慢生活之一：凤县消灾寺

太行风光

2018年初冬，背上行囊，离开熟悉的城市，到陌生的地方，随心所欲的走着，看山川河流，识人间世故。在当今什么都要加速，什么都讲快节奏的年代，就这样选择了6063次慢火车，在慢的时空转换下，平静的品味生活。

6063次列车是由宝鸡站开往广元站的公益性小慢车，穿越秦岭，连着陕西、甘肃、四川，全程350公里，沿途经停38个大小站，火车逢站必停，平均时速30公里，跑一趟近12个小时。全程票价21.5元的慢火车，六十多年来始终行走在川陕的崇山峻岭之中。

早上7:30分从宝鸡站按时发车，向西开行不长时间，便岔道转头向南直奔秦岭而去，以勇往直前，势不可挡之势直赴秦岭天险，途经闻名中外的“观音山展线”。宝成铁路的观音山车站、青石崖车站，直线距离只有6公里，但却在秦岭山间盘绕了27公里。两站之间线路呈三个马蹄形和一个“∞”字形盘旋，落差达817米，最大坡度达到33‰，火车经过此处需用三辆电力机车前拉后推才能翻越秦岭。若站在对面的山上望去，“观音山展线”就像一条超长的“钢铁巨龙”。这是中国铁路人的智慧和骄傲，可以和青龙桥车站的“人字形铁路”相媲美的、举世瞩目的伟大工程。

频繁往复的跨越嘉陵江，接二连三的穿越秦岭隧洞，三个多小时后，列车到达了凤州车站。凤州不大，现在是个镇，但历史上还是很有名气的。古时被誉为“岭南第一州”的凤州就是今天的凤州镇。凤州自古为长安通往巴蜀的必经之地和交通要冲，有“秦蜀咽喉、汉北锁钥”之称。

下车的乘客多为当地的百姓，三三俩俩一伙的，大大小小的好多件，手拿肩扛的，像我这样背着包独行的人有些另类。出站口就是钢筋焊的大门，紧邻站台，三二步就到了。不像大站那样，就留个仅一人能过的小门，森严壁垒，门中还站着几个以怀疑的眼光扫掠出站乘客的验票者，目光对视过，感到一丝的寒意。而这里大门早早就敞开着，没有检票验票的，想必这就是大山里人的淳朴、实在，他们不想更不会逃票，他们从心底里就没有这种念头。

站前小广场实在有点小，还没有迈步就到了路边。原本还想一路奔波到消灾寺，可认真地查看高德，方知还有几公里的路程，加上快到中午时分，临时决定乘车前行，留些体力游览吧。从站前路边搭上2路城乡公交车，2元钱车票居然可以移动支付，着实让人想不到，秦岭深山中小县城的交通设施和条件竟如此的先进便捷，让某些大城市也羞愧不已。车上人不少，只好站着，好在时间不长，就到了消灾寺的祈福广场。

消灾寺，位于陕西省宝鸡市凤县以东的凤州古镇、嘉陵江畔，坐落于古凤州豆积山下，始建于唐代，距今已有一千四百多年。

站在消灾寺气势恢弘的祈福广场上，翘首望去，消灾寺的全貌一揽无余尽收眼底，在嘉陵江畔，在陡峭的豆积山的绝壁上，两排古庙恰到好处地嵌在石崖中，南边的一排古庙是张果老修炼得道处，人称果老洞，北边那一排就是消灾寺。

在祈福广场上拜过赐福观音之后，站立在跨江吊桥中央，风顺着江面吹过，吊桥摇摆不已，虽然两侧的缆绳绷的很紧，固定的很牢，但仍感到脚下软绵绵，眼睛盯着脚下流过江水，犹 如踏上祥云那般异样的感觉。穿过吊桥，一番游览菩萨殿、药师殿和钟鼓楼。

其它景点，因维修用挡板圈了起来，只能远远的驻足观看，想必也是给下次留下念想吧。在游客中心的相关介绍中得知消灾寺的由来，消灾寺原名萧台寺，兴建于隋末唐初。据说是隋炀帝萧皇后的弟弟萧某在此为官期间修建的，后人为了纪念他，就取名为萧台寺。

后来安史之乱爆发，唐玄宗李隆基入蜀避难途径凤州。梦中有石猴化作一对父子敬酒献计。醒后唐玄宗深信不已，遂上萧台寺祈福消灾，叛乱平息后玄宗经凤州到萧台寺还愿，因在此祈福消灾得以灵验，遂御赐"消灾寺"名。

当年的唐玄宗是否来到了悬在山崖之上的消灾寺，我们只是从传说中得知一二，但这并不重要；重要的是消灾寺是饱经沧桑，千百年来已成为人们祈求平安和祝福美好精神家园！

短暂的凤州停留，匆匆的消灾寺一游，对凤州人文历史有了浅浅的相识，更产生有了深深的眷恋，值得一来，更值得再来。

消灾寺的故事，无论是传说还是历史记载，都是人们对美好生活的向往和对幸福平安的追求，以前是，现在是，将来更是！

2019.7.26