时光不老，我们不散！

淳嫂家政

永远别忘了拉过你一把的人，即使有一天他不再能帮助你了，也要记得他的好，因为他曾经在你最无助，最茫然，不知所措时帮助过你

———感恩高于一切！

走过了春的明媚，夏的繁盛，还没来得及多想，转身，便与秋不期而遇。遇见秋，犹如故人归，不用过多的寒喧，就像有些喜欢，只是一眼，便会妥帖在心里......愿时光明媚，岁月静好，一切静好。

跌倒了，想找人扶一把，谁来？难受了，想找人说一说，谁听？委屈了，想找人疼一下，谁会？烦心了，想找人陪一会，谁行？当你真正需要的时候，你才发现没人愿支撑。当你真正伤悲的时候，你才发现没人可指望。只因这个社会，真情稀少，真心难找，只因人情凉薄，有利靠近，无利远离。风光时锦上添花的人，不会在落魄后雪中送炭，平时喝酒吃肉的兄弟，不会在需要时竭尽全力。你成功，总有人巴结，这就是现实！你落魄，总有人践踏，这就是世道！风风雨雨见惯了，苦难怕啥？勾心斗角伤透了，再痛怎样？脆弱着流泪不如微笑面对，在原地徘徊不如勇敢前行。不能放松，放松你靠谁？不能倒下，倒下谁惯你？每个人的世界，都是自己创造，每个人的微笑，都是自己给与，每个人的伤口，都是自己舔舐，每个人的过往都是自己忘记。人，总有些苦楚不能说，坚持下去，苦便会酿成蜜！人，总有些路要自己走，逢山开路，千万不要放弃！

女人的温柔是爱情给的；

女人的知性是书本给的；

女人的优雅是素养给的；

女人的智慧是阅历给的；

女人的大气是善良给的；

女人的坚强是男人给的；

女人的能力是失败给的；

女人的不幸是命运给的；

女人的成功是自己给的。

所谓的门当户对不一定是指物质上的，而是指两个人有着相似的成长经历，相似的人生观和价值观。伴侣之间，能聊得来的真是太重要。

人的福在健康中，乐在长寿中，笑在生活中，活在快乐中。拥有一个健康的身体和一颗快乐的心，就是人生最大的财富。人生需要沉淀，宁静才能致远；人需要反思，常回头看看，才能品味得失和甘苦。向前看是梦想和目标；向后看是检验和修正。不抱怨，心就坦然。生活有苦乐；人生有起落。学会挥洒从容，暖笑无殇。快乐，不是拥有多少，而是计较的多少；乐观，不是没烦恼，而是人生懂得知足！

“一见中情”是古文化中美言的形容词，在当今现实生活中对感情方面，已是现实生活中完全不负责任的。在现实生活中有的人“一见中情”互不相识，互不了解，见面就索取电话号,微信号，其实都是含有着目的、利益、为中心的。这类的“一见中情”真实是不会长久的和不负责任的感情！

三样东西把握好：机会、人生、婚姻。

三样东西交朋友：诚信、奉献、无私。

三样东西毁掉一个人：怒气、小气，傲气。 ​​​​

换位思考，懂得感恩。懂得感恩的人世界总是很美妙，懂得感恩的人看到总是别人的美好；也更能理解和宽容别人。所以要多记朋友对自己的善待和帮助。善和爱才会在彼此之间流动。当朋友拒绝自己要求的时候，要多换位思考，体谅别人的不易；将心比心。且行且珍惜！个人愚见。善待把你当朋友的朋友就是善待自己，朋友是搀扶的双手；知己是心灵的眼睛。人生苦短：愿你的人生多彩多姿。美满幸福！

佳人妩媚发新梳，

走秀旗袍态自如。

抬手传神真落雁，

回眸盈笑恰沉鱼。

端庄别具东方美，

俏丽韬涵古典舒。

民族盛装千百式，

可堪惊艳最称誉。

男人挣钱是责任！女人挣钱是价值！长得漂亮是优势！活得漂亮才是本事！人生不只是安逸更要努力！

中国车祸为什么那么多?

中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一。

我们以世界3%的汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数，中国已经成为世界上开车最危险的地方。以下是我在国外和国内开车的一些体会，供大家参考：

1、在美国学车的时候，教车师傅第一课就告诉我，后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点。如果超车后换线，必须要略转一下头，以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线。如果你跟在别人的车后面，最好不要长时间呆在前车的盲区，以免对方看不见你而突然转向。这个盲区，所有欧美国家的司机都知道。

我问过南美和东南亚等所谓“第三世界国家”的朋友，他们也都知道，并且很惊讶我问他们这个问题。在他们看来，这就跟天是蓝的，草是绿的一样，每个人都应该知道。在中国，我们交学费去驾校学车，教车师傅有教过你盲点吗？没有，因为他们的师傅也没有教过他们。我们只能自己从车祸中以血的代价来领会。

2、中国的交通要改善，驾校是第一个要动刀的地方。我再说两个例子：

a、在美国超车后换线，师傅会告诉你，在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。这种方法可操作性很强。但在中国没有人教这个，偶而有师傅教的话也只是说50米或60米。在后视镜中你怎么能知道50米有多远呢？

b、关于远光灯，所有的美国司机都知道，起雾时不要打远光灯，因为反而看不清楚；另外，不到万不得已不要乱开远光灯，如果你干扰了对面车司机的视线，撞到你了是自己倒霉。中国的教车师傅不教这些，他们老是强调要眼明手快，好像只有反应快才能在路上活下来。基本的安全知识反而不教。

3、在美国，如果高速公路上发生车祸，交警至少在200米以外就在地上放置冷光蜡烛（防风），提醒你换线，冷光蜡烛连成一条长长的火光斜线，后方的司机有非常足够的时间避开故障区。而在中国，交警顶多在几十米开外放一个荧光的警示牌，等你看到了，离故障车也就剩下几秒钟的反应时间。

三角标志和雪糕筒都是很不科学的装备，天黑的时候不够显眼，体积又太大，交警和司机都不可能带太多。直接放在路中间的话容易造成车祸，放在路边又容易被忽视。强烈建议中国的交管部门研究和引进西方的冷光蜡烛。

体积小，不占地方，使用方便，直接扔在路上就行，万一不小心碾过了一两个也不用刹车。如果我们也采取欧美一样的故障警示方式，每年能救下多少人命？别的地方我不知道，在广东，这几年仅在京珠高速和虎门大桥上因为故障处理车追尾就牺牲了5位交警。

4、在中国，交管部门喜欢在车道中的隔离带建花坛，有些地方甚至连高速公路的隔离带也有花坛。这种做法全世界只有中国有。为什么别的国家不搞？别人是有道理的。花坛建在路中间容易让司机分神，用隔离栏最实用，还便宜。另外，花坛需要定时修剪和浇水。在维护的时候，停在路边的园林车，还有缓慢行驶的洒水车都很容易造成追尾。要美化市容，花坛可以建在路边。如果中间一定要种花草，能不能采用不需修剪和免浇水的品种？

5、我回国已经10年了，在国内也开了10年车。我跟普通的中国司机一样，偶尔图方便也会犯犯规，比如双黄线左转等等。但在国外就不敢。我觉得我的个人素质没变（普通人一个），之所以在国内乱开车，在国外小心谨慎，是因为国外违规的成本远比国内高。以我在美国开车的经验为例，感觉上每违规10次，至少会被交警逮到1次。

有一次在三藩市郊外，凌晨两点在65英里的高速上开到80英里也被警车拦住罚款。美国的交警大都是流动执法，会从任何一个地方冒出来，让你不敢心存侥幸。

反观国内，我们的交警很喜欢呆在十字路口。很多地方还让交警站在十字路口指挥交通。我一直没想明白，路口不是有交通灯吗？红灯停，绿灯走，清楚直白，为什么还要交警做复杂的动作去发相同的指示？中国交警编制增加的速度远远跟不上车辆，有限的警力还是应该用在刀刃上，十字路口还是交给红绿灯吧。

6、最后我想强调一个观点，交通管理和其他领域的管理一样，是一门科学，需要以科学的态度去研究。美国有科研人员研究了全美事故率最高的10个十字路口，发现了一个普遍问题，这些十字路口的交通灯都不够高，不够多。如果前面是个货车，跟在后面的车就看不见交通灯变化，容易造成追尾。按他们的研究对交通灯进行改良后，发现第二年事故减少了15%。

如果这个研究结果正确的话，90%的中国红绿灯都有改善的空间，而且一改马上就能见效。这样每年能挽救多少人命，减少多少损失？这些成果别人都已经研究好了，都是公开发表的，不用专利费，我们只要拿来就可以了，为什么不做？国家每年这么多代表团出访，每年花这么多钱去引进技术，比如高铁。为什么没有人肯花时间去研究别人交通管理的先进经验？

最后我想说的是，我的专业和工作和交通没有半点关系。我对交通管理的理解是一个普通驾驶者的粗浅理解。但我强烈反对以司机“素质差”来解释中国交通管理的落后。素质差的是我们交通的管理者，差的是管理的理念，而不是司机。

我们已经是“世界第一”了，该到改变的时候了。为了家人和朋友的健康和安全，请自觉安全出行，并转发给你身边的朋友，让爱传递到每一个人。如果每一个人都置身事外，下一个出车祸的，可能就是我和你。

延伸阅读：

因为朋友的车祸，他整理了十年的驾车经验，看完绝对受益

这是一篇来自网友真实的经历的帖子，内容虽长，但这些乘车、驾车的经验值得每个人读一读。

我同学，也是我邻居，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了，家不像家了，这个事对我触动特别深，自从镇上通了公路，平均每个月都要撞死一个人，每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。

我有位师傅，跟他学安全驾驶，他有15年驾龄，但他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话 ：

侥幸，是不可能幸运一辈子的。

把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。

我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践，每个月去请师傅吃一次饭，邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习……

我自驾8万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！

以下是正文

白色车，安全系数最高。

澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天黑色汽车比白色汽车事故率高 12%，在黎明前和黄昏后则高47%。特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑外，还有一个原因：白色车便宜。

安全带必须系，无论前排还是后排

福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。

我上车第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排，我父母是地道的农民，不会系安全带，如果带他们出门，我会先帮他们系上，我再上车。

如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是14岁以下儿童死亡的主要因素。

如今，如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯，不自在！

日间行车灯，可以提升行车安全系数

在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我都提前准备让超。

后来在网上搜索了一下，这叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。

有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果？

答案是肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！

发动引擎前先将钥匙旋转到 ACC 状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要 6~8 秒。

我媳妇开车时，插上钥匙接着点火，每次我都提醒她，要先把钥匙旋转到 ACC状态，等故障灯熄灭时再点火，她问我，咋这么复杂？我告诉她，ACC 状态是行车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故障。

我有个习惯，很喜欢研究说明书，新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍，在说明书里，对于点火步骤有明确说明，要求钥匙必须在 ACC 状态停留 6 秒。

平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达 ACC 状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天。

10%的交通事故与后视镜盲区有关

新手必须学会调整后视镜，有 10%的交通事故与后视镜盲区有关！ 左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子 1/4。 车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。

有几点说明：

（1）调整后视镜时，要选择水平路。

（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。（3）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。

开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断。

我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，是该让还是闪，我都会提前做出判断的，有次，从临沂机场接人回家，走京沪高速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置，多亏我逃跑了，否则就被挤成了相片。

学会观察后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。后视镜的盲区在什么位置呢？

我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时，我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察，车辆位于后门玻璃处。所以，无论变道，还是调头，都应该快速回一下头，观察一下左边有没有车辆。

很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜，有两个作用：

（1）扫除盲点。

（2）倒车时，可以看到后面两个轮胎的位置。

变道、转弯时提前200米打转向灯

灯光、喇叭是行车语言，你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉的越早，你越安全。

假如，你变道时，没有打转向灯的习惯，前后车辆不会提前为你的变道做准备，因为他们不知道你心里想什么，可能前面车辆也突然变道了，可能后面车辆突然加速了，这些都是你的潜在危险。

为什么要提前 200 米呢？原因：

处于盲区的车辆，会发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速。让前后车辆做好让超准备。

打转向灯，是一种潜意识，即便在我们村里开车，转弯时，我也提前打转向灯，一定要严格要求自己， 对自己生命不尊重，命运就不尊重我们。

太阳膜要选浅色的

我家小捷达，贴了深色膜，优点很明显：隔热效果好、隐私空间好。 时间长了，我发现深色膜存在很大的安全隐患：

1、夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。

2、傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。

如果让我重新选择，要么贴浅色膜，要么装窗帘，不过前挡风玻璃，我一定会贴膜的，原因有二：

在阿拉善沙漠公路上，前面大货车轮胎甩起了一块石子，恰好击中了我的挡风玻璃，玻璃碎了，不过没击穿，多亏贴了太阳膜，否则我就挂了，因为石头砸中我正前方。更换玻璃时，我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。

在陕西潼关，看到了一起车祸，一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃，因为太阳膜的缘故，三角铁卡在了玻璃上，没有完全击穿！

座椅头枕高度，要高于后脑勺

头枕，主要作用是在被追尾时，保护颈椎，被时速100的车辆追尾，倘若没有头枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断！

中高档轿车，座椅比较高，基本无需调整，除非是身高1米8以上的驾乘人员。

低端轿车，座位比较浅，头高出座位很多，此时就需要调整头枕，我身高1米76，开捷达时，需要把头枕调到最高，才刚刚符合安全标准。

同样的道理，不仅要调整驾驶座的头枕，副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态，因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……

预防爆胎三要素

选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。

虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小，但是一旦爆胎，就 GAME OVER 了，所以在轮胎上我是绝对重视，毕竟我是长途旅行，容不得半点马虎。

什么时候，需要做平衡与定位呢？

当你松开方向盘，车辆跑偏时，需要去做四轮定位。 当方向盘发抖时，需要去做四轮平衡。否则会有吃胎现象，久而久之，就爆胎了，如果自己没有判断经验，可以每1万公里去做一次，这是保养轮胎的最好方式，而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。

停车倒车

停车时，车头朝外，上车前，观察四周，倒车时，多进少退。 关于停车，我有几点经验：

1、停车时车头朝外，出去时不需要倒车。

2、上车前观察四周，查看车辆周围有无异常3、规划出库路线。

4、倒车时多进少退，相比倒车而言，前进的安全系数肯定要高。

在不禁止鸣笛的路段，尽量多按喇叭

我喜欢按喇叭，因为我吃过亏， 2011 年秋天，带着父母去九仙山游玩，在盘山公路上，转弯时，我忘记了按喇叭，结果与一辆摩托车迎面相撞，多亏双方无大碍，切记：山路转弯，必须按喇叭。

要有预警意识，前面有视觉盲区时，要假设会突然有人冲出，应该提前按喇叭预警，告诉对方有车来了，在经过特殊路段时，不仅仅要按喇叭，而且随时处于“备刹车”状态，所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上，随时准备急刹。

喇叭是行车语言，在超车时一定要按喇叭。

我班长在教我开车的时候，他反复嘱咐过我，多按喇叭没害处，我有个车友，她不喜欢按喇叭，她认为太烦人，易招骂，我告诉她：出门在外，咱宁愿被骂，也别撞到人。

打个比喻：店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭，一种是老远就高喊：开水开水，让让，小心烫；一种是闷不出声。哪种更容易烫到人？

珍惜生命，远离大车

远离大车，是指：既不尾随货车，也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾，我们都是以卵击石。

货车在前：遮挡住了我们的视线，一旦货车急刹，我们很容易钻到货车下面。

货车在后：货车刹车距离长，一旦前面有紧急情况，我们急刹，货车就把我们追尾了，瞬间把我们压缩成了相片！

还有一点，在行驶过程中，一定不要和货车并行，有辆奇瑞 QQ，在转弯时与大货车并行，大货车发生了侧反，小 QQ 被压到了身下，真的压成了相片。不管跟什么车辆并行，都会增加安全隐患。

所以，对于大车，要么让，要么超。

超车四要素

预判、打灯、喇叭、挂档。关于超车，我遭遇过两次危险。

第一次：在汶川 213 国道，超车时，对面驶来一辆大货车，我无处躲藏了，旁边的牧马人让速给我，我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多，我有些卤莽了，从那以后，我反复告戒自己：没有绝对把握，绝不超车。

第二次：在连霍高速，我超一辆大货车，我先打转向灯，然后加速，正准备超过大货车时，它也突然超车，我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示，错误在于我，首先，我应该先判断大货车前面交通状况，从而推测大货车是否有超车需求。

其次，在超车过程中，我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。 这两次事件，给我敲醒了警钟，如今，我对超车操作要求很苛刻：

观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车，此时我们不能打转向灯，否则后面车辆判断不准我们的行车意图，容易发生意外。同理，当我正在超车时，如果前面车辆突然打转向灯，我会惊慌失措的。

必须打转向灯。前面已经介绍过，要提前 200 米打转向灯。

提前减档加速。闪灯、按喇叭，提醒前方车辆让超，千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了！

当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时，打右转向灯，回到原来车道。隧道、桥梁、弯道，都是不允许超车的，切记！

在高速上，还有一种超车行为很危险，就是连续变道，从第 1 车道，直接转到第3 车道，纵然你打了转向灯，也是违章的，如果有连续变道需求，正确操作是这样的：第 1 车道，打转向灯，到达第 2 车道，关闭转向灯，继续前行一段，打转向灯，到达第 3 车道。这种情况，经常发生在高速入口处，有人性子急，总想直接杀到快车道，结果被后面车辆给追尾了，你是事故全责。

上高速的时候，在匝道里，我就会加速到 60，进入行车道时我会加速到 100，当加速到 120 时我再转向超车道，欲速则不达。

安全距离

有次，我送媳妇回上海，在沿海高速上，前面发生了 6 车追尾，我是第 7 辆，我躲过去了，有幸运的成分，但是更主要的是我给自己预留了绝对安全的距离，我发现事故后，第一时间急刹车，等快停下时，我往右打了一下方向盘，切到了另外一个车道，后面又是急刹车的声音，那天是正月十五，下小雨，真是万幸，急刹车时，车子是什么状态呢？后面的枕头、水果，都飞到仪表盘上来了，事后，我安慰媳妇，别紧张，她告诉我：我绝对相信你。

我遇到最惨的一次事故，是在连霍高速洛阳段，一辆车子直接飞到了桥下，原因是他从应急车道超车失败，撞到了护栏上，车身旋转以后翻过了护栏，吓的我浑身发抖。

在高速上，经常遇到在应急车道换备胎的，99%的都存在违章行为，有的不摆放三角架，即便摆放也达不到150米的安全距离，按照规定，车内人员必须到护栏外等候，但是多数都在围观，其实，有些时候，上帝是不会给他们第二次机会了。

特别是在京沪高速上，因为大车太多，小车超车多数会选择应急车道，如果你摆放的三角架距离太近，不等反应过来，已经把你撞飞了。

高速行车时，不要太靠近护栏

在高速公路上，小轿车多数时间在最左侧车道行驶，因为紧靠护栏，又存在很大的安全隐患。

车道最左侧，积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。距离护栏太近，稍微马虎一下，可能就蹭到了护栏，这种事故太多了！

行车时，注意每一块交通提示牌

每一处交通提示牌，都不会是多余的，关于交通提示牌，我有三点感悟：

能学到很多知识，举个例子：走京昆高速时途径绵阳，有个旅游提示牌写着：李白故乡，我明白了，原来李白是绵阳人！

能提前预警，如前方施工、事故多发地、前方急转……

能预防违章。

长途出行，线路规划不可少

驾驶员对路线把握不准，在超车道停车看路牌，被大客车追尾惨剧很多……

细分计划：在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线路完全交给导航，我觉得内心没有安全感。

行车时，预知 2 公里的线路变化，这一点导航很关键，通过导航可以了解下一个服务区的距离，下一个出口的距离，从而不断自我提醒，导航是用来看的，而不是听的。

完美的线路策划，可以规避很多交通事故，这远比娴熟车技更重要！

高速公路上

在天涯论坛上看到一起交通事故，一辆黑色轿车错过了出口，在超车道上倒车，长达 3 分钟，后面有辆白色小轿车在躲避时，先撞到了左边护栏，又撞到 了右边护栏，车毁人亡，黑色轿车逃逸，虽然没有发生刮蹭，但是黑色轿车要负刑事责任，上海警方已经发出了通缉令。

不要组队跑高速

有个婚车队伍，第一辆车追尾了大货车，后面的婚车连续追尾，根本原因就是安全距离不够，纵然清一色豪车，照样面目全非！

有些车友搞自驾游，也喜欢在高速上组队跑，很拉风，其实，这是不负责任的表现，因为一旦发生事故，就是连环追尾。

安装行车记录仪

1、遇到碰瓷的，可以作为证据。

2、遇到交通事故，便于划分责任。

3、拍摄沿途风景，例如穿越沙漠时，行车记录仪能把全程拍摄下来，特别震撼。

车速过快过慢，都很危险

人们往往有个误区：越慢越安全，其实未必。在路上行驶，与其他车辆接触的机会越少，自己越安全。当车速过快时，你需要挨着超别人，当车速过慢时，别人轮流超你，这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会，从而增加了安全隐患。

无论什么情况，开车时都不能打电话，人在打电话时，注意力比酒后驾驶还差。

切记，莫飚车

时速 150，相当于射箭的速度，一旦发生事故，万物皆箭头。

时速 160发生事故，生还率几乎为零，不管什么车。

安全座椅可以提升儿童车祸时的生还率，儿童，不能坐在副驾驶！

安全气囊必须配合安全带使用，否则安全气囊是炸弹。

最后几点注意：

1、进隧道，减速开灯。

2、长途旅行，必须携带拖车绳，既方便自己，又方便别人。

3、行车时，一定要锁车门。

4、尽量避免开夜车。

5、吃了感冒药别开车。

6、不可疲劳驾驶，适当给自己提神。

在秦岭高速上，看到一条标语：每一条交通规则，都是用血写成的。现实生活中，违章又无处不在，为什么呢？

侥幸心理，平时不系安全带，偶尔酒后驾驶，平时闯闯红灯，晚上出来飚飚车，从来没出过事故，安全意识越来越淡薄，总感觉车技好无所谓，其实，靠侥幸是不可能幸运一辈子的，据统计：驾龄 5~6 年属于事故高发期。

环境因素，我在都江堰生活过 3 个月，在那里，闯红灯属于普遍现象，后来我去西宁，发现没有闯红灯的，感觉特别不适应。

不懂规则，例如，经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意，却已经违章了，给自己埋下了安全隐患。

感情，不是靠一个人去维系，在执着的情也经不起无视，心再热情也经不起冷漠，她（他）再爱你也经不起冷落，陪伴你的人，不是随时随地都有；牵挂你的心，也不是无事可做。因为有心，所以选择陪伴，因为有爱，所以想要等待。只有，感情如火，久不添柴，也会熄灭；只有，真情似水，长久放置，也会变凉。每个人的时间都很宝贵，没人会在原地等你那么久。情伤了，心会冷，心冷了，人会走，曾经的信誓旦旦，曾经美好，都是真的。但以后的相忘江湖，也都是真的。别等人走了，才悔然悔悟；别等心伤了，才急于弥补。趁着人还在，多多联系，趁着情还在好好珍惜。

「人生完美，也需要知音」

没有知音的人生不叫完美，不管是男人还是女人都需要知音，知音和性别没有关系，知音就是痛快着你的快乐，忧伤着你的痛苦，能够风雨同舟共患难，这才叫真正的知音！

花前月下秀浪漫，高山流水觅知音。

相拥数星情切切，操琴鼓瑟撞心灵。

心蕊初成静悄悄，心花怒放歌有声。

心半小半心语唱，鸾歌凤舞曲和鸣。

人再完美，也需要知音；千回百转觅知音，回首一眸惊我心，四十余年如初见 ，仍是初始梦中人 ，孔明城头抚古琴 ，仲达驻足解其音，读懂黛玉玲珑心 ，才是红楼梦中人。

人再有才，才华也需要有伯乐欣赏，人再完美，生活也需要有知音沟通，人再坚强，心灵也需要有朋友鼓励，人生路上有人陪你走，是一种幸福，生活之中有人理解你，是一种幸运，委屈时，一个拥抱一个眼神，让人心生，温暖，便是真情。

————疲惫时，一次鼓励一份关心 让人重燃希望，便是感动；人再完美，也需要知音。

水不动就是废水，人不动就是废人，钱不动就是废纸。人生必须有六动:关系靠走动，团队靠活动，女友靠感动，资金靠流动，生命靠运动，成功靠行动。

有时候我们之所以活得累，往往是因为放不下面子来做人；虚荣心无限膨胀，蒙蔽了真实的自我，分不清什么是需要和欲望，把别人的眼光当做行为的最高标准，把别人的恭维当做人生的最高奖赏，完全迷失在世俗的迷宫中；把面子拿下来揣在衣兜里，素面朝天，你会发现原来生活真的没那么沉重。

人生无法做到完美，我们就尽力好了，每个人都会有自己的想法；理念不同，做法不同，活法就不同，我们没必要去干涉别人，影响别人，甚至攻击别人；他好，不会嫉妒，不会报复；他不好，不去打击，不去鄙视；人人都有自尊都有苦衷，生活中没有谁不希望自己活得更好，走得更顺！

自古人生最忌满，半贫半富半自安！半命半天半机遇，半取半舍半行善！半聋半哑半糊涂，半智半愚半圣贤！半人半我半自在，半醒半醉半神仙！半亲半爱半苦乐，半俗半禅半随缘！ 人生一半在于我，另外一半听自然！

来人间走一趟,除了自己的感受,什么都不会属于你。

我的童年只有记录着放牛，割猪草、捆柴、磨玉米、煮饭、带俩位弟弟、有时候晚上十二点还没有睡觉，因为活没有干完，所以不敢睡，想想儿时的回忆都难过，现在的孩子多好呀！有爷爷奶奶疼，有外公外婆疼、还有爸爸妈妈疼，还不用干活就好好的读书就是对爸爸妈妈的恩赐了，可是孩子还是感觉爸爸妈妈不好，唉！怎么说呢！天天抱着手机打游戏，看电视，饭煮好就差喂嘴里了，还说父母对他们不会，让他们回到70和80后过过看看才知道哪个好……

幸福，是用来感觉的，而不是用来比较的。生活，是用来经营的，而不是用来计较的。感情，是用来维系的，而不是用来伤害的。金钱，是用来付出的，而不是用来衡量的。谎言，是用来击破的，而不是用来粉饰的。信任，是用来沉淀的，而不是用来挑战的。

主席说：做生意三不，不诋毁对手，不贬低同行，不辜负客户；三让，让对手敬佩，让同行认可，让客户满意；三赢，经营良心，经营人品，经营自己！这个世界不缺聪明人，实实在在就好！