219国道——美的令人窒息的新藏公路

恨流水无情

令人窒息的新藏公路

　　2018年8月份从独库公路回来，心更野了，今日头条不断地推送给我219国道新藏线的消息。219国道的绝美、神山圣湖的致命吸引，在一个劲儿的敲打着我的神经，脑子里始终有一个声音在诱惑我，“来吧，来吧，这个夏天来看我吧……”

于是，我就沦陷了。

将近一年的时间里，我都在计划着这次行程，设想着该以怎样的方式去享受这次旅行，现在看来，还是用“冒险”一词比较合适。为啥说是冒险呢，是因为高估了自己适应环境的能力，对大自然缺乏敬畏之心，凭着一点热情和自认为还不差的自驾经验，就敢于挑战世界海拔最高的公路，多少有些过于莽撞了。好在我们平安回来了，今天写下这些文字，一是想纪念一下我们这次艰难历程，给自己一些安慰，再有也想给有需要的人一些参考，希望能够帮到别人，那样的话，我们会很高兴的。

先说说我的计划，我打算用十二天的时间，从天津飞乌鲁木齐，自驾车从机场直奔奎屯，走独库公路穿天山山脉到达库车，然后奔库尔勒到轮台县看世界最大胡杨林——塔里木胡杨林公园，接着从北到南穿越世界第二大流动沙漠塔克拉玛干沙漠的沙漠公路到达南疆，顺315国道一路向西直奔喀什地区的叶城，这时候就开始了我们这次行程的高潮部分，也是让我们心惊胆战、心理完全崩溃的219国道，到达拉萨之后停留一两天，最后从拉萨飞回天津。这一趟路线，一分钟就可以口述下来，可要真的走下来，谁又知道我们需要克服什么样的困难，付出什么样的代价，经历怎样的惊心动魄才能完成计划的路线？

聊聊交通方式，天津乌鲁木齐往返当然是飞机，独库公路和沙漠公路一般的家庭轿车都可以胜任，因为是旅游道路，这两条路的路况非常不错，小排量的车都没啥问题。因为是长途旅行，我还是建议开SUV车型，也许是平时习惯了缘故吧，我感觉开轿车就像坐在地上开，腿容易僵硬，累的要命。219国道和独库公路还有沙漠公路有很大的不同，因为是世界海拔最高的公路，有数据显示，219国道平均海拔4600米，差不多是稻城亚丁的海拔高度，记住，是平均海拔！很多人到了亚丁就直接打道回府了，到了219国道，你往哪儿回？怎么回？其实219国道全长2400公里，路况也很好，都是柏油路面，而且2017年刚刚大修过，路况不是一般的很好。但平均海拔4600你说牛叉不牛叉？这是在世界屋脊的屋脊上修的路，之所以心心念念的来这，就是冲着这海拔来的。所以，小排量的车会高反，动力衰减，这时候涡轮增压的，大排量的车就比较靠谱了，开起来能让心更踏实些。所以，陆巡、和普拉多是高原上最常见的车，什么奔驰，宝马之类的就少见了。不是这些车不行，是95的油有时会加不到，加92的油有可能会影响车的性能，而陆巡和普拉多就可以加92的。 西藏有不同于其他省市的地方还在于她对于租车公司的管理，她不允许租车公司的车在西藏运营，你可以自驾车，可以包车，但不允许租车，这就使得我们在乌鲁木齐租车到拉萨还车的愿望落空了。我们另辟新径，在天津整车托运自己的车到乌鲁木齐，然后在拉萨再托运回来，这对以后长途的旅游是个借鉴的办法。费用几乎和租车的费用相当，但是自己的车还是相当的放心的啦。

再说说行进的方向。新藏线还不同于川藏和青藏线的地方，几乎内地的自驾者都是从四川或者青海入藏的，开车从新疆往回走的比较少，一是因为从内地开到新疆太寂寞，太远，一般人坚持不下来，二是从新疆叶城到阿里地区海拔急剧拉升，从1700米一天之内猛增到5380米，人一下子就高反了，根本就适应不了。我当初选择叶城到拉萨，而不是拉萨到叶城，就是觉得最终目的就是进藏，因为来西藏有一万条理由，或者就冲西藏这两个字我就要来了，我还是固执的选择了这个方向。如果从户外旅游专业的角度来讲，我选择绝对是错误的，自己是给自己挖坑，如果从西藏有毒、必须得来的角度来看，高反就高反吧。

　　独库公路地图，独库公路是217国道的一部分，从奎屯的独山子起，到库车县为终点，全程561公里。在那拉提草原附近和218国道相交，往东走可以到达哈密乌鲁木齐，往西走可以达到昭苏、阿克苏等地。

　　独库公路

独库公路俨然成了网红公路，不建议七八月份去，如果非得七八月份去，建议提前定好住宿的地方，要知道，在那拉提有可能你会花700-800块钱却找不到住的地方，如果带着孩子的话，试想一下，睡在车里会是啥滋味？各种小视频里堵车的情形可是真的哟。建议六月下旬，或者八月下旬去，太早或太晚，独库公路会封闭的。关于独库公路的介绍不就不说了，网红公路很多人都知道。

　　崭新的路碑，激动的心情，独库公路，我又来了！

　　视频为初入独库公路的景色，遗憾的是安集海大峡谷的缺席，独山子大峡谷的封闭，太可惜啦！

进入防雪长廊前的一段路程。

希望我们的行程如里程牌上的数字一样666！平安顺利。

　　沙漠公路

沙漠公路一共有两条，我们穿越的是从库尔勒到民丰县的这一条，是最经典的线路，南北长560公里，和独库公路相当。与独库公路不同在她是一条寂寞的公路，全程景色几乎一样，就是一条公路，两边是些沙柳之类的低矮植物，两侧望去也是深不可测的茫茫大漠，如果你的驾驶技术稍差，那就来沙漠公路吧，不用怕，保准你练车练的开心，没有人打扰你，没有人冲你按喇叭催你快走。

　　沙漠公路指的是从轮台县到民丰县的这一条公路，全程566公里，沙漠深处有塔中县可以加油吃饭住宿。可以在沙漠里住上一夜，感受沙漠星空。

　　虽然季节不对，但是我们也感受到了面积占全世界百分之九十的轮台胡杨林的魅力。从轮台胡杨林八点出发，历时四个多小时到达沙漠深处的塔中县，简单吃些东西，睡觉。

　　塔中县位于沙漠腹地，大漠最深处，距离沙漠南北边缘的长度相当，条件不是一般的差，早晨车窗和房间的门窗上都是沙子，水龙头出来的水都是黄色的，牙都没刷。

　　四个人在沙漠上发现了蜥蜴，我们合力把它累劈啦，哈哈！

　　躺在大漠里，零距离感受沙漠的温度，历史上曾经有多少惊心动魄的大事发生过啊！

　　叶城

叶城是我们在新疆境内的最后一站，我们的好日子到头了。这里物价比较低，吃住性价比高，我们应该多在叶城好好享受一天就对了。当时是怕在西藏的时间不够用的，就急匆匆赶路了。可后来在西藏九天的时间，因为被高反吓破了胆，压缩了行程，七天就回天津了。

　　当地排名第一的维族餐厅，很有特色，进出的维族人看上去就很富裕的样子，气质和街上的维族人明显不同。因为怕惹事，我没敢拍人物。

　　这就是大名鼎鼎的219国道新藏线，一路会翻越有5座海拨5000米以上的大山，16个冰山达板，44条冰河，公路的平均海拨在4500米以上，这便是让无数人向往又畏惧的新藏线（219国道），是目前世界上海拨最高的公路，在2018年已经正式荣获大世界基尼斯“海拔最高的公路”官方认证！

新藏线之所以令人无限向往，是因为穿越世界第三级，行走在世界之颠，会途经帕米尔高原、昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山脉等世界海拨最高山脉，沿途将会欣赏到世界最高峰-珠穆朗玛峰，世界屋脊的屋脊-后藏阿里、神山之首-冈仁波齐、江河之源-玛傍雍措、阿里神秘的古格王朝、中国与克什米尔的国际湖-班公措、还有人迹罕至的无人区。

沿途的雪山冰川、神山圣湖、庙宇古刹、峡谷森林、沙漠戈壁、野生动物、草原湿地、古城民居、异域风情，可以说中国最壮美的风光和最奇特地貌都集中在这条天路上，穿越一次，将一生难忘，不留遗憾。

　　进藏

新藏线零公里处，昆仑第一城，别了叶城。这时候穿的是短袖T恤衫。心情异常激动，新藏线，我们终于来了，你准备好迎接我们了吗？后来证明，新藏线一直都准备好了，是我们没准备好！

西藏境内打算去的地方是，一路感受西藏的西藏——阿里地区，数不清的达板，爬不完的坡。扎达县的土林、古格王朝遗址，中印共有的班公湖，世界中心的神山冈仁波齐，普兰县的圣湖玛旁雍错，鬼湖拉昂措，珠峰大本营脚下的绒布寺，浪卡子县的羊卓雍措，还有临近拉萨海拔5500米的廓琼岗日冰川，如有可能在羊八井再洗一个温泉。

　　加油时，下载了海拔高度APP，就是这个东西害得我都要得强迫症了，不停的看高度，怎么一直下坡，高度不下降呢？此时海拔1350米，很舒爽的样子。

　　一处不知名的达板，俯视下去，都不相信我们是从底下爬上来的，大切真不是盖滴！

　　此时兴奋劲儿占上风，4900多米，没啥事，还高兴的拍照呢。殊不知，此刻体内的氧气在大量耗费，而得不到及时的补充。正常情况下，以天津为例，氧气含量大约为20-22％，叶城是18.5左右，而海拔5380的红土达坂大约是12-13％，氧气含量差不多是天津的一半左右。想一下，半口气的感觉是有多难受呢！

　　一会是达板，一会是长上坡，一会又是长下坡，好像前面的路永远也没有头。

219国道全长2450公里左右，所以会有一些有趣的路碑公里数，比如说520公里，999公里，还有一些就是和自己有关的数字了，你可以停下来拍照，尽情地表达自己的感情。

我想在世界海拔最高的公路上说，我爱你！

　　大红柳滩，海拔4200米。白天从5000多米下来，没觉得有啥不妥，就是条件太差了。住的是活动板房，因为气温低，十度左右，需要用电热毯取暖，厕所是简易厕所，卫生绝对可以让一个人崩溃，洗脸洗脚用公用水盆打水，水房在室外。尽管心里有准备，但是被大红柳滩的条件惊到了。

　　大红柳滩的晚餐，四川的厨师，饭菜颜色还行，有些小贵，口味还行。

躺下几个小时，就是不能入睡，心脏突突跳，心率100次以上，这感觉比失眠厉害的多，好像心脏要跳出来一样。在家如果失眠，折腾几个小时，哪怕将近天亮，终究能睡着一会，在这就不行了，我几乎是整整一晚上也没合眼。

早晨起来之后，有人吐了，我头疼的厉害，心率有所下降，但是头疼一直伴随着我。友杰说，要不咱回去吧，回叶城。半真半假的话，谁都没理他，我靠，准备了半年的事回去？想都别想！

吃了早点之后，友杰又吐了，景森也在干呕，我和赵蕾稍好一些，没吐。开车走人。

　　第二天从大红柳滩到日土县，正式进入阿里地区，真正的不毛之地，最远的加油站380公里，所以你的车必须保证能够续航400公里以上。在高原上抛锚，意味着极大的风险，救援的话，需要付出很大的经济代价，以至于很多车冲出路基翻车之后，就被遗弃了，因为救援的代价会超过了车的价值。

这张图片描绘了当时赵蕾同学难受的样子，因为缺氧，不得不在车上吸氧。就像吸鸦片一样，只要你吸上一口，你就再也拜摆脱不了它了。

这一天中，他们三个人都开始吸氧了，我坚持着，忍受着，就是不吸，看我到底能坚持到什么时候。

　　公路两边立着柱子是什么东东？没去过青藏公路和新藏公路的人大约不会知道。这是基建狂魔中国人的聪明才智的体现，公路路基最怕的是不稳定，而新藏公路和青藏公路有很多地带是位于永冻地带的，虽说是永冻，但是有时气温上升，公路地基和铁路地基也会解冻，地基就会塌陷，严重威胁铁路和公路的安全。这也是困扰青藏铁路很多年的难题，一直没有得到解决。后来聪明的地质学家发明了“热交换棒”，就是把土壤里的热量都散发出来，把凉气存在土壤里，让土地永远维持冻结的状态，保护路基的稳定。我们不感叹修路人的艰辛，科学家的伟大，祖国的强盛！我为我是中国人而感到无比自豪！

　　界山达坂，顾名思义，就是从此我们就告别了新疆，正式到达了西藏。以前测绘水平不太科学，一度以为此地海拔是6800米，我滴乖乖，6800！？？现在温度是零下四度左右，我们带上所有的厚衣服都穿上了，就在一天前从叶城出发的时候还是短袖T恤呢！一上219从此就进入了秋冬季节，短袖的衣服，就当做贴身的背心穿在了最里面。

　　这是正式进入阿里地区的标志，也是我们进入窒息状态的开始——到处都是美得令人窒息的风景，也是每迈一步都是喘不过气来，随时都要窒息而死的难受，正所谓，走新藏公路，眼睛在天堂，身体在地狱，灵魂归故乡，多么深的领悟！如果你想感受这种感觉，那就来G219新藏公路吧，包你满意！

　　以下的图片都是从大红柳滩到日土县路上拍的，晶莹的湖水，透亮的天空，雪白的云和雪，随手一拍就是大片。我们在尽情的享受着在其他地方，其他公路无论如何也不能给我们的刺激和心灵的冲击。虽然难受，虽然吃不下东西，喝不下水，虽然需要冒着风险，吸氧，发烧，呕吐，大幅的掉体重，虽然害怕过，退缩过，想放弃过，但是，终于我们熬过来了，看过了，感受过了。也许，我们一辈子就会来这一次，再也不会再来，但是，我们来过了，足矣。

　　眼里一片雪白，雪地反射的阳光特别刺眼，气温在零下四五度，空气很纯净，几乎没有污染，就是氧气少了点，不然就完美啦，哈！

　　这段在龙木错拍视频带给我们的冲击很大，非常的震撼。

　　摄人心魄的龙木错。

　　藏羚羊，野驴，野狼等野生动物很多，阿里地区就是野生动物的天堂，经过长时间的保护，西藏青海和新疆的四大无人区，几乎没有盗猎的现象发生，人和动物和谐共处。因为是电子变焦，所以照片有些模糊，我是太想把藏羚羊拉到我面前啦，实际上藏羚羊距离我们有三百米左右。

在这里，可以摆任何pose拍照，因为半天也看不到一辆车，黄色的中心分道线异常鲜艳，一直延续下去，直到看不见为止。

　　这是我们中途下了219国道以后发现的一处秘密之境，四面环山，一半是雪山，一半是之地，荒凉的犹如外星球，特别震撼人心。

　　人类在这里显得无比的渺小，犹如一粒尘埃，我们是谁，从哪里来，要到哪里去？

躺在地上才觉得踏实一些。

还有力气拥抱天空和大地。

立下汗马功劳的大切，没有她，我们真的是寸步难行，每走一步都气喘吁吁。

　　以下都是从日土县到普兰县所拍的照片。日土县（Rutog County），藏文རུ་ཐོག་རྫོང་།，意为“枪叉支架状山下”。位于西藏西部，阿里地区西北部，是边境县之一，喀喇昆仑山和冈底斯山支脉横穿全境，被称为“世界屋脊的屋脊”。全县平均海拔4500米左右，最高海拔为6800米。

日土县人民政府驻日土镇，辖四乡一镇，幅员面积8.03万平方公里，2010年第六次人口普查，全县总常住人口9738人。面积是8个天津市那么大，可人口还不如天津的一个小区人口多。平均8平方公里才有一个人，这也许是全中国人口密度最小的县了吧？

2019年2月6日，西藏自治区人民政府决定日土县退出贫困县。

可想而知，这里的条件有多差，因为有不到三百公里的路程要限速，我们领了路条慢悠悠的开着，不敢超速，五个多小时才跑完。到达日土县城的时候是晚上十点左右，因为和内地的作息时间有些不同，十点钟太阳才刚刚下山而已。因为全天在4500米以上的高原行驶，四个人被高反折磨的没有食欲，没有吃晚饭，到了日土县最好的宾馆就住下了，480元的标间，床头的腻子膏脱落，乳胶漆发霉，房间里的空气也不好，如果在内地的话，这种房子100块钱都没有人住，可在西藏的西藏，世界屋脊的屋脊，凑合着住吧。

计划着明天得行程，发现这一路上几乎所有的县城比如萨嘎，帕羊县，都在4500米以上，如果照这么下，去用不了几天，我们都得趴下。经过商量，原定的扎达县，古格王朝的旧址，我们不去了，明天直接到普兰县（海拔3900米）休整一天，不再赶路。

当一个人害怕了的时候，脑袋会判断失误，所以当我们被高海拔吓坏了的时候，我们开始想家了，想一下离开这个破地方，不玩了！其实，扎达县的海拔才3800米，是219国道海拔最低的县城，我们就这么生生的错过了，不怪别的，就怪我们心理完全崩溃了，想马上离开这个鬼地方。

和大红柳滩一样，一夜无眠，头疼欲裂，心脏简直就要跳出胸膛，再加上宾馆条件的恶劣，这一夜不知道怎么熬过来的。第二天一早，因为宾馆没有早点，我们到县城里找吃的，发现了日土县医院，就像大海里溺水的人看到了救生圈一样，我们决定先到医院吸氧再吃早点！折腾着，难受着，挂号，交费，吸氧室吸氧，就两个氧气瓶！一家医院就两个氧气瓶！我和友杰先吸，这时候，我终于坚持不住了，我先！！！吸着氧气的时候，友杰发烧了！接着打点滴，都折腾完了，中午十二点半了。好在普兰县不太远，450公里左右，开拔。

中印共有班公湖，神奇之处在于中国境内是淡水，印度境内是咸水。

镜头所对的方向就是印度方向。

班公湖边上不怕人的鸥。

传说中的冈仁波齐。

金字塔一样的冈仁波齐，多少人梦寐以求的神圣之地，此刻我们就在你的脚下。

难受的想吐。

　　冈仁波齐峰附近219国道的海拔高度在4598米左右，下车以后只能很慢的走动，一切都做都要慢一拍，空气含氧量是13％，是平原的含氧量的60％，也就是说含氧量也就是平原的一半多一点而已，所以，我时不时的要干呕几下，脑袋疼得要死。

　　这就是友杰被我们拖下车拍照的样子，我都怕风把他吹到圣湖里去，紧紧的抓住它的胳膊，他已经被高反摧残得不成样子了。好在这时候不怎么发烧了，如果出现了肺水肿或是脑水肿是要死人的。此时，我们的海拔大约是4700米，位置是玛旁雍错观景台。还有五十公里左右我就到达普兰县，那的海拔3900米，有800米的落差。我在想，五十来公里，怎么会有这么大的落差呢？普兰县是一个什么样的存在？

　　这是冈仁波齐和玛旁雍错同框的样子，远处就是冈仁波齐峰。

　　这就是纳木那尼峰，雅鲁藏布江等四条江的源头，高耸入云，看上去永远也不能攀登到顶。

　　翠绿色的湖水。如果这种湖泊位于海拔低的地方，还能这样完好的保存下来么？正是因为海拔这么高，人那么受罪才能达到的地方，这种美景才能这么气势磅礴吧？才能几百年几千年不变吧？

　　西藏三大圣湖之一的玛旁雍错，湖右边是纳木那尼峰——雅鲁藏布江的发源地，左边四大教派都认为是世界的中心——冈仁波齐峰。风几乎都要把人吹走！

　　鬼湖拉昂错，因为插入视频数量的限制，不能把鬼湖的视频上传，有点遗憾，那天正好风大，鬼湖上波涛汹涌，真的有些恐怖。

　　据说鬼湖周边没有人和动物活动，平时没风都是波涛汹涌的，水是不能饮用的。而和她仅仅五公里的圣湖玛旁雍错就风平浪静，有人类和动物活动，而且人可以在里面游泳，我相信没人敢在鬼湖里游泳。

　　普兰县位于一个大坑里面，四周全是是绝壁，如果有山洪暴发，整个县城将不复存在。这是高海拔地区，人不适宜在4000米以上生活，可能这个地方干旱少雨，综合考虑，县城的选址还是符合实际和安全需求的。车不停的随着盘山道在急剧下降，我的心还是有些害怕，总感觉要住在洞穴里，阴森森的。从中午十二点在日土县出发，到晚上八点，八个小时的时间开了450公里左右，连玩带开车的，平均速度很慢。到达县城以后，赶紧找医院，四个人继续吸氧。

　　两个单人床，我们四个人两人一张床，背靠背的吸，一天之内两次去医院吸氧，我也是醉了！

晚上吃了兰州拉面，我咽不下去，水也没喝，回酒店睡觉，也因为海拔稍低一些的原因吧，还是连续两晚没睡觉实在坚持不住了，这晚，我可睡着啦！

转天我躺了一整天，中午挣扎着起来逛了一下普兰边贸市场，几百米的路程，我几乎走不回来了。午饭又是我不爱吃的拉面，我没吃，吃不下，水也喝不下。

看着接下来一天的行程之内县城的海拔高度，我们下定决心，明天要不顾一切的行驶1000公里，到达日喀则，因为日喀则海拔也是3800-3900左右，而其他的县城都是4500，4200的大红柳滩和日土，我们都整夜的睡不着，4500海拔还不直接就完蛋啦？所以无论如何我们都要赶到日喀则。本来计划的绒布寺和珠峰大本营，我们都略过了，不去了，怕死了！

　　

在普兰县的第二个早晨，我们很早就出发了，八点钟，其他人还在熟睡，这个时间相当于内地的六点或者更早。我的高反这这一天里最为严重，这一天里，我一共吸了三罐半氧气，他们三个人才吸了三罐，看我难受的要命，他们三个都很谦让，主动给了我吸，我心里非常的感动，这三兄弟，真的是患难见真情啊！从这早上八点出发，到夜里十二点多到达日喀则，我们16个小时，跑了1000公里，我在车里副驾驶位置一趟就是八九个小时没下车，连小便都没结。他们每个人轮番开了三次车，中途又翻越了好几座5000米以上的大山，长时间在缺氧的环境中开车，大脑反应变的迟钝，对速度的感知会麻木，对危险的来临会变得无知觉。我在这16个小时中眼睛一秒钟都没合过，时刻观察着路况，观察着队友们的反应，几乎每个人都在超速，而且两个人有在弯道上超车，超速，对车速和危险有放任的现象。赵蕾被替下来的以后说，感觉自己好像被催眠了，不感觉是在开车，就好像自己是在打电子游戏，车是在游戏里的赛道上驾驶，我去！！，我去！！！这就是极度缺氧的表现，人出现了幻觉！每个人都过多或少的出现了幻觉，思想麻木的情况，就像一个醉酒的人在开车一样，人有些失控了。到下午五六点的时候，路过一个治安检查站，每个人必须下车接受检查，这是这一天我上车以后的第一次脚触地。我的心突突跳，憋气，腿软，走不动路虽然吸了氧，喝了散利痛，喝了葡萄糖，通通不管事，头还该疼的还是疼。而且一切味道都不能闻，黄瓜味，红牛味，柴油味，汽车尾气味，我就像个早孕反应强烈的孕妇，一切味道都能给我催吐。

是这一天我上车以后的第一次脚触地。我的心突突跳，憋气，腿软，走不动路虽然吸了氧，喝了散利痛，喝了葡萄糖，通通不管事，头还该疼的还是疼。而且一切味道都不能闻，黄瓜味，红牛味，柴油味，汽车尾气味，我就像个孕妇，一切味道都能给我催吐！

到了晚上九点，天黑了，他们三个累成了一滩泥，车开不动了。我换到了驾驶席，靠一股劲儿顶着，一口气三个多小时，平安到达了日喀则。在宾馆前台，我又买了一罐氧气回房间吸上。他们三个半夜找吃的，我一下子扔在了床上，睡了。。这一天中，一张照片都没有拍。这是最恐怖的一天，也是最令人窒息的一天，普兰——日喀则！

　　在日喀则睡了一夜，转天用半天时间到了圣城拉萨，布达拉宫和大昭寺，还有仓央嘉措会情人的玛吉阿米，就是我们此行的最后一站。神奇的是，我们在吃饭的时候，竟然遇到了几年前我们去青海甘肃时在兰州“捡到”的一个小妹妹，世界如此之大，又是如此之小！

十天的旅行，充满了艰辛，当我头疼欲裂，喘不过气来的时候，我懂得了有一个好身体的重要性，当我有规律的生活工作的时候，我更要珍惜这难得的平淡，周边越是免费的、容易得到的东西，越要加倍的珍惜。所以，让我们热爱生活，善待自己，善待我们的亲人吧！

中国仅有的两块无字碑之一。

布宫一隅。

　　文艺范的赵蕾，此程多亏了赵蕾的付出，他从以前不让碰方向盘，到这次几乎半程2500公里的路都是他开的，成熟了很多，进步最大，高反最轻，受得累最多，照相也最好看。感谢你，我的兄弟！

　　景森是最牛的一个，连续三年新疆西藏，一共去了三次新疆，三次都是自驾，一次乌鲁木齐租车，一次自驾35小时不停车天津走G7到乌鲁木齐，一次运车到乌鲁木齐再到西藏。两次到西藏，一次是三月份跟团到拉萨、林芝，一次是乌鲁木齐自驾独库公路、沙漠公路、新藏公路到拉萨，是最牛叉的。

友杰纯粹就是为了哥们义气，冒着挂了的危险陪我们来的，三年内两次新疆，两次西藏。本来说谁给他两万块钱也不会来西藏了，可这次没人给他钱，他也照样来了，哈哈。

我每次出行都是一时冲动，几乎目的地都是我选的，只要我说了地方，我的兄弟们没有不支持的。我要感谢我的弟兄们，谢谢你们包容我的任性！

　　最后引用仓央嘉措的诗结束这一次行程——这佛光闪闪的高原，三步两步便是天堂，却仍有那么多人，因心事过重，而走不动。

我要忘却我的心事，计划下一次远行！