人骑行，自立是必须的，最好生存技能MAX，外加自娱自乐小达人。

途中遇到突发状况，一定要冷静自若，稳妥应对，既然选择了独行，就要做好相应的心理准备。

当然，这也是一种对自己的历练。

一个人骑行，因为所有都要靠自己应对，所以，不管你愿意不愿意，其实会接触到更多的陌生人。

每个人都是一个小世界，你会遇到形形色色的人，也会遇到各种各样的小世界。

你会遇见不同的人、事、物，遇见更精彩的人生。

一起骑 ·伙伴与温暖

大家一起去骑车，彼此照顾，不会孤单。

有朋友一起骑车，热热闹闹，一起玩！一起疯！一起冲向远方！

有伙伴在，心里总是暖暖的！

一起骑车，可以交流骑车的心得，让自己快速学习和成长，也会认识更多朋友！

遇到困难，可以大家相互帮助，彼此鼓励，一起渡过难关。

一个大集体，一个团队，那种彼此之间的信任感是无可取代的。

尤其对于新人来说，有伙伴在，可以少走弯路，有“骑行老司机”带一带，会更好入门。

学习是彼此的，帮助别人在帮助自己，大家共同成长，一起去领悟骑行精神！

三人行必有我师，一起加油吧！

在大集体中，你似乎更容易找到“伴儿”，或许你会遇到某个，常常一起骑车，热爱骑行的妹子，从此就找到了自己的灵魂伴侣。

爱骑行的妹子都大方不矫情，身材美好颜值高，就是不知道你在大集体中，是不是那个幸运儿喽~

世界上有两种骑车的人。

喜欢一个人骑行的人和喜欢和伙伴们在一起骑车的人。

你，是哪一种呢？

无论你是哪一种，热爱骑行的你，都会找到属于自己的路，和属于自己的快乐！

为什么骑自行车要穿锁鞋？

骑行纵贯线

首先，在这里我要说的是单车锁鞋，绝对不是职业选手的专利，而是骑行的必然。下面说说穿自锁鞋骑行的好处。如果大家觉得有说的不对的地方，欢迎指正。

随着单车运动的普及，越来越多的单车爱好者纷纷用上了自锁脚踏，也许大部分人从小都是骑车长大的，他们都会觉得自锁完全没有必要，但是很多用过自锁的人都不会再改回以前用水平脚踏的骑行方式，这是为什么呢?

总结起来有两点：

1)省力

这是对体力消耗很大的有氧运动来说最好的一个功用了。

一般来说可以省力25%，用自锁脚踏，你可以容易得登上以前很费力才能骑上的山坡。特别是长时间骑行就会感觉轻松很多，这是因为一只脚踩下去的时候另一只脚还可以往上提!好像用力都可以加倍了。

也许开始时你会不适应，也许你觉得不得要领，但是用上自锁后动作就自然起来了，有时候你还可以做低速的离座骑行动作，看上去很专业。原来是身体向前倾，前脚踩后脚拉，人车一体感觉十分美妙。可一骑快就又不行了，要不是记得踩忘了拉就是记得拉忘了踩，看来要用一段时间来适应一下，这就是只是两只脚在“齐心协力”带动牙盘旋转一种异常的流畅的感觉。

2)稳定

用过平踏的人，在颠簸的石头路上都知道必须要去踩住脚踏，不让脚松脱，完全没有用力去踩的想法，但是如果用上自锁就完全不用考虑去用脚找脚踏这个麻烦了。你可以只顾用力踩踏，只要管住车把，抓脚的问题自锁已经帮你搞定了。

用不好自锁也会给你带来危险，用自锁初期也许还不能很快适应，在停车时候一般用惯水平脚踏的人不自觉地在停车的时候才下脚。而这个习惯往往让初学者闹出笑话，踩上自锁的人到了停车再摘脚踏，由于摘下来需要转一下脚踝才能退出自锁状态，需要一个时间，特别是初学者对摘脚踏还不熟练，到这个时候他不能一次摘下脚踏，同时又失去了平衡只好倒向一边的地上，要是一边有汽车的话就比较危险了。所以，建议初学者初期使用都要有个练习下车的过程，脑子里要有停车前摘脚踏的意识。

有好的自锁脚踏还不够，一双好的锁鞋也是必不可少的，鞋的好坏也直接影响到自锁的使用。鞋底要硬，鞋子跟脚，紧但不难受，脱锁的时候，不觉得脚和鞋有什么间隙，这样你就可以充分感受到自锁给你骑车带来的乐趣了。

补充一些，自锁抗颠簸的能力加强，尤其是高速颠簸需要你悬空骑行或者高速颠簸中下山需要重心靠后时，避震系统本来就不好的硬架XC山地车很可能将你的脚颠脱，那你是肯定要摔的。

而在性能方面，强烈颠簸中一般没有自锁系统的是要放慢速度踩在踏板上的，因为这个时候继续蹬踏很可能被颠脱脚而摔，这个时候你可以看见有人臀部悬空双腿加速从你身边冲过，你会很郁闷，而半坡或者终点前的突然加速，使用自锁的人可以说是拥有了两腿的力量，一脚踩一脚猛提，这会令没有自锁系统的人很快感觉腿软，或者加速无力。

长距离骑行使用自锁的好处就更不用说了，它可以让双腿力量分配发生变化，后脚位的腿也可以在提拉中发挥一定作用，这令骑行更不易疲劳且高速度持续时间更长。

自锁系统很重要的一个部分其实是在鞋底，因为自锁鞋通常是不会弯曲的，这可以防止蹬踏力量消耗在足弓材料的弯曲上，也不能更大比例的传达到踏板上，无形中每一脚都在发挥更大的效率。

锁鞋误区：

1)人的腿部肌肉群和骨格节构非常适合蹬踏,但不长于提和拉。

答：自锁不是提拉为主，是使另外一只脚蹬踏的更快而不脱离脚踏才锁足这只脚在脚踏上。也就是说为了更快频率的蹬踏才上自锁。

2)自锁有利于提高踩踏频率,所以运动员非用它不可。

答：错了，单车运动决定了提高蹬踏频率才能减少消耗，而高频率下蹬踏容易滑脚，造成严重的伤害，所以才锁住双脚。自锁广泛用于单车运动爱好者，不仅仅是运动员，实际上，在这个地球上从事单车运动项目的运动员很少(包括三铁)。

3)学会使用自锁要有一个较长的练习过程.要在没有阻碍的场所才能不停地不间断地练习蹬踏,提拉,才能学会如何正确蹬踏和提拉来完成一个平滑的旋转。

答：是的，正常学习自锁需要3-6个月。很多刚上自锁的人对自锁的评价是不可靠的。国内有单车队的教练，要求新队员是在篮球场上练习自锁两个月，把圆画得很圆很省力了，才出去骑长途的。所以，没有使用自锁半年以上的人的评价不具备参考性。

4)在有行人的市区,街道上骑车,一般来说很难保证能不停地骑.自锁的作用发挥不大，且易发生不及时解锁而摔车,伤人伤车。

答：依据第3点，只有穿自锁去炫耀，而不是真正苦练自锁技术的人才会出现在街道上不能解锁的事例。一个对自锁训练有素的车友，解锁完全是习惯。

5)单车锁鞋不利于行走，特别是公路锁鞋，非运动员骑车是到处走走看看,是要下车行走的。

答：自锁鞋是用来骑车的，不是用来行走的。

养成好的骑行习惯，永远都不晚

单车迷

骑行并不需要高深的理论，也不需要花哨的技巧，只要一点点的改变与坚持，就能让骑行变成最好的模样。

养成骑行习惯，永远都不嫌晚！

1.坚持下来

“千里之行，始于足下”，刚开始想养成骑行习惯时，不要去想千里，甚至连十公里都不想，只想着出门10分钟就好。

骑行的习惯是从每天出门后足下的那一步累积起来的。当你能连续30天，我想你在第31天想要不去骑行也很难了。

中国孔子说"性相近也，习相远也"，将人性分为天性与后天习得;北宋张载的性二元论，又把人性划分为气质之性与天命之性。辩证唯物主义认为，不存在先验的人性和先验的善恶之分，任何现实的人性都是在遗传因素的基础上，在社会环境中，人的主客观相互作用的结果，其中人的社会实践活动对人性的建构有决定意义。在西方现代心理学界，有三种典型代表:①弗洛伊德精神分析强调以人的本能解释人的全部和行为 ，是一种本能决定论或遗传决定论;②行为主义走向另一极端，否则天生本能，主张人的一切行为、本性均由后天习得，是刺激-反应的联结及其系统化，是一种反本能论或环境决定论;③人本主义心理学既反对本能决定论又反对习得论，主张人性是似本能的，即人的欲望或基本需要在某种可以觉察的程度上是先天的，但与此有关的行为或能力、认识或感情不一定是先天的，可能是后天经过学习或引导而获得或表现的。马斯洛认为，人性是人的全部属性的总括，似本能需要是人性的集中表现。

你是一个太重感情的女人吗？每晚9点半，我都会在这里陪伴着你。喜欢夜叔，就把【睡前伴你夜听】分享给身边的朋友一起关注吧，晚安！

@睡前伴你夜听

2. 骑行时间

一周至少骑3天。这能训练你的持久力；一周骑一次没什么效果。

如果偏离了本来的目的，不顾健康地去运动，那么你可能被运动打败。

3.骑行路线

日复一日地重复同样的路线会让你烦闷。尝试去你从未去过的公园和临近街坊跑步。在2到3个不同的地方之间转换地点，这能保持骑行的兴趣。

骑行地点要方便。

找一个离家、工作地点或者学校近的地方跑步。当早上上班或者晚上下班路上不受打扰的时候，也可以进行训练。

4.玩的开心

如果你骑行只是单纯地作为一个达到目的的手段，你最终会感觉这是一件苦差事。

当你准备骑行时，试着对有机会拥有自己的一些时间，对提高身体健康心怀感激。如果你在室外骑行，欣赏周围的环境，感激得到与大自然互动的机会。

5.饮食丰富

饮食是不是疏忽的一个环节，均衡地摄取身体必需的营养。

人体主要由蛋白质、脂肪和糖等三种营养物质组成，如果没有充分摄取这三种营养，身体可能根本受不了基本的体能训练。饮食上要做到高蛋白、低碳水、低脂肪和少食多餐。

6.别忘骑休

一般来讲，每次骑8公里，如果第二天体力和精力尚好，没有任何不适，可以连续骑。

但还是不建议整周无休的连骑7天，要给身体以休息的机会，每周至少骑休1-2天。

7.不要过度

当你骑上自行车，然后能骑多远骑多远，能骑多快骑多快。

最后他们会感到精疲力尽，疼痛和泄气，而不是期待他们的下一次。骑的过多过快是最容易受伤的一种方式。

8.打败无聊

无聊是人们放弃骑行最常用的借口之一，那么试着让骑行变的好玩和有趣。

改变你的路线和方式，那样你就不会一遍又一遍地做着相同的事情。任何的运动付出都会换一种方式回馈给你！

学会这5招 日行160公里不是梦

自行车在线

对于许多公路车手来说，集中精力完成160km不间断的骑行，虽然听起来有些困难，但也不算太难，单飞或者组队都是不错的选择。

对于能力稍强的车手来说，160km的骑行不过是他们每周日都会进行的常规活动。但对于能力稍弱的车手，一次骑行160km就是对体能的极大挑战，往往难以承受。

当然，大部分骑友的能力介于这两者之间，认为80km-100km是比较舒适并易于接受的骑行距离，他们并不满足于此，也想骑得更远。接下来介绍的训练指南就是为这些车手量身打造的。

从100km到160km的跨度有多大？你或许能轻易的完成，又或许只能带着淡淡的忧伤回家，谁知道呢？

现在让我们来看看影响你延长骑行里程数的因素，了解这些能让你更好地为160km的骑行做好充足的准备，让它成为一个令人愉快并可以实现的目标。我们整理出了五个部分，这对你突破距离阻碍有很大帮助。

一、为160km的目标做训练

在人们有了新的目标的时候，普遍的都会关注身体训练，还有很多人认为在两周内骑得越多越好。但这并不是最好的办法，我们需要的是更加“智能”地训练。这意味着我们要在正确的时间做正确的事，寻求达到训练效果最大化的方法。

我们与职业教练奥利弗·罗伯茨（Oliver Roberts）一起制定了一系列骑行训练计划，下面三点是你需要注意的。

1.因地制宜：你将要进行的160km骑行是否多山？反正多爬山总是没错的。如果你是“见坡死”的那种车友，你就必须对爬坡能力进行针对性训练。在很多情况下，160km平坦的旅程可比100km的翻山越岭要简单得多。

2.耐力：尝试不间断地骑行更长的时间，而不是只关注骑了多远。试着在低强度的骑行状态下保持更长时间。如果你3小时的平均时速是24km/h，你觉得可以坚持6个小时吗？如果你能舒适的骑4·4.5小时，你就可以考虑一下160km的目标了。

3.休息：这是非常重要的一点。在训练周中安排恢复项目，并确保正确的休息。要保持两条腿不断的运动，但也不要过度疲劳。

二、努力接近160km的目标

无论现在你的目标仅仅是追求距离增加4km，又或者是下定决心完成整段旅程，你的努力和付出都将是最重要的。

在160km的骑行中，你不能将自己的全部力气过早使出来，那样的话最后1/3就很悲催了。你可以整个码表看看自己的速度和心率，以便了解自己的舒适区。当然，只靠自己的感觉也是可以的。

在心里面给自己定一个小目标也是一个好主意，比如说“我必须要在150分钟之内完成64km的骑行”，这样不仅可以激励你，也可以防止你爆发得过早。但你的目标不能太过懒散，避免错过到达目的地的宝贵时间。

三、进入160km的区域

我们都知道精神的力量，可能会对我们的表现造成积极或消极的影响。当你独自骑行了160km，精神既可以成为对我们有益的伙伴，也可以成为具有破坏能力的害虫。想要享受骑行，就要学会在训练中将自我与不适的感觉相分离的技能。

尝试将注意力转移到其他事物上，比如说沿途的风景，你踩踏的技巧，又或者是保持一个较为气动的姿势。在你的步调策略中，设置一些小的“过程目标”，有助于将你头脑中的旅程分解，更易于管理。

请记住，无论天气多么糟糕，也不管遇到多大的山雨和逆风，你都要时刻想着，终点会有奇妙的风景等着你，向前看，让改变发生。

四、补充能量

如何正确地补充能量是很重要的一点，它对你的身体健康和将要进行的骑行计划影响非常之大。

骑行之前：在160km骑行的前一天，营养补充方面你必须要严肃对待，你可能听说过“碳水化合物的摄入”，在这里最简单的建议是，吃一顿健康，均衡的膳食，包括新鲜蔬菜和低糖的食品。

在入睡前两小时吃一碗谷物食品，这也是非常有帮助的，同时不要喝太多的酒、汽水和水。早上吃一些麦片和水果，在出发前喝至少500毫升的水。

骑行中：不能吃大量的能量胶，能量胶的设计用途主要是在公路赛最后几公里，为车手们补充能量而准备的。

你可能想要带一些咖啡因或者糖，但也不能经不住诱惑去食用它们，除非你感到非常劳累或者已经骑完了大部分的路程。

在适当的时间补充碳水化合物。每隔45~60分钟补充一块30克的压缩干粮，吃一些香蕉也能达到类似的效果。

当你在喝东西时，将水壶倾斜向上，同时不能遮挡你的头（这样你能时刻关注前方的路况），每小时你需要补充大约500毫升的水（当天气炎热或流汗过多时可以多喝一些），这有助于补充你身体所流失的矿物质，你的第二个水壶里可以放一些含有电解质的添加剂。千万不要尝试一些你没有用过的运动粉末——长途骑行可不是检测营养品的好方法。

骑行之后：骑行后，你的肌肉需要补充糖原，所以，现在喝一些果汁，这是帮助你恢复的好时机。这些糖分能在20分钟之内转化成为你身体所需的糖原。甚至，你也可以喝一些汽水，或吃适量的糖果。记住，多补充水分，然后坐下来好好地吃一顿富含蛋白质的食物（一小时之内）。

五、为骑行做一个fitting

当你在车上连续骑行了几个小时后，车辆调整所造成的细微不适感有可能会转化成非常严重的问题。如果你在现在的骑行当中，觉得自己爱车的调整让你感到不太舒服，那么在你出发前，下面的内容你就需要仔细看看了。

对于专业的自行车来说，fitting能提高骑乘的性能和舒适性，减轻疲倦以及对身体的伤害。不仅如此，fitting还能让你在骑行中拥有稳定的上身，平坦的后背，以及更为气动的位置。同时，你的踩踏将变得更加高效灵活。

如果你需要的话，你可以听取fitting专家的建议。但是用一次长距离骑行为你私自调整的新位置做实验，这是非常不值得的。

踏频，骑友必须掌握的基本功

一、正确放置你的身体

包括坐垫高度，水平位置，把立长度，坐垫前后位置，车驾长度等。

二、减轻脚踏压力，不要可以踩或拉

1.放弃你心中关于骑车就是站立起来，使用大齿轮比，暴力踩踏的个人英雄主义想法。

2.这个方式不在于增加你的踩踏力量，而是在于适应牙盘旋转。

三、方法

1.骑上车，使用一个休闲的速度。

2.变速，找到一个档位，你既不用压下身体去踩，也不会感觉太容易了。

3.想象你的脚好象没有踩踏板，而是浮在他上边，顺畅的，冷静的旋转。

4.开始加力加速，但是不要突然阶跃式的加大，注意里集中在逐渐加大你的转速，不要刻意用力踩或者拉。

5.继续加速，直到你不能轻松的说话，集中在脚踏的旋转上边。

6.保持这种踩踏约1．5公里，试图在这中间边踩踏边休息肌肉。

7.这是一种心理游戏，你的脚不停的想使劲踩拉，但是你要用你的思维控制他们不要这么做。

8.想象你的脚在优美的旋转，随着脚踏转出优美的圆形，想象这个圆越来越小，你的转速就越来越高。

9.在踩到底时，想象你的脚底需要刮掉一点什么东西，这样你就脚趾向下，完成拉的动作了。

练踏频实际就是练正确合理的踩踏，可以帮助更合理的使用体力，自行车运动，如果要上强度速度，力量是基础，踏频是王道。

特别是爱美的女生，练习踏频尤为重要，很多女生都担心骑行会不会让自己的腿变粗，其实不然，适合自己的高踏频骑行会让你的腿更细！